文｜小智
宝马一直走的是特立独行的路线，这次也没例外。还没经大家伙儿同意，它就擅自将自家的小排量发动机进行了国产。以前是车国产，这次倒好，索性连发动机一块儿给国产了。提到国产，我们就老觉着B格瞬间降了好几个档次，毕竟“进口”俩字儿在我们眼里一直特高大上。我们也不免对这国产货产生了怀疑，靠谱儿吗？带着大家的疑问，小智就探秘了宝马在沈阳刚投产的新发动机工厂，也好让您了解了解这“国产货”是不是比“进口货”要弱。不过，在这次探秘之旅之前，小智为了让大家对宝马发动机有个大概的了解，决定先带大家回顾一下宝马汽车发动机的历史。
宝马汽车发动机简史
小智喊了几年的宝马，也是最近才知道“BMW”其实是巴伐利亚发动机制造厂德文（Bayerische Motoren Werke ）的缩写。喜欢足球的朋友应该都知道拜仁慕尼黑，没错，宝马的总部便在德国巴伐利亚州的慕尼黑。而BMW的蓝白标志也是巴伐利亚州的州旗颜色。
大家或许不知道，让宝马成名的既不是汽车，也不是摩托车，而是飞机发动机。但是如果要寻根宝马汽车历史的话，那么这台BMW303则是最具有里程碑意义的一款车，因为正是它确立了BMW两个经典的设计元素。一个是车辆前脸的双肾式进气格栅，另一个则是自然吸气式直列6缸发动机，它们也被一直延用至今。
1954年，宝马成功研制出第一款铝合金2.6 L V8发动机M502。这也是全球首台被用于量产车型上的铝合金发动机。
1968年，宝马M30单顶置凸轮轴直列6缸发动机诞生。作为宝马经典的发动机，它曾被沃德评为20世纪最伟大的发动机之一。M30系列发动机最早被搭载在2500轿车上。
1983年，宝马推出了内部代号为M21D25的首款柴油发动机，它也在同年被用于524td量产车型上。1987年，它又被进一步用于3系，并加入了自然吸气版本。
宝马在1987年研发出了第一款5.0L的V12发动机。这是二战后德国的首款12缸发动机，之后也被搭载到了轰动全世界的宝马全新740和750车型上。
宝马最早采用涡轮增压技术的量产车是2002 Turbo，它也是欧洲市场的第一台量产装载涡轮增压发动机的车型。同时它还是如今宝马3系的祖师爷。
宝马在2004年推出的N52系列直列六缸3.0L发动机是宝马进入新世纪后的又一代经典作品，这也是全球首款在量产车型中使用镁铝合金曲轴箱的发动机。
宝马在2007年推出了一台双涡轮增压发动机N54，作为宝马从自吸向涡轮增压转型的重要作品，它连续三年获得美国权威杂志《Ward's Auto World》所评选出的“全球十佳发动机”称号，这也足以看出宝马此次转型的成功。
2011年，宝马开发了全新N20发动机，它也可以看做是N55发动机的缩小版。凭借着先进的技术，N20上榜了2011年的全球十佳发动机。它集成了单涡轮双涡管技术的增压器、缸内直喷技术、双凸轮轴可变气门正时系统、Valvetronic电子气门等。这些技术使它在动力性上依旧保持了N52发动机的水平，但是油耗以及排放却大大降低。
宝马国产发动机工厂
小智仿佛穿越了整个世纪，看着这些经典之作，心中也不免对新发动机工厂产生了期待。再把时间拉回到1月22日这天。如今宝马在沈阳的这家新发动机工厂已经正式投产，不少媒体前来报道，小智也跟着大部队走了进去，想进厂一探究竟。地儿还挺好找，就在华晨宝马铁西工厂的对面，不过90多万平方米的面积是足够大，差点儿没把小智给逛傻了。
