【香港宝马电动车怎么样】对待车子，香港同胞好哪口？

视野| 原创作品·版权所有| 总第0410期

➤ 香港的汽车市场与大陆的汽车市场几乎可以说是截然不同的。

首先，整个香港半年卖出的新车总量（今年上半年是18866辆）还不及大陆热销车型一个月的量。再者，在香港销售的都算是进口车，无论是豪华品牌还是大众化品牌，价格方面与国内的同款车型也会有着一些出入。简单地说，香港的中低端车型价格会比大陆稍微高一些，而越是高端的车型往往会比大陆这边的官方价格越是便宜。

以本田飞度1.5L（在香港的名字是Jazz）和奥迪A8 W12 quattro为例，在香港Jazz 1.5车型的售价是196880元港币，换算成人民币大约是16万多，虽然配置是比内地的顶配还要再高一些，而奥迪A8 W12 quattro，在香港的售价约合人民币大约227万，在内地则是256万以上（请暂时忽略各自的市场终端优惠）。当然了，只是大多数车型是这样，并非完全适用于所有车型。

先来看品牌销量排行榜，排名以及具体数据已经呈现在上表中。格局与我们大陆汽车市场有着比较明显的差异，我们知道，大众品牌（包括一汽-大众、上海大众）的销量在大陆市场近年来基本上是独占鳌头，但在香港，只能排到第六位，而销售量大概只有第一名（丰田）的三分之一。而且我们可以发现，前十的品牌中，除了五个豪华品牌，剩下的五个除了大众，就全都是日系了。即便是不剔除豪华品牌来看，德系和日系也各自占据了五个席位，其中还包括了在大陆市场表现不佳的马自达。至于各个品牌在香港走量的车型是哪些，别急，我们继续看。

需要先说明的是，香港人在统计销量的时候对车系分得很精确，精确到每个车型的动力规格，比如前十的表格中就包括了两款宝马5系，两款奔驰E级，还有两款宝马3系，类似的情况也会出现在下文中的SUV销量排行。还需要说明的是，香港人对车型的分类也与大陆一般不同，房车即为三厢轿车，等一下将会说到的“揭背车”就是两厢车。

可以看到，销量前十的房车里，奔驰和宝马各占4席，剩下的就是第一名的奥迪A3 1.4TFSI和第六名的丰田Camry凯美瑞了，可见奔驰和宝马在香港的三厢轿车领域是相对吃香的。

不知各位看官有没有发现，其实香港同胞在选择车型动力的时候还是相对理性的，比如奔驰E级和宝马5系，销量较好的车型都是入门级动力的E200和520i，而在大陆市场，这两款车型较为走量的都是E260L和525Li，要知道香港交通的通行效率却比我们高得多，由此我想弱弱地吐槽一下，也希望我们大陆的汽车消费者能够稍微自省一下：你买了那么多动力回去，却慢悠悠地（我是指大幅低于道路限速）游走着，这不是浪费吗？

当然，我也知道，提高道路的通行效率也并不仅仅是驾驶员单方面大脚油门踩下去就可以了，它讲究的是道路文明的整体水平，这自然也就包括了所有的用路者。好吧，我扯远了。

另一点，我们可以看到排在第八、九、十的E220、320d、520d都是柴油车型。其实柴油房车从前在香港也并不流行，各大厂商也少有将柴油车型引入的香港市场，也就是这两年才开始兴起。用时不长，柴油车也在香港的汽车市场占去了一小些的地位，我倒是挺希望有一天能在大陆汽车市场看到柴油家用车的兴起，只不过，据说中国的柴油，先进的柴油机都吃不消，嘘！我只是据说。

房车销量前十里面还有一颗耀眼的“星”——CLA250，其实就是大陆的CLA260，只是奔驰中国较为聪明地把奔驰所有尾标“250”的车型都改为“260”，原因嘛，你猜。至少来自日本的那家豪华品牌就没有那么聪明。CLA在大陆市场一直也是一种供不应求的状态，这车虽然挺小的，但是时尚范儿很足，年轻人都很喜欢。

