哈喽，大家好！检车家老司机又和大家见面啦，我是一名修过车的二手车检测师老高，帮大家排雷是我的本职所在。今天给大家分享一台宝马X5的检测案例。
对于许多爱面子、事业处于发展期的人来说，一辆豪车品牌汽车，可以给自身提升一倍的自信，甚至在与客户的谈判的时候也更有底气一点儿，称之为生意场上的得力助手一点儿都不为过。今天的粉丝大哥就是为了跑生意才选择买一辆二手宝马X5，而且找了一台个人车源。
X5这个车系不用太多介绍了，自从1999年问世那一刻起它便一直是SUV阵营中的明星车型。在当年大家还对SUV没有概念的时候，X5让大家明白了SUV和越野车的区别，也算是真正的了解到SUV并不是真正的越野车，它还可以很时尚很运动，也可以拼一拼性能。今天这辆X5刚好到十个年头了，下面我们就来看看它是否真的宝刀未老。
车型年款：宝马X5 2011款 xDrive35i 领先型
出厂时间：2011-03
排放标准：国四
表显里程：154799KM
厂商指导价：89.60万
车主报价：17.5万
检测地点：辽宁大连
老规矩，先围着车子转一周肉眼观察所有接缝、漆面、玻璃、色差等有无异常。这不，前保险杠的剐蹭赫然在目。
左前翼子板一条亮眼的划痕，目测伤到底漆了，影响美观和用车心情。
右后翼子板也有轻微的划伤，不介意的话可以不修，看着并不怎么明显。
一圈回来，上仪器！还是从车头位置开始，机盖的漆面厚度偏薄，两种可能，一是机盖有更换。在厂家的制造工序中，车身不会直接喷漆，而是先放入电泳池给车架镀上电泳层，主要作用是防锈和增加漆面附着力，然后再进行喷漆；而一般的汽修厂和4S店就缺少了进电泳池这一工序，所以后更换的部件漆面会比较薄。第二个可能就是多次抛光打磨，这个比较好理解就不多啰嗦了。
左侧车身全部喷漆，左后门还有钣金修复。
后备箱盖的漆面厚度是正常的，符合原厂漆标准。一定程度上可以排除后部的严重追尾事故。
右侧车身的伤痕也不少，右后翼子板喷漆，右后门钣金修复，右前翼子板漆面厚度同样偏薄了，更换翼子板的可能性非常大。
十年的车子，外观剐蹭喷漆是比较常见的，不是什么大问题，买二手车还是要摆正心态，只要车身框架结构没有修复就行，像ABC柱这些结构部件要是撞击变形就不建议购买了。
打开前机盖，发动机舱内一层厚厚的灰，符合个人车特征，不像车商那样收拾的油光锃亮。这辆宝马X5使用了代号为N55的3.0T双涡管单涡轮增压发动机，最大马力306匹，最大扭矩400牛米，动力十分强劲。不过传统的气门室盖漏油，还有涡轮增压废气旁通阀的电子阀故障问题依然存在，但是这些问题并不妨碍N55成为非常优秀的发动机。目前新款X5用的B58发动机也是从N55改进而来。
检查机盖螺丝发现有拆过的双向拧动特征，机盖内部也有重新喷漆的迹象，所以之前漆面偏薄就不是多次打磨造成的，而是更换了机盖。那么下面就要谨慎检测了，因为换机盖意味着前方大概率有过碰撞事故。
不出所料，右前翼子板明显拆过，不过内侧翼子板边梁没有损伤修复的情况，结构件没问题，只更换翼子板也不是什么大问题。
右前大灯的成色比周围部件都要新一些，这就不太正常了。
检查发现大灯螺丝有拆卸痕迹，估计是和右前翼子板是同一起剐蹭事故，一起换的。
不过水箱上横梁没有动过，保持了原厂状态。
水箱框架也没有变形修复更换的情况，看来前部并没有特别大的撞击，机盖更换就有点儿匪夷所思了，难道也和右前翼子板有关系？
然后排查前纵梁部分也是正常的，进一步排除了车头前方的严重事故。
来看发动机部分，这台发动机比老款多一个涡轮，但是多出来的问题可不少。
各种渗油漏油，纸尿裤都接不住，修也修不过来，让宝马漏油和奥迪烧机油成为难兄难弟。
机油散热器是一个漏油点，看样子已经有过一次维修处理。
进气歧管的故障率也比较多，目测螺丝拆过，也有过维修。
气门室盖也拆过，目前还有渗漏，需要进行处理。
发动机内部看起来还是挺干净的，前车主保养还是很到位，一辆保养得当的车，使用寿命可以增加好几年。
电瓶寿命剩余88%，还可以继续使用，No problem！
