人们常说“开宝马，坐奔驰。”，到了今天，我想说完全可以“开宝马，坐宝马。”从这一代宝马7系开始，宝马强化了豪华感与科技感。与奔驰S级复古、典雅，与奥迪A8L科技、简洁的风格不同，新宝马7系有着自己的亮点。随着三大行政级轿车陆续完成换代，新一轮战争已经彻底打响。这次宝马7系派出自己的旗舰车型中的旗舰——M760Li。了解宝马的人都应该知道M的含义，这台车不仅诠释了性能，也诠释了豪华。今天，宝马M760Li“做客”我们的《日常实用性测试报告》，让我们一起来看看这款旗舰中的旗舰车型在日常使用中表现如何！
测试车辆：2018款M760Li xDrive
指导价格：248.80万元
视野盲区测试环节
在视野盲区测试环节中，我们将集中针对车辆前方视野、内后视镜视野、左右后视镜盲区和倒车雷达进行针对性测试。在测试过程中，车内所有座椅均调至到最低，所测量出的数据会与驾驶者正常使用时稍有偏差，数据仅供参考。
在测试前方视野阶段，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车距，直至在主驾席可以看到桩桶上沿。
经测试，桩桶与车头最终测得的数据为352cm。参考往期实测结果，宝马M760Li正前方视野表现优异。测试时，我们将主驾驶座椅高度调整至最低，平视前方能够清楚看到发动机盖边缘，提早发现障碍物所在位置，增强驾驶者的安全感和信心，宽大的前风挡玻璃也是开阔视野的必要条件。
在车内后视镜视野范围测试中，同样将桩桶固定摆放，随后车辆向前行驶直至可以观察到桩桶上沿为止，所测得的距离为1195cm，同样在测试过的同级车型中保持表现优异。
在外后视镜视野范围测量时，首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10M处，随即开始向左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。
宝马M760Li左右后视镜均采用双曲率设计，可视角度分别达到了26°和19°。对于一辆大型豪华轿车，两侧视野盲区在可接受范围之内。参考往期实测数据，宝马M760Li整体表现在同级中处于主流水平。此外，为了提升安全性，两侧后视镜都带有盲区监测系统，辅助驾驶者进行判断。
泊车辅助测试环节
经测试，宝马M760Li倒车雷达嗡鸣声分为四段。每段提示音识别清晰，最远探测距离为122cm，最近探测距离为25cm。在测试标准中，持续蜂鸣阶段越接近25cm则越贴近日常使用习惯，宝马M760Li最近探测距离恰巧为25cm，表现优秀。但在最远探测距离上，与测试过的同级车型相比还存在些许差距。
宝马M760Li倒车影像运行流畅，触控顺滑。屏幕显示效果清晰色彩丰富，最大限度为驾驶者展现盲区所有情况。摄像头畸变控制不错，还能获得非常广阔的视角。随着车轮转动，动态辅助线会迅速做出相应变化，明确告知驾驶者车尾动向。当接近正后方障碍物时，系统会用黄色方块标识出车尾将要接触的位置，左侧俯视图清晰展现车辆所在位置。由于宝马M760Li配备了360°全景影像系统，3D视角模拟实车，效果逼真。点击车身四周能观察到不同“机位”的实景，驾驶者还可以通过手势操作360°环绕观察四周情况，科技感爆棚。
车内配置测试环节
宝马M760Li柔软舒适的前排座椅提供多角度调节，坐垫腿托采用电动调节的方式，调节幅度非常宽泛，不同身材驾驶者的大腿内侧都能获得充足支撑。座椅前后与高低位置、靠背角度及腰部承托等等，都可以通过电动调节找到合适的状态。高级打孔真皮座椅不仅乘坐表现极佳，本身的透气性也非常不错。
前排扶手采用对侧开启方式，不提供上下以及前后位置调节。在正常驾驶坐姿状态下，体验者的手臂勉强搭靠在上面。好在，真皮扶手足够舒适。扶手箱内的USB接口在给手机充电时，中间缝隙不会对数据线造成挤压。
作为一台豪华品牌旗舰级轿车，宝马M760Li座椅乘坐的舒适性自然无需多言，只要亲身感受便会赞叹不已。高级真皮打孔座椅的填充物柔软，然而在舒适之余还能承托住身体，并不像美系风格的大沙发一样使人瘫坐在上面。座椅两翼承托性恰到好处，头枕舒适度尚可，另外还支持四向电动角度调节。
前排座椅不仅调节全面，其它功能性也非常的强大。前排左右两个座椅均提供三级调节的座椅通风与加热。提升车内空气品质，创造出良好的乘车氛围，宝马M760Li拥有香氛系统。门板上还有三级调节的座椅按摩，旁边则是两组电动记忆按键。
宝马M760Li的”老板键”被设计在右后门板上，与后排座椅记忆功能组合成一处功能区。按键位置比设计在副驾座椅的外侧要更合理，操作起来更加方便。
点击门板上的”老板键”,前排副驾座椅位置自动前移，座椅靠背也努力为后方的“老板位”留出更多空间，椅背后的腿托也会自动放下。最终，老板能够在这辆宝马M760Li上获得一个半躺的姿势。配合舒适的座椅与柔软的头枕，有一种陆地公务舱的体验。
