最近网上充斥着各种各样关于宝马新3系的消息，很多人也是一瞬间慌了阵脚，不知该相信谁。小编找了个闲暇的周末，决定到店实际体验一下这台红的不得了的全新运动型轿车...
这台展车是G28 3系的325Li M运动曜夜套装版，简要交代一下车型信息：B48+8AT变速箱（135kw、300N·m），搭载全套黑色高光外观运动套件，车身轴距相比标轴版增加110mm...3系一直都是这个级别中的标杆产品，但是地位难守哇，既要坚持纯粹驾驶乐趣还要提升豪华/科技感、既要迎合大多数消费者还要不断突破自己。
3系不是“当红炸子鸡”，为了不辜负全球1550万客户的认可，它必须更加全能、更加纯粹，才能继续成为同级王者。欲戴皇冠必承其重，关于3系国产之后的各种传闻到底是不是真的？在22号正式上市之前，想入手新3系的潜在车主们请仔细阅读下文，希望能对你有所帮助，了解事情真相！
激光大灯必不可少吗？
最早出现在G05 X5上的宝马新式激光大灯造型确实很漂亮很有科技感，之后X7、8系、新3系均有所搭配，激光大灯在海外是选配，它是必不可少的一个配置吗？不是！
激光大灯的照射距离可以达到500米甚至更远，但激光大灯的开启/关闭是完全由电脑控制的，触发条件和车速、周围环境都有关系，所以在国内这种复杂的路况中，用到激光光源的时候是很少的，相比之下，随动LED大灯技术更成熟，也更能符合更多的用车场景。
雾灯有没有必要存在？
宝马X3、5系都在逐步取消雾灯，而新3系和刚刚发布的中期改款X1，在海外都是需要额外选装LED雾灯的。取消雾灯到底美不美观因人而异，但以现在的技术，用扩展型LED大灯替代雾灯的功能是完全不成问题的。
雾灯分为前/后两种形式，我国道路规范明确指出，生产上路行驶的车型必须安装后雾灯，对前雾灯并没有明确要求。取消前雾灯在保证功能性不缺失的情况下，还能提升外观的运动性，各位大可不必纠结雾灯的问题。
机盖隔音棉必须配备？
引擎盖内侧没有隔音棉，国产3系减配实锤了？No...实际上新3系采用了与5系/X3一样的SynTAK协同热声舱静音技术，还有A柱填充结构性泡沫材料、静音玻璃、门板内一体成型的隔音板等技术的加入，整体提升了车辆的行驶静谧性。
使用大面积的外覆盖面材料来达到隔音的目的，这不再是最新的隔音技术，车辆的NVH也不是能用一块隔音棉来衡量的。小编特意咨询了开过新3系的销售，他们说日常开起来非常舒适很安静。要知道当一台车的NVH已经升级到不再需要一块简单的隔音棉来凸显“表面功夫”时，你还要因为键盘侠的一句话就否定新3系的静谧性吗？
回想一下宝马5系，发动机、变速箱、驾驶舱的前部、车门等部位都用了大面积的隔音毡或者隔音阻尼来完全包覆，后座的底部也用了一整块的隔音海绵来提升整体的隔音降噪水平，以至于有的车主车还没熄火，大灯也亮着，人就走掉了。小编目前得不出新3系的具体表现到底如何，也希望各位不要盲下定论，一切以自己亲身体验为准！
国产3系无故比海外版更重？
第一点：
宝马G20 3系用大量铝和高强度钢的材料组合，依旧能保持50:50的前后重量分布。值得注意的是，之前我们所说的“减轻55KG”并不是G20整车自重比F30降低55KG，而是车身结构部件的减重。
而且关于“整备质量”这个名词的定义，并不是全球通用的，为什么这么说呢？宝马G20 3系在英国的申报整备质量为1450kg，德国1520kg，美国1630kg，其实各个国家对整备质量的规定是不同的：美国规定是空载+100%油液+随车工具+选装配置；德国是空载+90%油液+随车工具；英国是纯空载；而中国是空载+90%油液+随车工具。
第二点：
标准不同是我国工信部发布的新3系申报信息显示标轴3系325i整备质量1610KG，长轴3系325Li整备质量1690KG的原因之一，另外我国一个申报车型是单独对应着一种配置。
也就是说除了车身尺寸的变化之外（区别于标轴版的43/21mm，长轴版3系前轮距增加52mm，后轮距增加27mm），国产宝马新3系的18项标配（11项为海外版选装）和12项同级独有及越级配置，也会一定程度地影响车重。
第三点：
全新宝马3系的白车身运用了更多的高强度钢，整车车身刚性提升25%，局部提升50%，而车辆重心再次降低10mm，大幅提升了操控性。还有，除了国产版为全景天窗的这一差别之外，德国3系和国产3系的白车身完全一样。
在覆盖件上，海外版车型发动机盖与前翼子板为铝材，国产版采用钢材，但是无论横向对比C级和A4L，还是纵向对比第六代3系，这两处也均未采用铝制覆盖件。回过头来想一想国内的用车环境，相比于铝合金覆盖件的修复难度和成本，钢制覆盖件相对来说则更合适一些。
如果你非要纠结钢制覆盖件有多不好，那如果宝马用上了高质量铝合金材料，当车辆不幸受损，4S店为了你的安全而完美修复车身时，你千万别不肯掏钱，也别找什么理由埋怨4S店“小病大修”哦~
第四点：
为了满足日益严苛的安全测试标准，国产新3系还在前保险杠两侧增加了12KG的额外防撞装置(Small OverlapFrame)，用来防止前轮在偏置碰撞情况下侵入乘员舱伤害乘客，这样的设计在同级竞品中是不存在的，欧洲版的全新3系上也没有这个装置。
