汽车开久了，座椅老化开裂，破破烂烂的。花钱重新做过包皮价格要1000多，最主要是车子都老了，花这个钱有点纠结；不处理，看着又难受。大家想过其他的办法处理吗？
下面看看光头笨笨是怎么处理的，他花了不到200元就搞定了这个问题。
进入正题，2012年的老马，已经陪伴了我6年。在这6年中，它给我带来了幸福和满足，我们一起走遍祖国的山山水水，一起穿梭于茫茫车海之中，安全行驶13万公里，已经是形影不离的好朋友。
原车的原装真皮座椅在和我亲密接触了6年后，接触到皮肤的头层牛皮材质变硬，不接触皮肤的侧面人造革材质破裂脱皮。去年曾经偿试用专用胶水修补了副驾驶位，但一年过后别的地方又出现了不同程度的破损。
去年修补过的地方，已经有点开裂，索性把主副驾驶的皮面都一并换了。
拆卸座椅是个体力活，也是大力出奇迹的时刻，8颗螺丝分分钟搞定。
座椅底部的连接线束，一定要记得熄火后分离，不然会出现气囊故障灯。
座椅底部是固定灭火器的好地方，别看我放置的是一个小小的迷你灭火器，但价格不便宜。这种是气溶胶形灭火器，效率比干粉的要好很多。
灭火器的特写，建议大家一定要在车上配置灭火器，这是对自己和家人负责的表现。
传说中的户外头等舱座椅，两台车的座椅都拆卸下来进行检查，清理座椅底部的狗毛。
瞎折腾完，开始干正经活。将破损的主副驾驶座运到包皮工厂进行翻新加工。
开始扒皮抽筋，师傅的动作敏捷，三下五除二就把皮套扒下来了。座垫的海棉层也老化了，都需要后期修复。
白色的是座椅加热片，拆卸时要注意。
这就是我们定点的皮革加工厂，加工出来真皮座椅工艺和品质都很好。
把破损的部位重新打样，换成进口真超纤。
并选择棕色皮边进行搭配，这样完美的处理了两种不同皮质黑度不同的色差。
头层牛皮的皮面继续保留，走线缩1cm,这样可以让变形拉长的皮面包裹后恢复平整。
双线压边选择一红一棕的配色，单线压边用黑色。
在原来变形压缩的海棉底部垫上一层，切记是垫下面，这样不影响座椅面层的贴合和座感。侧面塌陷的部位也用海绵进行修复。
掏空的地方用锦纶棉填充满，并用胶水粘合。
完成海棉层的修复后，开始套回皮套。各点位用松钉固定好。
最后用泡沫清洗剂进行清洁，
维修后更换棕色皮样的细节，线缝效果平整。
装车后的整体风格，棕色点缀的恰到好处。推荐大家以后遇到原厂真皮座套破损的情况时，可以考虑这种经济实惠又美观的办法。
怎么样，这种新三年 旧三年 修修补补又三年的做法是不是性价比超高呢？
