相比于普通版本的宝马X1这台车的外观相差并不是很大，它增加了一些属于插电混动版本车型的一些独特的标识，可以让大家一眼就看出来，这一台是一个插电混动版本的宝马x1。它用上了新能源车一贯会使用的蓝色的进气格栅造型，但是从视觉效果上来说，我觉得还不如普通版本的车型了。它用的是一个是18英寸的米其林的轮胎，这一套轮胎主打静音和舒适，我觉得也是非常符合它的定位了，其实宝马的防爆胎也不错，但是相比米其林的这套轮胎，它的舒适性还是要相差挺远的。
这台车的内饰设计基本上也跟我们常见的宝马X1是没有太大差别的，整体的设计做工是非常不错的，虽然说是一个比较入门的车型，但是宝马在这台车也用下了很多的心思，这台车它的中控给人的感觉也是反应还是挺快的，而且支持各种车机互联系统，但是说屏幕在这个级别算是比较小的，但是用起来还是挺方便的。这台车因为它是一个插电混动的版本，所以它的地板相比普通版本的车型要更高一些，所以它的中间的地板隆起相对来说会更小一些，后排中间坐人会比普通版本的车型要更加的舒服。
这台车用的是一个1.5T的涡轮增压发动机，加上一台电动机组成在行驶的过程中，汽油发动机驱动前轮，而电动机则负责驱动后轮可以达到一个四驱的效果，这台1.5T的发动机，它的最大功率可以达到100千瓦，最大的扭矩可以达到226牛米。这台位于汽车后面的电动机达到了70千瓦的最大功率，最大扭距是165牛米，所以它的最大的扭矩可以达到385牛米，驱动这么小一台车还是非常够用的，甚至有点过剩。变速箱方面这台车用的是一个来自爱信的六速手自一体变速箱，虽然说它的规格在现在来看好像是比较低了，但是整体的匹配效果还是很好的。
