在上篇中，应该也有不少同行看到了，估计有人会说我过度悲观，也有人已陷入悲观。或许现在为OBD盒子下定论还为时过早！就像我们的爱车在线车联网盒子一样，不可能让所有的用户都对我们的产品100%满意。再说了，不看完《下篇》，你们怎么能知道我真正要表达的意思呢？
废话不多说，接着上次来……
2014-2015年，OBD盒子在各众筹平台、电商平台上频频出镜，线下4S店、汽修店、汽车美容店也不时会看到OBD盒子的身影，那一段时间，OBD盒子着实火了一把。
针对上篇中提到的，OBD盒子作为车载智能硬件，但未能真正满足车主的刚性需求，面对这样的尴尬境地，OBD盒子真的走向末路了吗？
在我看来，OBD盒子虽是看得见摸得着的硬件产品，但如果换一个思路，将它视为车联网前端的话，以运营平台或车主生态圈为主要盈利模式，为车主与合作商家提供可以共赢的利益，势必将打开互联网行业的一个新领域。具体说来，让OBD盒子再次焕发青春的途径有以下几条。
一、车险
运营车联网平台，首要任务是迅速扩大用户群，这就需要从用户的刚需入手。对于车主用户，车险显然就是这刚需中的刚需。将OBD盒子与车险绑定是很多商家已经考虑到的，然而用传统车险与盒子的绑定销售，还只是初级模式。
UBI车险可以说是车险的趋势，所谓UBI车险，就是基于用户使用量及使用行为定价的保险。这样说来，很好理解，虽然开着同样的车型，一个人几乎天天开车与一个人一年只开车100天左右，他们的出现概率显然是不一样的。UBI车险就是这样一种根据驾车人开车时长、里程数、四急数据（急加速、急减速、急刹车、急转弯）等数据，为车主合理制定保费的车险，这种车险在欧美市场已经得到广泛应用。 虽然保监会在今年多次规范车险市场，看似抑制了UBI车险创新发展的道路，但是两次商车费改都是在让车险定价更加人性化，可见个性化合理化定价的保险是我国车险市场的大趋势，各大保险公司也已为UBI车险进行布局，UBI在中国的正式上线是必然的，只是早晚的问题，届时OBD盒子作为采集车主驾驶行为数据的重要硬件，必将受到车险公司与车主的青睐。
二、汽车后服务
汽车后服务也是车主们的刚需，买了车一定是要面临保养与维修，所以OBD盒子与汽车后服务的绑定也是一个不错的办法。
OBD盒子所采集的汽车大数据，可以为汽车后服务市场带来用户数据及引流，同时OBD盒子所在的车联网平台为车主提供汽车后服务商家的展示及优惠信息，从而为商家带来引流，进而盒子厂商、后服务供应商、车主达到了共赢的关系。
三、车生活生态圈
当车联网平台上的用户群达到一定规模后，恭喜你，你已经聚敛了社会中的大量中产阶级，他们也是未来中国最具购买力的消费人群。这时的车联网平台已经不仅仅是围绕汽车的平台，而是包含衣食住行产品及服务的生态。这里将汇集酒店、餐饮、购物、娱乐等各个方面的信息，甚至交易。广告、滞留资金、上游供应链等都将成为平台的赢利点，这时才是OBD盒子及其背后车联网平台的终极形态。
一个毫不起眼的小盒子将折射出一个无限的商业帝国，在小编严重，OBD盒子就是开启这个商业帝国的钥匙。OBD以其小巧、易安装的特性，必将带来车联网的颠覆。有些朋友可能会说了，汽车制造商也在布局车联网，比如宝马，他们有着前装的优势，必将把后装产品扼杀于摇篮之中。作为OBD盒子厂商及车联网运营者，摆在我们面前只有两条路，要么迅速崛起，要么死在摇篮中！OBD 盒子并未没落，现在只是徘徊期，一旦找到那个爆发点，我们将颠覆人们的生活方式！
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