让小智万万没想到的是，它居然是宝马在欧洲之外的首家发动机工厂，而且生产标准与德国工厂一致。新工厂届时还将引入宝马最新一代 3缸和4缸涡轮增压发动机，未来也将用于旗下国产车型中。看来宝马这些小排量车们都得换“心脏”了。
小智还了解到，新发动机工厂是宝马在全球的第四家汽车发动机工厂。进厂之后，小智惊呆了，居然不给拍照。小智只能拿眼睛记录一切。工厂内十分干净，各部门划分也很合理。它集缸体铸造、机械加工和总装三大工艺车间于一身。完事儿后的质量性能测试中心和物流中心也相当到位。这个新发动机工厂在今年完成的一期项目中可实现20万台的年产能，数据很惊人！不多BB ，小智参观工厂了，给大家进行专业化角度解析。（车间内照片由厂家提供）
铸造车间
铸造车间使用了国际技术领先的新型熔炉，能耗降低20%。同时采用国内首创的接近零排放的无机砂芯成型技术，从而使铸造车间的燃烧残渣排放可降低98%。宝马独创的电弧喷涂技术也首次被运用在国内规模化生产中。新工厂也是宝马在德国之外唯一拥有铸造车间的发动机工厂。
机械加工车间
机加车间具备加工发动机核心部件的能力。严苛的精度要求高达6微米，相当于头发丝直径的1/4。生产实现零污水排放，看得出来，宝马的环保理念不是盖的。
总装车间
总装车间采用与欧洲工厂相同的设备和标准，能同时生产3缸和4缸的各种型号发动机，体现了宝马发动机生产线的高度灵活性。
物流车间
物流车间使用多节拖车全面取代了叉车，极大提升了运货效率和安全性。从整车工厂发出预订，到在总装车间完成收货，前后仅需要83分钟的高效率也保证了汽车的生产体系。
新厂将投产两款发动机
小智获悉，新发动机工厂是宝马全球第一家将发动机铸造与组装合二为一的发动机工厂。同时宝马旗下的B38三缸1.5T和B48四缸2.0T两款发动机也都会在这进行国产化生产。发动机的技术相当先进，它采用了世界首创的水冷纯铝制废气增压器，集成了BMW双涡管单涡轮增压、高精度燃油直喷和BMW第四代Valvetronic电子气门技术。（虽然名词儿都很深奥，但是技术是杠杠地！)
BMW B38 双涡管单涡轮增压3缸汽油发动机
BMW B48 双涡管单涡轮增压4缸汽油发动机
德国工艺，一个标准，靠谱儿
经过小智的实地考察和仔细研究分析，这些发动机都是德国的标准和工艺，非常靠谱。大家更不必为这些国产发动机的质量担心。接下来，这些发动机也会逐渐装载到华晨宝马旗下的国产车型上。
华晨宝马国产车型
即将在今年上市的全新国产车型宝马2系旅行车，以及改款3系、全新X1都有望停用现款1.6T四缸发动机，换用国产1.5T和2.0T发动机。与此同时，国产宝马5系2.0T车型也将使用国产化的发动机。
宝马信心十足
宝马的几位“大佬”向小智介绍到，今年是宝马品牌创立的100周年，全新发动机工厂的建成表明了宝马对中国高档车市场的信心。他们也把最核心的技术引入到了中国。他们还让我捎句话，“请中国人民放心，宝马在中国工厂制造的发动机依旧是世界一流水平！”
总结
纵观宝马在汽车发动机历史上的硕果，便足以让我们对宝马的这家国内发动机工厂产生信心。新厂采用与德国工厂一致的工艺水平和先进技术，这也充分体现了宝马对中国市场的重视和诚意。值得一提的是，宝马在发动机国产之后，这些国产车型的制造成本会进一步降低，相信在未来它们的价格也会有所优惠。朋友们，跟小智参观完工厂后，你们现在可以放心了吧，这’国产货”跟”进口货”都是一样强。
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