宝马作为一个奢华的轿车品牌，在SUV的领域里也是运作的风生水起，奢华而不循规蹈矩的宝马SUV产品，在造型设计上也是越发的独特，X1就是这么一款在定位上没有竞争对手的SUV产品。
虽然基本可以给X1定义为讲究操控的公路用车，但其实它还能满足你偶尔在越野场地小小的“放纵”。X1的离地间隙为194mm，带有多片离合器式的四驱系统，当后轮出现打滑时，系统就会自动将动力分配的前轮上。这就是“跨界”的魅力，让X1的驾驶乐趣变得非常丰富。X1是一款具有独特个性的车型。造型时尚、充满活力的X1是宝马设计师们创新能力的再次体现。它拥有轿车般的公路操控体验，同时又具有轿车不具备的大空间和高通过性的特点，X1绝对是驾驶乐趣和实用性的综合体。
行走在重庆森林之间，以行动定义自由。下面就让小编带您一起近距离体验试驾2014款宝马X1。
X1的车身尺寸很是委婉，不到4.5米的车身长度和不到1.55米的车身高度确拥有一个2760mm的轴距，这样的车身比例关系让X1的身材非常优雅，修长的引擎舱盖和不算高的车身让X1呈现出一副休旅车的亲民状态。X1夸张的双肾型进气格栅出现在车身尺寸不大的X1身上，再加上天使眼、氙灯和白色灯眉，这些都让X1拥有神采奕奕的精神面貌，而且这幅俊朗的造型有些与众不同。当然在奔驰和奥迪同级别车型没有引进之前，X1依然将独自演绎“浓缩就是精华”的独角戏。
看细节还是能找到差别。前包围的银色饰板属于xLine的范畴，没必要讨论它跟老款谁更好看，视觉效果都差不多。日间行车灯向1系、3系、5系等车型靠拢，颜色从黄色变成了白色。前雾灯附近较老款也有些变化，它被前脸的一根线条穿过，这变化太细微了，选车时你可以忽略了。
车身侧面的整体造型还是老样子，动感、修长，引擎盖、腰线、车窗、车尾都呈前倾状，一副蓄势待发的样子。新X1的后视镜集成了转向灯，比放在翼子板上好看多了。
2014款宝马新X1提供两种设计套装，运动设计套装包含的特色配置有18英寸421型轮圈、黑色车顶行李架、前排运动座椅、抛光拉丝铝制内饰+哑光珊瑚红饰条;X设计套装包含的特色配置有18英寸322型轮圈、铝制车顶行李架、紫铜色高光内饰+珠光镀铬饰条。
宝马X1配备了宝马的xDrive四驱系统，属于全时四驱车型。xDrive系统通过一个带有电控多片离合器的分动器，将动力以精确和恰当的比例分配给具有最佳路面附着力的车桥。四轮驱动系统与动态稳定控制系统和发动机管理系统连接，车轮上的传感器可以察觉微小的侧滑。在数毫秒的时间内，系统就能在侧滑出现之前相应改变动力分配比例，及时有效地克服转向不足或转向过度倾向。
车尾银色的后包围也是xLine的元素之一，更加凸显时尚型，增加立体感，这样的设计使新宝马X1非常的洋气，不仅是适合事业有成人士，也博得小年轻的喜欢。
新BMW X1的内部装饰全系标配运动型真皮方向盘，并带有镀铬装饰条，运动氛围更突出;仪表盘上沿改为软质材料覆盖，并附有缝线设计，豪华质感明显强化;中控台上改用立体层次突出的双色装饰条，现代感十足;后排座椅可以按照40:20:40的比例进行折叠，角度多达10个，且能完全放平，创造了非常灵活多变的装载空间;同级最长的2760毫米轴距为后排乘客营造了十分宽敞舒适的乘坐空间。
身材委婉的X1在心智方面却不比宝马SUV家族中的大哥们差，像iDrive 人机交换系统、车载硬盘、导航仪、单碟DVD、记忆座椅、智能滤光屏，能有效的防止光污染对驾驶员带来的伤害。全景天窗等配置让消费者在享受路人关注的目光时，能够得到体贴的服务。
中控面板的造型没变，方向盘的镀铬饰条变成了最新的款式; 木纹饰板的纹路清晰，质感不错;新增的ECO PRO和发动机自动启停系统是最大亮点。
内饰也有xLine的影子，比如头枕上的“X”和椅背上的彩色缝线。看完了外观和内饰的xLine套件，如果希望自己的车更加个性，彩色缝线设计低调经典，隐隐透现，非常好看。
BMW全新2.0升单涡轮双涡管增压发动机相比现款X1 xDrive28i配备的3.0升自然吸气引擎(可输出160千瓦和280牛米)在动力方面有较大的提升。此外，在制动能力回收和发动机自动启/停系统的辅助下，其平均油耗也可达到7.9升/100公里(现款X1 xDrive28i为9.6升/100公里)，二氧化碳排量为183克/公里。
除搭载全新2.0升单涡轮双涡管增压引擎之外，宝马X1 xDrive28i还将配备全轮驱动系统，并首次引入8速自动变速箱供消费者选择(标配为6速手动变速器)，依靠最新的动力系统，宝马X1 xDrive28i手动挡车型可在6.1秒完成0-100公里/小时的加速，而配备8速自动挡车型百公里加速时间则为6.5秒，最高时速均限制在240公里/小时。该引擎可输出180千瓦(245马力)的最大功率，峰值扭矩可达到350牛米。
华晨宝马X1的后备箱可以算是空间上的亮点，平整的后备箱十分方便乘客存放物品，420L的容量也绝对满足人们的日常使用需求。非常值得一提的是后排三个独立可拆分放倒的座椅，具备灵活多变的空间，座椅全部放到后空间将达到1350L。
另外后排座椅通过放倒拉手也可以实现靠背角度的调节，使乘坐舒适度也有所提升，绝对算得上是一举两得的设计。从这两个细节上看，华晨宝马X1的实用性应该不错，即便车内的储物空间和数量均并无大惊喜，但每一个储物空间都算得上好用实用。
试驾总结：重庆是一座山城，坡多弯道大，冬季寒冷，夏季极度炎热。这种极端的城市环境要求车型必须不娇气，操纵性能高。恕小编直言，动力过小的微型车在重庆开起来是非常吃力的。而宝马X1搭载了BMW最新的编号为N20B20的2.0升双涡管单涡轮增压发动机，非常适合征服重庆的山路。其紧凑、实用的高性价比赋予了X1较高的操控性。非常适合追求驾驶乐趣人群，实为居家玩车首选，30万到40万之间价格适中，更能够配合各种年龄的驾驶者轻松行走在重庆森林，带来方便的同时享受驾驶乐趣。