宝马M760Li为后排提供了全方位的遮阳帘，组合按键位于门板控制车窗按键的后方。不仅可以操作相应位置，还可以操作对侧位置的遮阳帘与正后风挡的遮阳帘，避免阳光直射对乘客造成干扰。车内顶棚使用Alcantara高端翻毛皮材料，触感极佳。后排两侧均在头顶前配备了带照明灯的化妆镜，实用性表现非常到位。
后排同样配有分区自动空调，对左右区域进行单独温度控制。后排座椅功能完全不落后于前排座椅，左右两侧均提供三级加热与通风。不仅感受舒适，实用性贴心照顾到了每一位乘客。
三星专门为宝马7系配备了一块车载平板电脑，位于后排扶手的前端。点击右侧物理按键便可拿起弹开的平板，方便后排乘客对车内诸多功能进行设置。另外，考虑到后排乘客需要办公。宝马M760Li提供的小桌板藏在了扶手箱内，三步操作就能打开使用。
导航系统测试环节
点击iDrive物理控制区的“MAP”按键，或是点击屏幕主界面的地图图标进入车载导航系统。第一步上手难度不高，而且并不难找，主要通过以上这两种方式来实现。
点击屏幕左上角的“快速搜索”将进入到目的地输入步骤，屏幕触控识别精准，没有出现偏移的情况，接近与智能手机一样的使用习惯。系统反应灵敏、流畅，给人不错的好感。
我们可以通过手写、拼音和语音三种方式完成目的地的输入，手写过程十分流畅，识别准确且有联想功能。拼音输出则是通过iDrive旋钮选择相关拼音字母，旋钮的输入效率要超过预期。最后，我们还可以点击方向盘右侧语音按键，说出“导航到XXX。”体验中，语音识别度不算太高，小编还是推荐使用效率最高的手写输入方式。
车载地图界面简洁、直观，功能均排列在左侧。右下角显示预计抵达时间和行驶距离，我们通过左侧功能菜单的“路线”，查找并选择规划好的4种不同路线方案，有推荐、路程最短、最经济和避开收费路段，给用户使用提供方便。宝马M760Li配置HUD抬头显示，在执行导航任务时，会投射出指引的方向，帮助驾驶员更加方便地了解导航行程。
车内空间测试环节
中央扶手箱打开过程伴随着不错的阻尼效果，内部容积却非常一般，整体实用性表现不佳。我们拿普通矿泉水瓶进行演示，可以看到里面已经没有太多剩余的空间。
前排门板底部的储物槽实用性表现中规中矩，凹槽内没给水瓶留出专门的盛放位置，整体容积与深度表现不错。车门扣手采用封底设计，整体容积不算大。我们拿手里的iPhone 7 Plus进行演示，虽然能勉强放入但并不稳固。
前排中间设计了两个杯架，内部带有起到固定水瓶作用的限位装置，避免行车颠簸而造成剧烈晃动。前面有一个容积较小的储物槽，可以用来放车钥匙或是随手的杂物。前面单独的USB接口给手机充电，开放式设计也不存在压线的问题，杯架后方还有一个点烟器。
中央扶手箱内部容积不大，不能完整放入普通大小的矿泉水瓶，整体实用性欠佳。在扶手箱内部的右侧，提供了无线充电功能。即使没带充电线，只要手机支持无线充电功能，就无需担心手机会出现没电的情况。
后排车门储物槽与前排的大小几乎相同，实用性表现也十分相似。只是后车门的扣手比前车门更适合用来放手机，长度与深度均不错。放入iPhone 7 Plus大小正合适，而且也十分牢靠。
后排扶手前端设计了两个并排的杯架，内部同样带有起到固定水瓶作用的限位装置。杯架与后排扶手之间还拥有一个容积不大的储物槽，用来放置后排车载系统的遥控器。
后排扶手箱内部设计不太规整，桌板会占据约一半的空间。桌板使用时，扶手箱的容积变得非常充裕。由于宝马M740Li为四座布局，因此后排中间的位置设计了一个私密性良好的储物槽。盖板打开过程无比顺滑，内部可以并排放入多个普通矿泉水瓶。
在标准状态下，宝马M760Li后备箱的官方容积为515L。由于后排座椅不支持比例放倒，所以无法实现容积拓展。好在后备箱容积较大，日常一般情况绝对够用。后备箱左右两侧设计了储物空间，右侧为储物格，左侧为应急救援包。
对于宝马M760Li后备箱的基本数值，我们也进行了实测，开口最大宽度为118cm；开口长度为50cm；后备箱地台与内部车顶的垂直高度为53cm；后备箱进深达到 115cm。
总结：
一番体验下来，宝马M760Li除了拥有强大的性能之外，其日常实用性也具备着不俗的实力。即便宝马M760Li是一辆体长超过5米2的行政轿车，然而车内的视野却很出色，因此驾驭起来并不会有太多心理压力。248.80万元，宝马M760Li给了消费者舒适的乘坐与数不清的实用配置，这些符合我的预期。实用性层面已接近完美，如果硬要鸡蛋里挑骨头的话，车内常规储物空间的数量和容积还需要提升。我们先后完成了奔驰S级、奥迪A8L和本次宝马7系的实用性测试，作为这个级别的三款领军车型，日常实用性表现非常接近，难分伯仲。
