40万我会买MINI John Cooper Works Coupe（R58）？3758/1683/1394mm的三围数据、三门两座、1.6T引擎……单拿出哪个数据都不会让我找到一个信服它的理由；不过你不要忘记了它还有211匹的马力和1250Kg的整备质量以及6.6s的百公里加速，最重要的还有“JCW”这三个字母，虽然它没有一个能乘的下全家人外出的大车厢，但它却拥有一个不小的后备箱，同时也绝对不失作为一个大玩具该有的东西。它是一辆“激动车”，不论车主的性别，也无关年轻的大小。简单又直接的操控让原本安分的驾驶员成了疯狂的“驾驶猿”，但前提是你的腰包够厚，并且家里已经有为日常生活做准备的车。真所谓在当今社会当“猿”都不容易啊。
MINI Cooper Coupe的外观本身就充满争议，有人会觉得它是MINI家族历史上的惊鸿之作，也有人会认为简直就是胡闹出的产物，根本没有传承可查。但JCW却用一些小设计平衡了这两点说法，首先改变的也是最让人眼前一亮的就是前保险杠设计，它与传统MINI高性能车不同，倒风道的位置得到了改进并加以JCW Logo点缀，这有点让人无法从第一眼分辨出JCW和普通车款的不同，但总会产生一种别具一格的叛逆风格。当然，JCW还为其换上更为激进运动的17寸黑色轮毂，让这台高性能“小变种”看上去更为正经，丝毫没有搞笑风格。
主动式后扰流板搭配大幅倾斜的风挡玻璃、低底盘轮廓和一体式车顶扰流器，优化了高速行驶时的空气动力学性能。主动式后扰流板集成在John Cooper Works Coupe的后行李厢盖上，当车速达到80km/h时会自动展开。此时，后扰流板能够确保前桥和后桥之间最佳的空气动力学平衡。当以最高车速行驶时，主动式后扰流板可提供40Kg的额外下压力。当然也能通过手动实现开启，以便随时装下“13”。
论配置MINI目前还达不到宝马水平，不过在MINI的世界里配置似乎已不是用户选择的关键，独有的个性设计，以及一些看似实用但真正用起来不过几次的设计成为了主流。有点遗憾的是我们在测试MINI John Cooper Works Coupe时并没有过多发现JCW用于性能的独有设计，唯独改变的只有一些细部配色与手感和乘坐感不错的方向盘与座椅，之前笔者在JCW版寄予厚望的MINI VISUAL BOOST系统也并没有进行再升级，文章后面会继续介绍。
MINI John Cooper Works Coupe依旧延续了MINI将空间最大化利用的原则，本着“浪费就是犯罪”的宗旨，每个能够安置储物格/储物袋的地方都被利用起来，不过这对于一辆三门两座的车来说仅仅是“够用”而已，还远达不到我们一般意义上所理解的那种大空间。
与iDrive系统的操作方法相同，MINI VISUAL BOOST在中控台下方拥有一个拨杆，车主控制拨杆的前后与下压操作主屏幕当中选项，与此同时，在主拨杆两旁安装有快速启动按钮。MINI VISUAL BOOST系统所能提供的功能并不多，大多是些平时你最经常用到的功能，例如：收音机、CD唱机、蓝牙电话、车辆动态监测等，但是不标配GPS导航功能。MINI认为如果你需要导航可以在方向盘后方的预留口处增加一个原厂由佳明代工的便携式车载导航系统，笔者之前亲身感受过那个导航，说实话虽然性能相比起原厂导航有待提高，但就用户体验与和视觉的平行度而言，至今还没有一台车能和MINI的后装原厂导航所媲美。
理解MINI JCW系列车型引擎很简单，你可以将其理解为它应用了在宝马118i上的N13B16A(N18B16C这是MINI的叫法)引擎的再强化版本，不得不佩服Cooper他老爷子，全铝引擎加涡轮满打满算1.6T却能做出211Ps这样丝毫无保守的调教，真是让人想想就有点儿小激动。别忘了，虽说MINI的重量在紧凑型车中并不算轻的，但Coupe相比起普通Cooper毕竟少了两张沙发和两个门，推重比更是能得以保证。除了动力输出调校出彩外，MINI JCW还全系标配宝马应用的炉火纯青的6速手自一体变速箱，抗造不说，可靠性也十分好，无论是数据上还是口碑上秒杀某些高性能神车还是很有信心的。
MINI John Cooper Works Coupe底盘大体布局来自Cooper S车型，仍使用前麦弗逊式独立悬挂后多连杆式悬挂，且前悬保留了宝马常用的双球节式转向拉杆设计，来提高这套麦弗逊悬挂系统的含金量。在前悬挂部分部件，新款的Cooper S Coupe相比早期的Cooper S制造工艺规格更高，受力强度也更强。后悬挂部分的设计结构与老款基本相同，但却减少了老款所使用的铝合金摆臂连杆，或许这与它的金属属性有关。除此之外JCW版车型并没有标配发动机下护板，这让那本来为提高操控性将重心安置很低，引擎与变速箱脆弱的油底壳带来些许风险。
一定要弄清你到底需要什么！JCW确实不是一台传统意义上的MINI，而是在传统意义上加深了一层性能光环。外观党会笑它丑，推头党会觉得前驱设计无法驾驭211Ps的马力输出，没接触过MINI的人可能还会觉得它有些不正经。不过这些都不重要，重要的是它能为你反馈什么样的驾驶感受，正所谓是车开过才知道，在后面的测评中我们会一一解开这台“最强MINI”的真正驾驶感受。
