宝马X1验车教科书：最长经验的二手车检测干货教学！
这是一篇关于二手车检测，验车的文章，虽然过程很枯燥，但是如果你想学习二手车鉴定，那我保证你一定能学到很多东西。
首先来看厂牌，注意这里传递的信息，排量2.0，出厂12年10月，中国制造VIN码L开头。
大致的看一眼发动机舱，有没有漏油的现象或者漏油痕迹。
这个年份的车，发动机不应该有漏油等现象。
这是附在发动机舱盖的线束，上面有日期，我们可以看到日期是12年7月。
通过这个基本可以判断，一定不是火烧车。
这张照片我们注意大灯和下面的保险杠与翼子板的接缝。
注意看一下那颗螺丝。
已经明显拆卸过，掉漆。
翼子板的内侧。
一般来说没有人拆着玩，做个评测什么的倒是有可能。
因此我判断一定有过碰撞，具体事故大小我们继续分析。
这是右侧大灯内部的标签。
需要注意的有三点：
1.made in spain 西班牙制造
2.11/08/15
3.Valeo品牌
首先西班牙制造肯定是不正确的，因为这是国产的宝马。然后15年的生产日期，显然不是原车零配件，最后法雷奥是正厂零配件，我推测这是在4s店进行的维修，而不是路边摊。
再看左侧的大灯，明显写着中国制造，通过日期的判断可以判断它是原车的灯。
由于右侧灯的受损，我们需要判断一下机舱盖是否有碰撞修复。
简单的办法就是看看合页，没有拆卸过，这里的螺丝没有柠动，说明问题不大。
这是刚刚大灯的卡扣，一左一右我们可以看出一个新一个旧。
放大了看。
接下来，我们要透过这里看看防撞梁，水箱框架，是不是有过碰撞修复的痕迹。
这是机舱盖锁，看上去并没有变化。下面有一个塑料的生产日期，实在拍不清，但是正常的原厂日期。没问题。
通过检查，我发右侧纵梁是完好的，说明大灯的更换只是一次小事故。
相应的，对翼子板里面的梁和减震器塔的检查，也是没有任何焊接的痕迹，这里注意，要把车架号和厂牌一一比对，看是否一致。因为，有些切割车的车架号对不上，或者直接用手段隐藏起来。
注意检查减震器顶上的几个螺丝有没有拆卸过，周围的钣金胶有没有异常。
大家在检查车的时候，要重点检查水箱框架。因为前头可以通过水箱框架的完整度来判断撞是不是严重。
例如，水箱框架完好，就代表水箱框架的后边没什么问题。
水箱框架就长这样。
每个塑料件都有生产日期，看得越多经验越丰富，能帮助你快速的找到生产日期。
一些车的叶子板内侧是可以直接看到的。这里我们可以看到没有钣金拉拽的小黑点痕迹。
接下来我们可以看看每个车门的合叶处。
这里主要看螺丝的拆卸，焊点的状态，钣金胶的波浪形状。
经过检查，这台车的四个门都是原版原漆的。
有漆膜仪的朋友可以更加便捷的去测试。
查看门框有没有重新喷漆，是为了看车辆有没有因为侧面事故碰撞，导致的车身结构件受损，影响车身强度，导致二次碰撞影响乘员人身安全！
门框的漆面厚度对于新手学员来说，是一定要进行漆膜仪测试的，在之前公众号里写过的文章中，有通过漆面厚度反映出切割车的案例，大家可以自行查看学习。
同样的，对于后备箱我们也要检查钣金胶条的完整性，以及是否重新打上去的。
备箱的隔音棉，用手扒开。可以看到里面的颜色和翼子板一致，证明没有过更换切割现象，如果你的经验丰富，就会看出这里的颜色是大多数原厂钣金件的底色。
检查减震器周围有没有漏油，黑色的油渍。
检查刹车片厚度，刹车盘边缘沟槽深度。用来判断公里数。
8万公里实表，这样的内饰使用程度，配上刹车盘刹车片的磨损程度，大家在看车的时候可以作为参考。
最后给大家补上两张发动机舱的照片，这里主要看有没有螺丝的拆卸和漏油漏水现象，这台车问题不大，保养的很好，不再过多赘述了。
由于没上架机，篇幅有限，有些检测的部分并没有完全展示给大家，在公众号里会有其他详细的介绍。需要学习的朋友或者需要获取原清晰图片的可以点击关注，鉴车有道。
