全新宝马X1插电式混合动力与此前上市的宝马X1系列车型同步开发，在X1强大的越级产品的基础上，整合创新。制造出更有个性的X基因和E基因的完美融合的混电动宝马，这马可能有点变种，车友们又可尝鲜了。
BMW X1插电式混合动力车型C柱标有“eDrive”，车身左右前侧的都有BMW标志。蓝色双肾形格栅，蓝色轮毂盖，一看就知插电式混动。
Battery Control设置用于手动确定高压蓄电池的充电状态。驾驶员可在最大充电状态下的30%与100%之间指定一个目标值，该电量供以后的纯电动行驶使用。
如在高速公路行驶时，就可持续维持，甚至提升储电量，以便将高压蓄电池的电量来用于城市中无污染排放的纯电行驶。中国测试的纯电动续航里程为60公里，纯电动最高时速为每小时120公里。
互联驾驶，插电式混合动力同样标配BMW互联驾驶基础功能，十年免费。宝马互联驾驶在业中一直保持领先地位，内容丰富，技术领先操作逻辑便捷。
采用永磁同步电机原理设计的电动机，最大功率为70kw。车辆以电动模式起步时，电动机马上就可以达到165Nm的最大扭矩。通过Boost推进加速效果协助内燃机，使车辆响应特别快。
同时电动机也起到发电作用，根据选择的混合动力系统工作模式的不同，既可通过回收制动能量，也可通过有效提高蓄电池最大负荷而由发动机驱动，然后将所产生的电量输送给高压蓄电池。
新宝马X1插电式混合动力有3种驾驶模式，利用控制台上的eDrive 操作按钮来确定插电式混合驱动系统的运行模式。驾驶者既能体验高扭矩带来的提速感，又能结合多种路况切换不同的eDrive模式，达到最隹能源利用。
全新宝马X1 插电式混合动力车，给人直接的感觉就是可以随意选择电力驱动或汽油动力驱动。而且可同时补充电量。难怪各厂家都争相推出插电式混合动力车型，你会选择这混动马么？
