哈喽，大家好，检车家老司机又和大家见面了，我因为长相酷似泰坦尼克号的男主角杰克，所以被称为检车家莱昂纳多，为了方便大叫都叫小李子，可不是宫廷戏里的小李子哦！欢迎大家收看本期的二手车检测趣事。今天小李子跟大家聊一个新的话题—— 法拍车。
应该有很多小伙伴第一次听说法拍车吧？顾名思义，法拍车就是法院所拍卖的车。那么这些车又是怎么来的呢？这种车辆通常都是以下几种情况产生的。：一、个人债务问题，法院强制执行的财产，拍卖后用于债务人归还债务；二、依法没收的财产，拍卖后归国库；三、无主财产，拍卖后归国库等。
那么这些车又值不值得买呢？我前两天刚好检测了一辆法拍车。事情是这样的，前两天一位福建的客户，在某宝的拍卖上面看到有一辆宝马的523li在竞拍，他就看了一下车况描述，发现起拍价竟然只要8万块！于是他就参与了竞拍，在经过了几轮的残酷竞拍以后，最终成功拍下，随后就按照程序交了一万多块钱的定金，你们猜猜最终成交价是多少呢？下面咱们先来看看车辆的信息。
车辆年款：2011款 宝马 523Li豪华型
出厂日期：2010月12月
表显里程：12万公里
新车指导价：48.96万
起拍价：8万
检测地点：浙江 绍兴
如果不看它法拍车的身份，这8万块的“喊价”是想都不敢想的，放在一般的二手车市场，绝对不是事故车就是水泡车，都不用检测了，然而法拍车的起拍价确实就这么便宜。这辆竞拍的宝马5系是停在绍兴的某个法院停车场，我和客户约定的是下午一点检测，结果到了法院门口，还没有上班，需要等到一点半才能进去。
于是我们俩就在门口边等边聊天，我问他最后多少钱拍下来的，客户跟我说别提了，有点冲动消费。他表示本来就是冲着起拍价8万去的，然后车况描述上面没有什么大问题，就参与了竞拍。结果在拍卖的时候有别人和他一直在抬价，他也就较上劲了，一直加价加到15万了，最后成功拍下了这辆车。当时他也没太注意，以为这个价格还是赚到了，结果回头查了一下这也就是个市场价，回去还被他的媳妇数落了好久。不得不说从8万加到15万，确实有点狠。也不知道那些抬价的人是真心想买车呢，还是怎么回事？
过了一会儿有工作人员来上班了，我们也就跟着进去了，可以看到车了，这一眼就看到上面有一层厚厚的灰，明显停在这里很久没有开过了，而且拿钥匙的小姐姐还没有来，那就先看下外观的情况吧。
围绕车辆外观检查一遍，发现主驾驶的门有撬动破损，这就让我特别纳闷，为什么没有直接砸玻璃而是选择撬门锁呢？这辆宝马523的车门的材质是铝质的，相比钢制的车门这个修复难度比较大，所以一般都是直接更换整个门，价格自然而然也比较昂贵的，但是相比更换玻璃的话，肯定也是换玻璃更加划算一些。
随后又发现保险杠有更换过，上面的裂痕非常明显，而且两边保险杠的缝隙也不对称，边边角角也比较粗糙，很明显与原车保险杠不符合。不过换个保险杠也只是小问题，要看是不是事故导致的。外观暂时只看到这两处问题，这时候刚好钥匙拿过来了，那下面就拿出专业设备开始检测漆面具体情况。
可以看到发动机引擎盖上面的数值，左右两边测下来都是在100多一点，属于一个比较正常的范围。但是，在看到左下角的机盖边角处有明显突出的清漆，靠近雨刮器的引擎盖边缘有明显的掉漆，里面呈现黑色的金属底色。这瞬间就让我感觉比较蹊跷，因为这个引擎盖明显是有喷漆，但是漆面数值却在100多一点，很有可能是更换过的引擎盖。
抱着这个怀疑继续检测，发现左边翼子板也有钣金喷漆和拆卸的痕迹，右边的翼子板有钣金喷漆。看到这里，我推断很有可能前面发生过事故，因为左右翼子板和机盖都是有问题的。
随后我又检查到这辆宝马5系的四个车门全部都是更换过的，每个车门的铰链还有锁块，以及车辆内饰板全部是有拆卸过的痕迹，而且内部的漆面也有很多瑕疵和漆点，金属边缘处也比较多毛刺，比较剌手。难道这辆车翻滚过吗？咱们接着看。
接着到车辆的后部检测，发现后保险杠也是更换过的，有明显的漆面脱落，边边角角也没有对齐，后备箱盖也有钣金喷漆和拆卸，说明这个车辆后面也是有过事故的，具体事故有多严重、有没有伤到后围板还需要等会儿检测底盘再看。
