一，轮毂改装计算公式（胎宽毫米换算成厘米，方便理解）
轮胎的总直径＝轮毂的直径（英寸）*2.54+胎宽*扁平比*2，
“轮胎规格为185/60 R14的轮胎总直径＝14×2.54+18.5*0.6*2=57.76厘米，
可以换装为195/50 R15的轮胎(总直径为57.6厘米)。”
通过计算如果换成205/55 R16的轮胎后会比原来轮胎高1厘米左右也就是直径多了2厘米左右，行驶速度码表数显示为每小时96.7公里的时速，实际每小时100公里，而且轮胎离减震器距离也近了，原来有将近2厘米左右的空间，这样就剩1厘米左右了理论上是可以换的。
不懂的可以咨询“自由者店铺客服”或者上百度搜“轮毂改装计算器”
二，轮毂升级改装参数
1，节圆直径（PCD): 孔位指的是轮圈固定时锁入螺帽的数目，一般为4孔或5孔。PCD值则是将这些孔位相连形成的圆之直径，所以有些轮圈上可能钻了8个洞，就是为了适应两种不同的PCD值而准备的。
节圆直径是最关键的安装参数，必须一致。
德国车基本为5孔，如奔驰多为5孔*112mm, 宝马多为5*120mm。越野车为6孔*139.7mm，但是桑塔纳国产后为4X100。大排量五孔较为合理。
2，偏距（OFFSET/ET): 此值为轮圈横剖面中心至螺丝孔固定基准面的数值，对一般房车而言为正，对少数车辆和一些吉普车而言为负。
比方说一辆车的offset值为ET40，若是换上了ET45的铝圈，就会比原厂的铁圈更缩入轮拱内。此项设计与车辆转向特性、车轮定位角度都有关系。原厂的设定值通常经过最佳化设计，差距过大的offset值可能导致轮胎不正常磨耗，轴承易磨损，甚至高速爆胎时失控等副作用，不可不慎。升级轮圈后根据轮圈宽度不同轮距会变。偏距大小也决定轮圈是否干涉。
如桑塔纳原款14*6为ET38, 偏距越小，轮距就越大。
如BMW3，轮圈15*7为ET40；16*7.5为ET35；17X8/18X8为ET35。
偏距有正负和零，下图能辅助大家更好的理解偏距的概念。
3，中心孔（HUB HOLE/CB）：各车都不一样，奔驰一般66.6mm, 宝马一般72.6mm. 如轮圈的轮轴孔大，一定要用中孔套环，否则高速时车轮会抖动。
OEM的轮圈中心孔专门针对车型生产，不用中心孔套环。AFTERMARKET（售后市场）的轮圈中心孔尺寸各厂家不同，73.1mm最多，需要使用相应的中心孔套环。材料有彩色铝合金，高强度塑料，铜皮（厚度小于1mm）。
4，X距（X-FACTOR)：是否会碰刹车碟，一般要求＞27mm。
5，PCD孔垫片（PCD WASHER)：因为铝合金材质较软，一些需要较大扭力的轮毂（如越野车或皮卡）会用WASHER（多为锌合金制造），用挤压固定在轮毂的螺栓孔内。起到防护和保护作用。有些轮毂装配时需用大力风枪，也会要求有PCD垫片。
