一辆行驶里程约10.2万km、搭载N46发动机的宝马320轿车（底盘代号为E90）。车主反应：该车发动机无法启动。
故障诊断：接车后试车，遥控解锁及闭锁功能正常；将车钥匙插入卡槽，车钥匙无法锁止，组合仪表不点亮；按下启动开关，没有反应。正常情况下，将车钥匙插入卡槽，卡槽读取车钥匙信息，车钥匙通过便捷进入及启动系统（CAS）控制单元认证后被锁止，同时CAS控制单元接通ACC电源，组合仪表点亮，转向柱解锁；按下启动开关，CAS控制单元接通ON电源；踩下制动踏板，按下启动开关，发动机启动着机。分析认为，可能的故障原因有：车钥匙损坏；车钥匙卡槽及其线路故障；CAS控制单元及其线路故障。
由于遥控解锁及闭锁功能正常，且第2把车钥匙车主未随身携带，暂排除车钥匙故障的可能。拆下车钥匙卡槽，检查其导线连接，无异常。与另一辆正常车调换车钥匙卡槽后试车，故障依旧。由于无法将电源模式切换至ON状态，无法用故障检测仪检测。进一步分析，认为CAS控制单元工作不良，无法识别车钥匙。
根据相关电路（图1）检查CAS控制单元的供电，发现CAS控制单元导线连接器X13376端子21无供电；进一步检查，发现熔丝F36（40 A）熔断。更换熔丝F36后试车，故障现象消失，发动机启动正常。
为什么熔丝F36会熔断呢？推断该供电线路偶尔对搭铁短路。脱开接线盒导线连接器X11004和CAS控制单元导线连接器X13376，晃动相关线束，同时测量导线连接器X13376端子21与搭铁的导通情况，不导通。难道是接线盒或CAS控制单元内部偶尔对搭铁短路？由于无法再现故障现象，且贸然更换接线盒或CAS控制单元也不合理，与车主沟通后决定先交车，并叮嘱车主，若故障再现，留意故障发生时的情形，以便后续检查。
交车不到1天，车主致电反映发动机又无法启动了。将车拖进厂后试车，故障现象与之前一样，查看熔丝F36，再次熔断。询问车主得知，故障发生前，电源模式可以切换至ON状态，在启动发动机时，启动机不工作，接着电源模式就无法切换至ON状态了，由此推断熔丝F36是在启动发动机时熔断的。更换熔丝F36，反复启动发动机，故障再现，且与车主所述一致。在启动发动机时，启动机未运转，且能听到熔丝F36熔断的声音。
由图1可知，CAS控制单元导线连接器X13376端子22负责控制启动机工作。检查该控制线，拆下进气歧管，发现该控制线内侧与启动机壳体存在干涉，且控制线绝缘层已破损（图2），推断故障是由该控制线破损后通过启动机壳体搭铁引起的。
故障排除：更换熔丝F36，修复破损的启动机控制线并固定可靠后试车，车辆恢复正常，交车1个月后进行电话回访，车主反应一切正常，故障彻底排除。
