[汽车之家长期测试] 在上期长测开篇中我预告了这期将会为大家带来自己动手更换M风格方向盘（俗称“丁字裤”）的内容，其实当时我只是看了攻略，感觉难度可以接受，但并没有实际操作过。在此期间也打过退堂鼓，毕竟没有拆车的经验，万一弄坏了可就不好办，但自己吹出去的牛X，硬着头皮也得干啊。最终查阅了众多论坛网友的帖子，并在我同事李伟龙的帮助下总算是有惊无险的完成了，下面我们就来看看这有惊无险的过程吧。
先说说我为啥给自己找麻烦吧，在购车之初就决定把原车“寒酸”的方向盘换掉，最开始也考过3系高配上的运动方向盘，带换挡拨片和定速巡航仅为2000元左右，不过这一切的计划随着一辆宝马328i M运动型试驾车的到来而改变，自打摸了那个M风格方向盘后就被深深毒到，无论皮质还是手感都是普通运动方向盘无法比拟的，所以就咬咬牙，换M风格方向盘！
◆ 准备工作
在北京连方向盘带安装的费用在7000元左右，只安装方向盘的费用为500-1000元，个人觉得有些贵了，通过在论坛中一番学习后发现自己安装全套费用在5000-6000元，低于外面安装，为了省点钱就打算自行更换方向盘。而最终我在闲鱼上找到了一个欧洲海淘回来的方向盘，全套4800元，价格比较合适。
自己安装除了准备方向盘外，还需要准备一根宝马ENET线（连接OBD）、一根两端带端子的线缆用于激活拨片（淘宝搜索关键词即可）、7mm和16mm六角套筒扳手、T20螺丝刀和宝马E-SYS软件，看上去不多吧。这些物品准备齐全后就可以着手施工了，这里个人建议在一个离修理厂近点的空地开始安装，以防万一出现安装失误还可以叫“专业人士”来看看。
◆ 更换方向盘安装过程
通过这次尝试我总结更换方向盘的难点主要有二，一是拆方向盘气囊时的手法，二是拨片飞线的走线位置，这两项我也会为大家着重讲解。
一：断开电瓶负极
拆卸方向盘之前一定要把位于后备厢右侧的电瓶断开负极，以免通电拆卸气囊意外弹出。还要注意的是3系后备厢盖通电后才能开启，如果断开电瓶后不慎将后备厢盖关闭只能从后排爬入后备厢将其打开，最好在后备厢盖下面垫个东西。
二：拆卸原车方向盘
为了方便大家了解气囊卡扣位置，我把拆下来的方向盘重新组装后给大家演示一遍，如果将螺丝刀垂直插入方向盘后的预留位，会感受到来自卡扣的阻力，此时再反方向作用力就好，记住在拆气囊的时候要用力往外拔，以免卡扣再次咬合。另外拆解转向柱外壳的时候需要用力一些，这部分的卡扣很结实不用担心弄坏。
三：安装拨片线缆
因为原车不具备拨片换挡功能，要激活这个功能除了更改软件编码外还需要一根线缆作为硬件支持，从转向柱下方的卡口连接手套箱右下的接口内。我选择了从空调面板下方走线，这里比较好用铁丝牵引需要注意的是右下方的端口比较难拔，需要用点力。
四：增加软件支持
到了这一步基本算是胜利了，在电脑上安装好程序之后刷两个代码就能实现定速巡航和拨片换挡功能，进入工程师软件后记得先把原车代码保存以防不测。在VO码中添加544编码是增加定速巡航功能，将205改成2TB将原有程序改为运动变速箱程序，拨片换挡功能集成于此，但由于320Li的普通变速箱结构与运动变速箱不同，实际换挡体验没有什么改变。
大功告成！
经过了1个半小时后总算有惊无险的完成了，整个过程除了在拆方向盘的时候遇到点困难外还算顺利，还有就是记得拆下什么东西装上去什么东西一定别少了。
更换后的方向盘手感相比原先的方向盘有了质的提升，皮质细腻握感粗壮，每天开车的心情都会好不少，并且增加了换挡拨片和定速巡航两个比较实用的功能，我很满意这项配置升级。然而方向盘偏右的问题我也并没有幸免，我打算过两天空闲了找个修理店做个四轮定位解决这问题，虽然不影响驾驶但强迫症受不了啊！
拆下来的方向盘也可以废物利用一下，由于这款方向盘基本退出了3系的历史舞台，二手也没人要。中间气囊部分正好可以放入一个iPhone6手机，玩玩赛车体感游戏挺好的，真实度很高。
