说起宝马的排挡杆，大多数人可能都会想到“鸡腿”这个词，那么最初宝马的排挡杆是什么模样呢？这次我们就来看一下宝马的排挡杆是如何演变至今的！
1，上世纪的宝马档杆
最早期的宝马排挡杆和其他品牌并无太大差别，都比较简洁，这款宝马503 Coupe（1956），为了尽可能照顾到驾驶者的坐姿，以及适应那个超大的方向盘，排挡杆设计的也比较高。
宝马3.0 CSi (1971)的内饰已经发生了不小的变化，中控区域有了大大小小的功能键，位置也更高，排挡杆也随之变得更小。
宝马E21 3系（1975）的排挡杆为T型设计，手感很棒！
到了第一代E23 7系(1977)，宝马的排挡杆更小，更能适应驾驶者的坐姿，下方的封套既能起到防尘作用，也更显档次。
这是宝马635Ci（1978），属于E24代早期型，排挡杆加上了一个带拉链的封套，看起来这好像是一个自动排挡杆，但其实却是实打实的四速手动变速箱排挡杆。
宝马第一代E28S M5 (1984)，排挡杆相比之前的宝马车型都更粗壮，顶部演变为削平的设计，可以使得档位数标识更清晰。
这是宝马E32 7系（1987）的排挡杆，造型同样为T型设计，相比之前的更简洁，也显得更有力量。
到了第一代宝马E30 M3 (1987)，排挡杆形状更人性化，手感更好。
宝马E34 5系和E36 3系同样有T型设计的排挡杆，可以看出早期的宝马自动挡车型大多是T型的排挡杆。
2，2000年至2010年
而到了宝马E46 M3上，手动排挡杆拥有了更符合人体手型设计的排挡杆头，以及清晰可见的“王”字型六速挡位位置显示，当然，还有Bimmer梦寐以求的“M” Logo。
这是2001年M3采用的SMG排挡杆，短小粗壮的挡杆同时覆盖了多处立体凸起，以增强手感。SMG是由赛车发展而来的半自动变速箱，具有极为快速的换挡时间和极高的换挡效率。
宝马E65\E66 7系 (2002)的排...没有排挡杆，这一代7系采用的是怀挡设计，而且是宝马最早使用电子档杆的车型。同样作为豪华品牌的奔驰也跟上了电子档杆的风潮，从W221的S级开始，就在全车型用上了怀挡式的电子换挡杆。
第一代宝马E83 X3（2003）的排挡杆，是宝马自动排挡杆的经典，作为机械式的设计，其简洁造型配以精致的金属部件给予了驾驶者舒适的手感。
宝马E85 Z4 (2003)的排挡杆造型和Z3相似，但底部的封套区域，看起来更加简洁，和车身的一体感更强。
宝马E60 M5 (2005)的排挡杆在M系列中是非常经典的，短小圆润的造型可以更好地迎合驾驶者，也更利于操控。
到了宝马E70 X5（2006）时，最深入人心的“鸡腿”造型排挡杆出现了，如今，“鸡腿”排挡杆也成为宝马的专属名词，尤其是设置在顶部的“P挡”按键，也已成为经典。
这是宝马E92 M3 Coupe（2008），排挡杆造型和E60 M5相似，是“小鸡腿”的模样。
宝马E90 3系 (2009)的排挡杆和现在的3系已经相差无几，造型更像鸡腿，也非常符合人机工程学。
来看宝马F01 7系 (2009)，排挡杆造型其实和E70 X5差不多，周围增添了很多的功能键。
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2010年至今
宝马F10 5系(2011)的排挡杆造型则和小弟3系比较像，下方封套的缝线很漂亮且有质感。
宝马F10 M5 (2012)的排挡杆没有上一代M5那么短小，显得更加修长了一点，为了给驾驶者提供更完美的操控体验，位置也更靠近驾驶者，宝马F80 M3、F82 M4与其类似。
宝马i01 i3（2014）和E65\E66 7系一样采用怀挡设计，这种电子档杆无论从外形还是操作上有非常具有科技感。
这是全新宝马G11\G12 7系（2016）上的电子排挡杆，造型相比之前的“鸡腿”造型，有着更为肌肉感的曲线变化，更加符合人机工程，更加科幻前卫，但是P挡不再位于顶部，使用习惯需要驾驶员花时间来适应。
Vision Next 100 Concept（2016）概念车代表了宝马对未来出行方式的最佳诠释，内饰设计极为科幻，排挡杆当然是不存在的。
宝马X7 iPerformance Concept (2017)排挡杆的造型设计比其他宝马车型都要前卫，虽然X7还没面世，但这种水晶式的排挡杆无疑成为宝马今后车型的灵感来源。
宝马F90 M5（2018）排挡杆是借鉴了X7 Concept上的外部造型，但是并没有那么科幻，P挡移到了排挡杆下方，操作起来没有以前顺手，需要时间来适应。
宝马G05 X5 (2019)的水晶排挡杆，相比之前的造型更圆润一些，也更显科技感，P挡位于排挡杆中间位置，“RNDP”档位在排挡杆后方单独显示。
宝马G14\G15 8系 (2019)的排挡杆才是最接近水晶造型的，手感肯定比G05 X5更好，有阳光时还会折射出一些光泽，很有档次感。
宝马这么多排挡杆，你最喜欢哪个呢？
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