日前，在中国汽车技术研究中心的实车碰撞试验室内，完成了华晨宝马汽车有限公司自主申请C-NCAP评价的宝马牌/BMW BMW7154AC型轿车（1系 118i运动型）的正面40％重叠可变形壁障碰撞试验。
主要从几个方面来说说这次的碰撞表现，有优点，优缺点，具体如何，请准备好花生瓜子板凳，听我们娓娓道来。
结构表现：整车结构完整，发动机舱吸能溃缩，A柱无明显变形，乘员舱结构完整，无明显溃缩，四门不借助外力可开启，左前门开启费力，但不影响碰撞后的自救逃生，表现不错，这20万值。
驾乘人员伤害：头部和腿部无明显接触痕迹，扣分不明显；胸部，颈部，腹部需要数据分析，但是值得关注的是，宝马的预紧式安全带似乎有点问题，锁止时机和有效力度有偏差，碰撞后安全带锁止距离较长，超过了15CM，不知道是否故意这样设计，但是锁止长度越长，说明作用力度越大，力度同样大，则作用的时间长短就决定了对驾乘人员的伤害大小。现在我们无从得知，但是在目前的汽车安全中，安全带起着至关重要的作用！
从瞬间来看，三厢的宝马118i向上翘起，前舱吸能溃缩，驾驶席假人惯性前倒，气囊弹出，假人头部与气囊接触，零件洒落一地，侧气囊弹出。
车顶上多处变形，A柱和底部门槛梁无明显变形，挡风玻璃小范围破裂。
防撞梁和纵梁吸能溃缩变形，前机盖卷起，乍一看，惨不忍睹，20万没了。
副驾驶处气囊弹出，假人坐姿正常，腿部与前舱接触，有痕迹。
头部与气囊接触，接触痕迹在预设范围之内。
腿部与前舱接触，痕迹范围较小，扣分较少。
正驾驶处气囊弹出，侧气帘也弹出了，这样保护了假人的头颈部。
腿部与前舱接触，有明显痕迹。
后排假人身体右倾，头部没有跟其他部位接触。
后排假人向右微倾，安全带搭落在胳膊上。
椅背上没有后排假人接触的痕迹，保护效果很好。
#徐主编有话说#，三厢宝马118i，作为中国车市的特有产物，果然还是很有中国特色，大气，漂亮，好品牌附加值！但是，从三次碰撞来看，正面的两次碰撞表现来看，品牌研发功力十足，确实在试验规则内表现不错，但是，看不见的比如气囊品质，安全带品质等等还是有所保留，这也使得侧面碰撞表现有点让人失望的原因，还有就是它的预紧式安全带，总觉得行程超长，具体的情况，我觉得我们还需要跟安全带的厂家或者安全带设计师聊聊了。
过两天，我们会出一篇综合文章，详细说说宝马的这些问题，如果有什么疑虑，也请在下方的评论区留言，我们争取一并回答！