最后检查到车辆右侧后翼子板有明显的钣金喷漆，并且我又对内侧也进行了测量，发现翼子板内衬板也是有钣金喷漆的，那么看到这里这辆车就已经属于事故车的范畴了，因为车辆的结构件有损伤了。好家伙，这辆宝马5系可真是满身是伤啊！接着来看看发动机舱，是不是像外观这么满目疮痍。
掀开引擎盖，可以看到发动机舱里面被塞得满满当当的，这辆2011款宝马523Li使用的是2.5L排量的直列6缸自然吸气发动机，最大马力204匹，最大扭矩250N·M，匹配宝马的看家8AT变速箱，实测百公里加速8.3秒，虽然扭矩是有点低了，但是提速还是不错的。至少比隔壁家奥迪A6L的2.5L发动机要快不少。
前面检测外观的时候，我怀疑这个引擎盖可能是更换过的，现在咱们就来验证一下。首先看左右两边的锁扣，有明显的拆卸痕迹，再看铰链螺丝，有明显二次喷漆的迹象，而且经过很长的时间，上面的一层漆已经开裂，引擎盖内侧里面的漆面也喷的比较粗糙，所以可以确定是更换过的。
然后再来看前面的两个悬挂塔顶，发现两边的减震螺丝都有拆卸，其实看到这个也不用大惊小怪，因为减震漏油就会拆下来更换或者维修。
接着我对悬挂塔顶周围一圈测了漆面数值，发现都是属于正常的范围的，说明两个塔顶没有受伤，多半是修理漏油，毕竟这辆宝马也开了10年了，有漏油也太正常了。
不过接下来再来看前方水箱框架上横梁以及左右大灯，发现所有螺丝都有拧动拆卸痕迹，而且左侧大灯日期与车辆生产日期不符，明显是有过更换，再加上左侧翼子板也有严重的钣金变形修复迹象，可以说明车辆左前部有发生过碰撞。
最后对车辆的发动机进行检测，首先拧开机油加注口，观察发动机气门室盖内部的情况，发现里面有严重的积碳；再看气门室盖，这周围一圈的螺丝都有拧动的痕迹，可以判定气门室盖垫有过拆卸，不过像这个年限的车辆，气门室盖垫有过拆卸也是比较正常的，因为不漏油的宝马不是真宝马。宝马的发动机通常超过十万公里，基本都会开始渗油，所以就会拆卸气门室盖垫来处理漏油的问题。
由于这颗发动机是纵置后驱的布局，发动机的安装基脚在底盘下面无法判断观察，所以暂时无法判断是否有无吊装，变速箱在车身下部，当然也是深藏不露无法检测的。后面检测底盘的时候，再来一网打尽，不是，是一探究竟。
转眼间来到车辆内饰的环节，一说起宝马，除了宝马家族的“双肾”进气格栅，和“丁字裤”方向盘设计以外，大家印象最深的肯定就是“大鸡腿”电子档杆了吧！不过应该有很多小伙伴还不知道宝马的“鸡腿”档把也是有分几个等级的吧？那小李子在这里跟大家普及一下吧！
“小鸡腿”一般出现在低配车型上，“大鸡腿”一般出现在车系高端车或高配车上，“迷你腿”一般都伴随着M和DCT出现，“凤爪”一般出现在入门和前驱宝马上。这下小伙伴们都了解了吧？不得不说，还是“大鸡腿”比较香，你们觉得呢？
咱们言归正传，下面对车辆是否水泡进行排查。检查座椅海绵和线束插头是否有变色或者泥沙，安全带锁扣内侧是否有泥沙和锈迹，座椅是否有拆卸。很明显这个车的座椅有过拆卸，不过大家看到图片应该能判断为什么拆了的吧？没错，就是加装红色的全包脚垫。
当然，拆卸座椅螺丝包脚垫也不能够排除水泡的嫌疑，还需要看看其它的地方。可以看到车辆的方向管柱以及仪表台内部的金属都没有生锈的迹象，座椅地毯下部也是非常的干爽，可以排除水泡嫌疑。
因为车辆发生过事故，所以现在就要对内饰着重检查一下，最主要就是检查安全气囊是否有过更换，可以看到左右A柱内饰板的安全侧气囊标识处都有拆卸撬动痕迹。
并且方向盘侧面的安全气囊拆卸孔也是被捅破过，说明方向盘的安全气囊有过拆卸；紧接着又对副驾仪表台的气囊进行检测，把右侧仪表台侧盖撬开，看里面的螺丝是否有过拆卸，结果还有意外的收获，发现仪表台内侧有一个标签，上面的日期为2012年12月生产，明显与车辆的生产日期不符，说明这个仪表台也是更换过的；而且仪表台下面的安装螺丝还有缺失，肯定是哪位安装师傅给忘记装了。
既然安全气囊有过弹开，那么前风挡自然而然也难逃更换的下场，当然这个事故是在2012年的时候发生的。但是现在这个车内的后视镜却消失了，具体的原因咱们也不清楚，也有可能是因为，当时这个后视镜记录仪上面有记录到什么东西被法院给拆走了？咱们暂且不管这些，就目前而已检测到的情况来看，属实不值这15万块钱啊！心疼客户，冲动消费了一波。
