我是一名宝马专业维修技师。有多年的实战经验和较为扎实的理论基础。 今天突发奇想，可以在论坛这样一个畅所欲言的平台，跟广大车友交流交流平时维修中遇到的问题和心得。
今天先跟大家分享下前端时间遇到的X6发动机大修的案列，摘自我的亲笔日记。
漆黑寒冷的夜晚，关闭了公司的电源，拖着疲惫的身躯，开车到家准备休息。于是乎，还没来的及脱下战袍，手机响起，电话那头是同事义正言辞的声音，有台X6抛锚需要救援！
挂下电话，一路风驰电掣赶回公司，路上电话公司的小弟去准备相应的零件，工具和诊断电脑。到了公司大门口，先头部队已经整装待发，虽然有些倦意，也不顾上那么多了，一路高架狂奔。
X6等待救援
皮带撕碎现场图
经过30分钟一路狂飙，在凌晨1:15分左右到达救援地点，客户看着我们到来，欣喜若狂，冷风咧咧，冻的我直哆嗦，也来不及跟客户谈情说爱的，先看看那个X6大玩具，是啥原因抛弃我们可怜的车主？先听听客户给我娓娓道来，车主正常行驶中，一个左转弯，听到一声清脆响声，组合仪表出现发电机故障提醒，伴随转向无助力，车主赶紧熄火停靠路边联系我们。
根据车主的描述，结合多年在宝马4S的判断，可能发电机的皮带断裂造成。黑灯瞎火中，打开前车盖，亮起随身手电，那画面，简直美的不敢看~皮带已经撕裂成面条，残骸碎了一地，用一个惨不忍睹都无法形容当下的情境。等等，你以为这就完了？再给你一个big surprise，由于发动机的高速旋转，撕裂的皮带通过缝隙被卷入了发动机内部，此时的我纵有千般能力也是无力回天，只能指望清障车将X6拖回公司，白天再详细检查了，接下来就是苦苦等待拖车的到来。
皮带碎裂现场图
次日，就是拆下发动机皮带的传动轮系，检查断裂原因。通过观察发现这次断裂事故是一次蓄谋已久的计划，话说1年前发动机机油滤芯座和散热器漏油，车主因为工作时间忙来不及休整，就这样机油渗漏严重到滴落在皮带上，日积月累导致皮带失去弹性滑落出来，然后被发动机搅断，从曲轴箱前部油封穿入发动机内部。那么是不是简单更换相关零部件就可以万事大吉呢？？？我们是一只严谨的技术团队，修车也不是草草了事，应付就可以的。皮带的碎片进入发动机后最快进入润滑系统，润滑系统最佳的观察点就是平时我们机油保养需要更换的部件——机油滤芯。拆下滤芯，拨开滤纸不难发现都是皮带的橡胶颗粒。
满是橡胶颗粒的机油滤芯
如此状况，团队的讨论一番建议车主分解发动机清洗润滑系统，已达到彻底清除隐患的目的。 接下来就是安排技师对X6全面评估需要更换的零部件，安排店长订货。首先是拆下X6N55发动机这个装备四驱的庞然大物。这次维修我们决定另辟蹊径，在车身上提前拆下前部悬挂零部件，再从车身分离出发动机和变速箱等传动机构。分离后的发动机和变速箱，坐等一层一层剥开它的心，各位看官睁大眼睛，难道得机会，看看自己每天被自己蹂虐的发动机究竟是个什么神奇的东西。预知后续如何，且听下回分解，我先干活去啦~~~
绞碎的皮带
----------------------------------------更新啦！！！----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------（更新于2016.05.31）
应很多网友的呼声，我赶紧加班加点把这篇X6大修的维修日记更新出来，让大家看看后续。我们是如何拯救这台抛锚的大玩具的。这台X6 Xdrive35i是装配的N55发动机。在这里我们科普一下N55发动机的知识，便于在文章中可以看的明白些。N55发动机是目前装备BMW车型比较多一款直列六缸涡轮增压器，也是即将上市M2的原型机器。拥有重多高科技技术包含（缸内高精度喷射系统，单涡轮双涡管，双可变正时系统,可变电子气门升程系统），也是沃德十佳发动机的常客。由于时间问题摄影的小编出差，拆卸部分没有拍摄照片，自己工作工作时间无法分心拍摄，我只有在组装阶段多上传一些照片来弥补专业知识，各位看官准备好先上一张拆卸完毕发动机解体的大图
发动机解体
发动机解体
发动机解体未发现零部件的损坏，我们只需要清洗所有零件，再按照BMW发动机维修标准和规范执行即可。发动机主要有气门室盖，缸盖，缸体，油底壳组成，其中缸盖和缸体中包罗万象更多的零部件。首先我们选择清洗的部件是缸盖，BMW的缸盖设计是全球发动机设计最紧凑和复杂的发动机，像电子气门调节系统（valvetronic），双可变正时系统（Double Vanos）这些BMW看家本领都体现在缸盖上，BMW一直提倡高效动力理念也绝对不是浪的虚名。缸盖主要组成部分有近排气凸轮轴，气门机构，可变气门升程机构及其附属部件，见大图详解。
各个部件
这里我们着重说明一下发动缸盖的部件让车友们对自己爱车的发动机有更近一步的了解。下图就是发动机气门机构概览，包含所有缸盖总成内的部件
气门机构概览
发动机工作原理简单的来说就是将化学能转换成动能，将活塞直线往复运动转换成曲柄连杆机构的圆周运动，发动机工作循环就是进气行程，压缩行程，做功行程，排气行程四个阶段。这些能量转换的区域就是在缸盖和缸体之间形成的燃烧室完成。由于是直喷发动机，喷射阀是直接安装在缸盖内部，有别与N52的歧管喷射，这样的好处有助于燃油的经济性，在气缸内形成混合气，同时也对燃油标准提出更高的标准，天朝王国的燃油最好搭配添加剂使用。
这次车主的发动机行驶了10w公里，缸内的积碳和燃烧室的积碳可想而知的，气门座附件更是藏污纳垢，清洗需要更多的耐心，考验人品的时间到了。
清洗过程
清洗完毕，零件透出本色的金属质感，心里不由得开心安装之前还是仔细检查，擦拭每个接触面，保证无污染
气门组装完毕，摇臂也需要按照原来的安装顺序，因为常时间的工作和配合，零件之间产生默契，所以不可以轻易的调换顺序。接下来就是静静等待凸轮轴的到来。气门打开和关闭都是有相对应的凸轮轴驱动，不过BMW工程师不仅仅满足基本工作需求，而是更加精准充分的每一让每滴燃油发挥最大的动力，简单的说就是压榨每滴燃油。这里就要说到强大的电子气门调节系统（valvetronic），这一套系统有电子气门升程电机，偏心轴，推杆等部件组成。一般普通发动机气门打开和关闭不论在低转速还是高转速都是固定开度，无法做到最佳的空燃比。BMW发动机为了在不同转速区间有最佳的空燃比，进气门升程做到无极调节。
安装到凸轮轴和偏心轴过程需要用到很多专用工具尤其是气门升程弹簧安装，本人亲眼看到很多修理厂用铁丝拉，螺丝刀敲，就是一路野蛮施工，当然工时费一定很低廉。高尖精的发动机搭配良好的专用工具才是完美
今天的更新就到这里啦！下次来更完组装全过程~感谢大家的阅读，也欢迎向我咨询任何宝马的专业知识和问题，我会抽空上来一一解答的~
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