十年前，在宝马工作是一件很荣耀的事情。十年后，在宝马工作是一件很满足的事情。2005年的西安，宝马车还是一件奢侈品，而宝马4S店更是普通人从不敢迈进的境地。但因为一次机缘，一直热爱着宝马的韩斌，居然进入了宝马经销商的售后部门，成为一名基层技师，每天，都能与心爱的宝马亲密接触。
当时的韩斌，能想到的就是学好技术，能把车修好。很幸运的是，宝马拥有着几乎是全行业最健全的培训系统，包括售后技师、前台接待人员、销售、市场每一个岗位，都要经历初级、中级、高级考核，个人如果不认真完成，就会影响整个店的评级。
而作为一个从来不敢想象自己此生能买宝马的普通员工来说，韩斌只希望能够顺利通过每一次考核，不被落下。 不过那时候做售后，真是一件体力活。别说西安，包括整个陕西甚至甘肃，宝马经销商都凤毛麟角，客户的车出问题了，要么自己用板车拉到店里来，要么售后人员就得当天坐飞机去外地排查维修。不过体力上的辛苦还是比较容易克服的，最让人头疼的，还是故障排查。
韩斌回忆说，当年有个5系车主，发动机故障灯总亮。在其他地方修了好多次都解决不了，通过朋友介绍找到我们。当时真的像医生会诊一样，我们好多个技师在一起开会分析。 因为一个故障码出来，相当于看到一个病症，比如你咳嗽了，引起咳嗽的可能是感冒、可能是气管炎等等众多原因，我们的工作就是找病灶。这可能也是容易引起客户不理解的地方，觉得花费时间长，还要反复试验解决方法。
这次就是，我们排查了油路、火花塞、缸线以传感器等，故障灯还是亮。别说客户不理解，我们自己都会有挫败感。但在这时，我突然想到咱们这灰尘大，就看了一下车里的空气滤芯，的确很脏。滤芯上的棉垫子变形了，吹进去的空气无法被完全过滤，从而导致故障灯亮起。然后，我把棉垫子撕掉了。试了两周，果然故障灯再没亮过，最终更换了空气滤芯，问题彻底解决。这个客户，一直到现在还来找我们团队保养维修，我也非常感动。
那个时候韩斌感觉自己像个医生，望闻问切，虽然有先进的仪器告诉你哪里有问题，能解决问题，还是要靠技师多年的工作经验以及与客户沟通的技巧。不然只靠机器，还要技师干嘛。所以技师这一行，和中医一样，越老越值钱。 不过4S店售后又不像医院。“因为如果我们做了很多项检查，却发现都是错误的，那是我们的问题，就不收费，理应我们来承担；如果这项检查查到了问题，才收费，而不像医院每一项检查都是先收费的。”
随着时间的流逝，西安的宝马经销商逐渐躲起来，竞争也随之而来。但是凭借强大的市场潜力，2005-2012年，宝马却依然保持了30%的增长，即使是08年金融危机，宝马还都一路高歌。“我们的团队，也从100人扩大到300人，销量从十几台到三四百台，产值更从100多万攀升到最高峰的2000万。” 这样一块大蛋糕，是不可能永远只留给一小部分人的——汽车经销商雨后春笋一般出现，宝马也一样。这样一来，竞争自然出现，作为前线销售人员，周超深有感受。
“我刚进宝马做销售，第一辆卖的就是5系，当时还加3万。客户看我是新人，就要在我这提，很支持我。那是一个非常好的市场状。那时候卖车，保险、装潢客户买不买无所谓，车有利润。但现在，卖车的利润基本是没有的，所以宝马更加亲民，我们也的确做了很多中端车在做的事，只是想做得更好。就是想要坚持下去，不想让别人说我们不好。”
刚加入宝马的时候，周超和普通的男孩一样憧憬这宝马的高大上，作为世界级集团，经销商工作待遇也好，“当销售还有双休！真的觉得很难再遇到这样一个单位。但是现在利润与当年不可同日而语。从高收入到后来，我心里是有落差的。下滑的阶段如何让自己一直能量充沛是一个很大的考验，心态的调整，也是这些年对我很大的一个机遇。不能否认，我当时甚至经常想要放弃，不在车行干了。”
但在艰难的日子，团队的凝聚力让周超始终没有舍得离开。“我们团队氛围很好，大家就是想把事做好，没人花精力在乱七八糟的事情上。”所以今天在运通博宝，我们有一种重新开始的感觉。
建店时候，“李总带着我们一起干，像打仗冲锋陷阵一样，每天灰头土脸的搬砖，虽然以前没干过这种累活。但这种同甘共苦的经历，对我们来说很难忘，也很有价值。那段时间都能过来，后期就没啥困难克服不了。车行会变革，开店就能挣钱的日子一去不复返了，只有最能适应市场赢得客户的才能生存下来。”
作为售后部门，韩斌也有着明确的转变：“以前只想着技术好就行，现在不仅技术要过硬，服务更要好。”客户买车后来店保养时必然的，韩斌希望这会成为客户的一种享受，而非负担。
在这方面，韩斌就觉得运通博宝非常有长远眼光。“我们店的每个硬件设施都能看出来是给以后很多年打基础的，而且非常注重人才，肯花大量的财力物力去挖掘人才，这也是我们店10年以上老员工这么多的原因。包括我们现在的售后技师，都是5年以上经验的，没有学徒。作为一家新店，我们就希望给客户带来最优质可靠的服务，这样才能赢得信任。”
说到这里，韩斌深有体会，因为他在运通博宝接待的第一个客户就是原来的老客户，一位宝马X6车主，从他们开业前就一直打电话关心何时开店，得到消息之后第一时间就到店来保养了。韩斌很开心的带着老朋友参观了运通博宝的新店，“我当时心情很激动！” 这一刻，仿佛是在为十年前的自己介绍，崭新的店面，全新的市场环境，不变的是“我还在宝马工作”。 谈到能够一直坚持下来的原因，韩斌和周超的回答都出奇的一致，他们都钦佩并热爱着这个品牌。
“宝马是一个非常有上进心的品牌，可能源自二战的劫难，宝马从废墟中重建，所以始终拥有一种紧迫感，能逼迫自己不断向前。新能源、氢动力，宝马都投入了非常多，虽然目前并没有收益，但是能体现出一个世界级品牌的前瞻性。这个很重要，世界需要这样的品牌，带动世界的发展。”
周超谈起宝马，眼睛闪起了不一样的光。 连本来看起来有些内向的韩斌，说到这里也滔滔不绝：“一般车型发动机很少变，但宝马两三年就一变，从原来的6缸、8缸大排量发动机才拥有的动力到现在4缸小排量上就能实现，动力在不断提升，油耗却一直下降。我们常开玩笑说，现在咱们修的是内燃机，说不定过五年，修的就是电动机了！”
作为西安最年轻的宝马经销商，运通博宝的人员却可以说是行业最资深的一批，10年员工也绝对不止韩斌和周超两位。面对这个品牌，他们的崇敬并未因为接近而减少，反而耳濡目染的成为了一个与宝马有相同追求和精神的人。
周超说：“即使现在对4S店有很多不一样的声音，但是我们运通博宝，就希望能在这样艰难的环境里给大家带来更多的正能量。我相信，今后4S店的规模会缩小，只有在市场中有明确角色、特点、口碑的店才能留下来。这个阵痛过程可能很长，但是我会和我们的团队一起坚持下去，因为我们与运通、与宝马已经有了无法割舍的感情。”
我们坐在这里谈着过去的十年。
下一次，我们可能就要坐在这里，谈谈在宝马工作的这二十年了。