接着来看内饰的情况，老款X5的内饰缺乏精致的豪华，大面积的桃木在当年看起来很高档，但是现在就过时了，没什么人喜欢了。好在做工细致，用料也比较讲究，和宝马5系比较接近。精细度比起同价位的奔驰和奥迪稍差一些，不过在后期使用上耐磨度相对要好。
目前表显里程15万多公里，电子手刹失效，这一代X5的电子手刹容易失灵，是因为手刹的电极线很容易断开，维修倒也不复杂，用你灵巧的双手把电极线焊上就好了。
车内空间还是蛮充裕的，座椅宽大、贴身、舒适，极具人性化，不过主驾驶座椅有较严重的塌陷和磨损。
方向盘、油门和刹车踏板的磨损也是比较大的，这个15万的公里数可能有一些水分。
后排独立的娱乐系统，可以放DVD，可惜现在也无用武之地了！
检查内饰没有涉水泡水痕迹，座椅底部金属部件锃亮无生锈，地毯干燥平整，只是有点儿脏。
仪表板内部也没有拆修和进水的痕迹。泡水？不存在的。
最后检查底盘，一升起来就看到护板已经破了一大块，边角也有破损，底盘托底剐蹭还是比较严重的。
内部的元宝梁（也叫副车架）都有变形。
后差速器有渗漏油液。
下支臂有过更换，上面还贴着副厂标签。
意料之中，曲后油封也有漏油，而且漏得比较厉害。
还有油底壳以及曲前油封都有渗漏。
检查分动箱有拆卸维修。相较而言，底盘的问题要更多一些，有几个漏油的地方需要处理。
目前这辆车的情况已经十分明了了，事故泡水可以排除，但是需要整备的地方太多了。全车油液建议更换，气门室盖渗漏需要维修，油底壳渗漏需要维修，曲后油封渗漏需要维修，电子手刹故障需要维修，这一套操作下来至少得上万元的花销，还不能保证后续会不会有其他故障。果然老兵不死只会逐渐凋零，它的价值在一步步缩水，而养车的费用则一步步提升，所以外表看起来还很不错的车，实则内部已经千疮百孔了。
为了方便大家理解，我再把问题详细地复述一下。
1.外观：前保险杠更换，前大灯更换，机盖更换，前挡风玻璃破损，左前翼子板喷漆，左前门喷漆，左后门钣金喷漆，左后翼子板喷漆，后保险杠更换，右后翼子板喷漆，右后门钣金喷漆，右前翼子板更换； 2.机舱：机盖螺丝拆卸，左前大灯拆卸，气门室盖垫拆卸漏油，进气歧管拆卸，变速箱机脚垫拆卸，右前侧存在碰撞修复； 3.内饰：主驾驶座椅磨损严重，前排空调出风口破损松动，内饰脏污磨损，后排娱乐大屏故障，仪表有指示灯常亮，公里数调表，OBD电脑检测动力系统存在故障码；
4.路试：未检测；
5.底盘：前悬架拆卸维修，左前卡钳拆卸，左前刹车盘磨损严重，左前减震拆卸，右前减震和后减震开裂老化，元宝梁变形，传动轴拆卸，变速箱机脚拆卸，发动机油底壳漏油，发动机变速箱结合处漏油，分动箱拆卸维修，底盘托底变形。
再来看一下这款宝马X5的市场行情，目前同年份的二手车价格在17-20万区间，车况好一点儿的报价都在19万以上。这次车主报价17.5万，本身属于偏低的情况，车况也不尽人意，特别是看到底盘护板破破烂烂的，一般人可能就想放弃了。车主知道底盘托过底，还想再争取争取，主动提出再让两千。粉丝大哥抱着可买可不买的心态，想着再压一压价格，就说底盘都那样了，便宜两万吧！车主一听瞪了瞪眼，啥玩意儿？两万！你是不是诚心买? 是不是买不起啊！买不起趁早拉倒！买卖双方最终没能达成一致，粉丝大哥带我悻悻离开。
不知道大家有没有体验，买二手车有时候会陷入选择困难症，价格便宜的嫌弃车况不好，车况好的又觉得价格太贵，就比较犹豫不知道怎么买了！老高我经常遇到这样的粉丝。其实这个答案不难选，肯定是优先考虑车况，买了车况差的二手车，后期修车的钱一样要花。二手车想要价格便宜车况又好的，基本轮不到普通消费者！只能在价格和车况里面选择一个主要需求点。二手车没有物美价廉，一分钱一分货，永恒的道理。
好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写得不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！
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