这些车小编也都开过了，也是其中3系和ATS的车主，所以对于这些档杆的握感还是很有心得的。来说说这些档杆谁家的最漂亮最有感觉。
宝马3系
3系的大鸡腿握感我认为是很不错的，和手掌可以贴合得特别好，拨动后回弹的力度和刚好，清脆，很有手感。上面的按键按下去的阻尼手感也很好。能看得出来宝马的对于这个鸡腿的设计还是非常上心的，不论是造型，还是人机设计都做得很完善。
奥迪A4L
A4L的档杆从之前的长柄，换成了又粗又短的飞行档把造型，握感也是很不错，摸上去没有宝马那种光滑感。整体的造型也挺有高级感的。
奔驰C
奔驰C的档杆一直都是放在方向盘后面，和早期的美系车一个路子，反正小编早些时候开别克新世纪的时候，就鼓捣了一会，是换挡杆也找不着，手刹也摸不到，哈哈~
奔驰C的换挡没啥好说的，就是一个简单的造型，奔驰把设计心思都放在外观和内饰上了，忽略了换挡杆。
凯迪拉克ATS-L
ATS-L的换挡杆，从造型上看，其实是相当有男性雄风的，不过你们是没看过CT6的，从侧面看简直就是一个活脱脱的阿姆斯特朗回旋加速喷气式阿姆斯特朗炮，相当淫荡。
握感倒也还行，就是拨动的时候需要多用点劲，特别是N到D的行程比较短，会有点生涩。
沃尔沃S60L
沃尔沃S60L的档杆造型也是很一般了，比一些合资品牌的造型还要普通些，相对于凯迪拉克的倒是好一些，起码档杆上还有档位显示。换挡还算顺滑，就是感觉有点偏长了。
英菲尼迪Q50L
Q50L的档杆造型也是没什么特点，就是一个实用性的造型，但是握感都也还可以，皮质挺柔软的，反正开Q50L的时候，我倒是挺喜欢把右手搭在档杆上。
凌志IS
凌志档杆都很不错，看起来特别的小巧，一个手掌可以刚好握着，而且手感很不错，小巧玲珑的，而且换挡手感很顺滑，这其实就是日系车对于人机工程设计的用心之处，对于手感一直很有追求。
