本文是驾仕派的原创文章，来自撰稿人max。
华晨宝马出产的全新5系长轴距轿车已经定档在6月23日上市，BMW也提前为代号G38的新车给出了45到67万的预售价——从这个价格区间来看，全系5系的定价是略低于旧款版本的，而驾仕派预计10天后华晨宝马在上市时公布的正式指导价也不会再大幅调低，528Li、530Li、530Li xDrive和540Li的起售价很有可能是44.86万、48.86万、50.86万和66.86万。
BMW全新5系有着怎样的产品布局？
从产品标号来看，从25、28、35加码到28、30、40的全新5系，看似拥有更强悍的动力，而实质上的进步则是宝马从N20系列引擎全面升级为B48的结果，真正的数据提升不多，传动系统也沿用ZF的8速自动变速箱。例如528Li和530Li搭载的是两款不同调校的2.0T发动机，分别输出224Ps和252Ps马力，相比之前N20B20引擎的中、高功率版本只多出6Ps和7Ps而已。不过3.0升L6涡轮增压引擎车型在动力上的改变更大，F18的535Li只有306Ps，而新款540Li已经达到340Ps。
在这次预售的车型中只有一款搭载中功率2.0T引擎的528Li上市特别版，旧款5系上作为入门级产品负责拉低售价的520Li并没有出现在清单当中，驾仕派认为这可能是投放策略的关系，未来华晨宝马会增加528Li车型，甚至添加使用低功率2.0T发动机的523Li。
至于G38这一代全新5系产品本身，未来上市后想必驾仕派会有很多机会去亲身体验和感受，大家也可以通过各个渠道了解详细信息，在这里就暂且不再纸上谈兵，仅将更多精力留给对配置清单的分析解读。
从《BMWCar》这份非官方杂志提前曝光的信息来看，华晨宝马全新5系上市时会有8款车型，其中528Li和540Li均只有一款，绝大多数车型都是使用高功率2.0T动力系统的530 Li，看来这也是BMW认定的主力产品。
简要拆解配置的话，我会把全新5系分为四个等级：528 Li上市特别版是最低配，530 Li领先型和xDrive版本是中配，两款530Li尊享型是高配，而540 Li行政版则为顶配。当然根据取向的不同，530 Li在豪华套件外还提供3款使用M套件的车款，增设M空气动力学外观组件、19英寸轮毂、黑色高光装饰条、墨灰色内顶棚、M标识照明迎宾踏板和带M运动风格方向盘在内的内饰套装。
从528 Li开始，华晨宝马新车的安全配置就很完备，与530 Li领先型和xDrive车款一样带有侧气囊和头部气囊，主动保护系统、前后驻车雷达、后视摄像头、动态稳定系统、被动行人保护、全LED灯组和自动防眩目内后视镜，双区自动空调、带制动功能的定速巡航、无钥匙启动和带记忆功能电动调节座椅都是标配。不过528 Li只有普通天窗和8.8英寸中控液晶屏，也没有换挡拨片、CarPlay功能、后排座椅电动调节、前排座椅加热、氛围灯、12.3英寸液晶仪表盘、迎宾光毯、BMW增强型互联驾驶组合，再考虑到两者动力上的差异，我想如果差价在4万元的话，当然还是选择530Li领先型更合理。从预售价来看，530Li xDrive比后驱的530Li贵2万元，如果对驾驶稳定性有要求的话，这笔钱也可以爽快的支付。
两款530 Li尊享型对比领先型和xDrive版本增加的主要是自动防眩目外后视镜、随动大灯、自动远近光、合成革仪表板、自动四区空调、舒适进入、哈曼卡顿音响、智能后排触控系统和电动尾箱盖，此外豪华套装有全彩HUD显示，而M运动套装则单独设置了前排座椅通风。这两款尊享型预售价比530 Li领先型贵了4万元，以这样的配置提升来说，我个人不认为是必备的选项。
前期唯一搭载L6涡轮增压引擎的是540 Li行政版，除了多了两个气缸外，它还独有舒适型自适应悬架、碰撞防御辅助、星空全景天窗、双出方形排气管、后排座椅通风／加热、前排带电动腰撑舒适型座椅、香氛系统、带WiFi手机无线充电、主动巡航控制系统和后窗电动遮阳帘，就连期待值颇高的手势控制也只供给行政版。考虑到这款旗舰车型高达67万的预售价，未来它很难成为销售主力，想要更多舒适化科技装备的话车主可以自行选装。
翻阅华晨宝马全新5系Li的配置清单后，结合预售价来看，我认为最值得购买的是530 Li领先型，至于选择M运动套装还是豪华套装则是各取所需了，反正我更青睐特别有范儿的诸多M套件和19英寸轮毂。
全新5系能从奔驰E手中夺回话语权吗？
F18无疑是一款成功的车型，它让华晨宝马击败了曾经不可一世的奥迪A6L，甚至就连在全球范围饱受赞誉的全新一代奔驰E级目前也在销量上落后一截。不过旧款BMW 5系和奥迪A6L都有大幅优惠加持，而奔驰产品在价格稳定的基础上，随着产能上扬，销售数据也不断增长，华晨宝马全新5系Li上市后，在新的价格策略下很难绕开与其正面交锋。
首先北京奔驰投产了更多的车系型号，长轴距与标准轴距的E级轿车同时国产让消费者有更丰富的选择空间。而且从长轴距车型的价格体系来看，不仅E 200 L低于528 Li，E 300 L的起售价也比530 Li略低一些，就连540 Li行政版也贵过同为3.0升涡轮增压引擎的奔驰E 320 L。虽然华晨宝马还有进一步调低实际售价的可能，但毫无疑问两家德国豪华品牌的定价会极为接近，这让竞争放在同一起跑线。
另一方面可以关注的是，近期处在产品末期的华晨宝马5系是以较大幅度优惠来换取市场份额，新车上市后短期内肯定不会有价格松动，这时它是否还能撼动新一代E级继续领跑，将会决定全新5系的未来走势如何把控。
当然奔驰和宝马的产品还是存在明显差异，在舒适性与豪华质感上，全新E级已经在市场上树立了难以逾越的标杆，而5系则能延续其在驾驶体验上的好评，这会吸引更年轻的消费群体。从这方面来看，这对相爱相杀的德国老友很可能把奥迪A6L甩开更远的距离，共同联手建立新秩序。