下面打开宝马的后备箱，因为宝马是防爆胎，所有没有备胎，因此也就不需要拆什么东西，就可以看个清清楚楚。因为这辆车的发动机舱里面空间有限，所以这辆车的电瓶是放在后备箱里面的。
前面我有说过这个车的后部也发生过事故吧？但是从后备箱内侧胶线以及焊点来看，并没有伤及到后围板。但是还有个问题，就是备胎槽里面有一滩水，不过从车内来看，并没有水泡痕迹，有可能是忘记关后备箱下雨渗进去的雨水，再或者是放后备箱的水洒了导致的。
接着来看对全车的功能进行检测，可以看到空调出风口的前后风口都有不同程度的损坏，方向盘右侧的部分按钮也有失效；并且把车辆打着火，发现仪表盘上面有发动机故障灯长亮，下面拿出车辆诊断仪对车辆的故障码进行读取。
发现所有系统都有故障码，而且都是间歇性的。肯定是这辆车电瓶电量被消耗殆尽，然后用其它电源搭的电，没有匹配，所以才会有这么多间歇性故障码（更换电瓶后要匹配电瓶，需要使用宝马专用的诊断电脑，并且需要4S店内专业技师操作，车主们自己动手是无法完成的）。建议后期还是到4S店进行检修一下比较靠谱，但我估计这车这样，客户是不敢要了。
随后我又发现了一个问题，这辆宝马5系表显里程12万公里，但是按这个内饰座椅的磨损情况来看，明显有些不符。主驾驶座椅左侧已经塌陷了，只是图片上看着不是很清楚。我便向后台小姐姐要了一个维保记录。
果然发现了蹊跷，这辆车在2013年5月的时候就已经行驶了8.5万公里了，但是到2018年4月的时候，车辆的公里数才9.5万公里。这期间间隔了差不多有五年的时间，而公里数却只多了一万，并且中间5年的维保记录也没有？所以这辆车很可能在2013年的时候交易了一次，而交易之前进行了调表，看来这辆车并不是一辆一手车呢。
检测到这里，车辆的静态检测基本也就结束了，给客户简单地说一下车辆的情况，客户听了这个车况以后表示不想要这辆车了。并且由于现在还是法院的车，不允许开出去路试和底盘检测，那么今天的检测到此就结束了。然后客户便去和工作人员沟通，表示不想要这辆车了，于是工作人员问客户是否要悔拍，如果悔拍，那之前交的一万多块钱定金是没法退的。最后客户表示要再考虑考虑，说完我们就收拾东西离开了。
刚刚走出大门客户就跟我说，其实他昨天来看到这个车的时候，就感觉车况不是很好，但是又交了一万多块钱定金，所以不死心，就叫我们来检测一下看到底值不值拍下的那个价钱。这可真是不检不知道，一检吓一跳呀！原来这辆车有这么多问题，难怪起拍价才八万块，这下让他彻底死心了，最后大哥还表示买这种车一定不能大意和冲动，这也算是为冲动买了单。
最后小李子在这想和大家聊一聊法拍车到底值不值得买。首先给大家说说买法拍车容易遇到的几个问题，第一：被拍卖的车辆都是处于锁定状态，对外的违章信息并不全面，但是车辆竞拍成功之后所有的手续与潜在问题都由买受人自行承担；第二：拍卖车辆需要地方停车，停车需要停车费，停车费也是由买受人自理哦；第三：拍卖车辆扣押时间长短不一，车况好坏不确定；所以后期的车辆维修也是一笔很大的支出；第四：如果车辆在被拍买下来以后没有及时过户到自己名下，很有可能会被二次扣押，那么这个期间就会存在很多手续上的问题，处理起来比较麻烦；第五：在不了解车辆真实车况的情况下，盲目地拍下车辆，就很有可能导致今天这种情况。
如果能够接受以上偶发性的问题，那么就是可以购买的，就是一个价钱问题。就拿今天这辆8万起拍价的宝马523Li来说，如果真是8万拍到手，或者再加一点钱，加到10万吧，买下来还是比较值得。但是如果自控能力有限，容易上头的，比如今天这位倒霉的客户，直接加到了15万，都到了绍兴这边的正常行情价了，那肯定就不值得了。所以买法拍车，就图两个字：便宜！就完事了，你们觉得呢？
好了，今天的检测分享到这里就结束了，不知道大家对于法拍车有没有一个新的认识了呢~感谢大家的阅读！
喜欢的朋友赞一个吧，我读书少，修车多，写得不好还请大家见谅。咱们下次再见~