后排座椅为何不能放倒？
首先，当小编坐进新3系的后排时，第一感觉这张中国专属舒适座椅真的是很大很宽，座椅的材质非常柔软，配备的头枕很舒服。如果你留心观察的话，在两侧接近车门的部分，座椅也进行了额外的皮质包裹。车门和前排座椅后方都加入了氛围灯饰条，能为整个车厢营造一种惬意的氛围。
加长的110mm轴距在后排充分地体现出来，作为参考，小编（身高175cm，体重65公斤）以正常姿态乘坐腿部空间差不多还有一个小臂的富裕，后排还有独立空调调节和两个type-c接口。
后备厢的空间很大很规整，盖板下没有额外的储物空间（宝马全系防爆胎），没有急救包。标准容积为480L，但是后排座椅并不能放倒，所以也就不能更大地拓展空间了。究其原因，小编猜测可能是因为后排座椅加长加厚且更加倾斜之后，放倒的幅度会大大减小，就索性取消了后排放倒配置。而大多数人都或多或少存在“有总比没有好”的消费心理，希望宝马后续可以增加这个配置。
车内不易发觉的变化是？
坐进车内不易发现的一个细节是，新3系没有其他车型那种浓烈的新车的味道。通常新车车内的异味一部分是来自车身的密封蜡，而新3系是首次在空腔注蜡工艺中使用了纯蜡代替了水蜡，这项改进可以避免水蜡溶剂带来的油脂异味。在华晨宝马铁西工厂生产的宝马品牌车型中，新3系是第一款整车都用纯蜡而无需有机溶剂的车型。
新3系的动力够不够用？
这台325Li车型搭载2.0T低功率发动机，输出功率为135kw，峰值扭矩300N·m，功率不变，扭矩提升30Nm。对于这台国产加长的3系来说，如果你不经常激烈驾驶，日常使用绝对没问题，如果觉得不够用，可以选择330车型（190kw，400N·m）。
全新B48发动机减重8公斤，同时还更新配备了温度管理系统、皮带传动机构、气缸盖设计、曲轴箱以及350bar高精度高压燃油直喷系统，能实现更优秀的驱动效率，而革新液压减震技术和随速助力转向能优化车辆的行驶稳定性、舒适性。
车厢前排有何优缺点？
坐进前排，全系标配的12.3寸全液晶数字仪表盘+10.25寸可触控中央显示屏绝对是最大吸引点，两块液晶屏中间并没有相连，从驾驶员角度看去，方向盘对屏幕显示无遮挡，只为更好的实现人机工程学。
中央显示屏配备iD 7操作系统要给个大大的好评，支持多账号登陆，其显示效果和系统流畅度在业界都有极高的评价。
3D动画演示
宝马将新3系的语音操作功能更加深化，BMW智能个人助理（IPA）是一位“懂车”的宝马专家，它会根据驾驶者的用车习惯自主学习和记忆，还可以进行全方位的行车数据分析，让人与车的沟通更直接、更智能。
方向盘的手感非常好，多功能按键的布局和X5很像，左侧是巡航控制开关（RES/CANCEL）、巡航储存车速（SET）、主动巡航间距控制（滚轮）等；右侧是电话、语音输入、音量加减、选择列表等。
横向线条的拉伸能从视觉上让这台新3系显得更大，中控区域一小块的液晶屏幕可显示空调温度，下方的按键做工、质感都很好，需要注意的一点是，空调出风口处的滚轮阻尼感有些太强了，需要适应。
档把虽然不是X5那样的水晶造型设计，但触感也很不错，iDrive操作按键更大更扁平，无论是旋钮还是手写，系统反应都很快。档把左侧是DSC、全景视图、PDC（驻车距离警报）、自动启停、车辆启动按键以及驾驶模式和自动驻车按键。
前方盖板缓慢打开的阻尼感很棒，里面是手机无线充电区域、一个普通USB接口、两个杯架、12V电源接口，如果手机放在这充电，再放两瓶水的话，取放手机会有点不方便。另外机械手刹的取消到底是好事还是坏事？你说了算。
前排座椅多向可调，支持手动腿托调节，舒适度很好且有一定的包裹性。车门上的镀铬按键很能凸显豪华感，配置高低因车型不同而异。
0.83平方米的全景天窗，能给车厢内部带来很好的通透性，不过有得必有失，后排没有化妆镜，车顶只有阅读灯。
整体来看，小编会给宝马新3系的车厢一个高分，相比之前无论在豪华感、科技感提升都很大，具体感受还要你自己亲身体会一下。
新3系的其他亮点？
宝马新3系可以用一张BMW数字卡片代替钥匙来启动车辆，目前还支持用部分带有NFC的手机（三星Galaxy手机）解锁车辆，根据之前的消息，华为手机解锁新3系的功能也会陆续加入。
霍氏拐角的改动起初也成为很多人议论的地方，这种分段式的设计是从X2上开始采用的，不过那时候并没有太多人注意罢了。长轴距版车型取消了C柱上原来的“小尾巴”造型，让车身侧面更简洁，同时路人也不能一眼分辨标轴、长轴了。
3D造型的尾灯点亮之后很有辨识度，下方是不规则的四边形排气管，仔细观察的话，其实外部的这个排气口设计和真实的排气是不相连的，因为如果相连的话，排气的震动会直接传递到后杠上，影响车辆静音性，不过各位放心，新3系的两边排气都是会冒烟的~
▎小编评：
这次的静态体验让小编真真切切感受到了华晨宝马的诚意，3系在同级车型中，动力和操控表现一直占优，这次换代转而大幅升级了舒适性和豪华配置，让新一代3系变得更全能，参考目前所知的起售价，新3系的表现相比对手更具竞争力。期待月底的3系试驾，到时再与各位分享动态体验！
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