相信你从上表里面发现了一些不太熟悉或不太寻常的面孔，比如Ractics，Morning是什么鬼，i3居然销量能进前十？Golf GT又是个啥子？Prius C就是我们所见的普锐斯吗？一个一个来，先从简单的开始，Golf GT就是1.4TSI高功率版的Golf，马力为140Ps，而排名第七的Golf 1.4TSI则是122匹马力的版本。

Prius C与我们这边的普锐斯不同，Prius C是一款A0级小车，当然了，以普锐斯之名，混动是少不了的，而Ractics也是丰田的一款掀背小车，两者的尺寸相比大陆的Yaris L致炫都稍微小一些，长度不到4米。

Morning则是来自起亚的A0级车，它还有另一个名字叫Picanto。而在大陆不怎么被人待见的2系Active Tourer在香港的分类销量排行里竟然能排在第三，而且数目也恰好是218辆。在与B200的捉对较量中，218i AT也是有着比较大的优势。

嗯，其实这个榜单最让我震惊的还是宝马i3，因为这同样是一款在大陆市场不怎么让人愿意刷卡买单的宝马电动车。说句悄悄话，我感觉宝马在中国大陆市场也好像没心思要卖这款车，i系列是宝马5S店才有权限售卖的车系，而5S店很少，深圳那么多家宝马的经销商，只有两家是5S，我也分别去过这两家5S店询问了解i3，店员似乎都懒得给我介绍，甚至车门的都不解锁让我坐进去摸摸瞧瞧。我也只能呵呵了。

SUV在大陆是非常火爆的，加价提车的现象也是比较常见于那些豪华热销SUV。在香港销量前十的11款SUV里，你只能见到两款不是豪华品牌的SUV，分别是第四名的日产Qashqai（即为逍客）和第八名的大众Tiguan 1.4（进口Tiguan在大陆的学名叫“途欢”，只是我们一般不这么称呼它）。而这个榜单里的所有车型，其实在内地也都挺常见的，大家都比较熟悉了。

第一名的是一款柴油车，所以也再次证明了柴油动力在市场上还是挺受欢迎的，不过在大陆X5也有30d的版本可选，只是好像几乎没见到过有人会去买，原因嘛，当然不只是我上文中说到的那一条，因素是多方面的。

保时捷Macan和雷克萨斯NX都在这个榜单上出现了两次，这两款SUV在大陆市场也相当受欢迎，Macan一度出现加价提车现象，而雷克萨斯NX的订车周期一直也不短。

在香港贩售的Qashqai已经是最新款了，东风日产迟迟未能引进，不过似乎也快了。

MPV在大陆算是一块最不好吃的“蛋糕”，但在香港，却恰恰相反，那是一个极其流行“保姆车”的地方，而我们常常提到的“保姆车”，很多人脑海里就直接指向了排名第一的这款，丰田Alphard（大陆叫埃尔法），销量数字很惊人，大幅领先于房车、揭背车、SUV销量第一的车型。这款车在大陆也相当受欢迎，尽管“面目狰狞”，但也不妨碍各路土豪为了早日提车而疯狂攀价。不过这款车在香港的指导价可是比大陆实惠多了，港币68.6万元，而在大陆，起步价是75.9万元。不过也罢，反正土豪不关心价钱，或许不加价买这车反而不好意思跟人打招呼。

看看这个前十的榜单，是不是又有一种见到了各种妖魔鬼怪的感觉？其实都被日系三大厂瓜分了，丰田的Alphard、Noah、Wish、Previa、Vellfire这五款车型更是霸占了半壁江山，可见丰田在香港的销量有不小的一部分是被MPV的各个细分车型撑起了的。Noah和Wish算是紧凑型MPV，但Noah的规格比Wish高一个级别。Previa我们很熟悉了，传说中的大霸王，大陆市场一直都有卖，只是其进口的身份一直让它保持着高冷。Vellfire是Alphard的姐妹车，基本上只有前脸的设计上有区别，而且我觉得Vellfire好看多了。

本田方面，第五名的奥德赛自然不用说了，我们更熟悉。第四名的Freed和第九名的Stepwgn或许对大陆人来说比较陌生，Freed是一款小型MPV，Stepwgn则是和丰田Noah相仿的紧凑型MPV，这两款车型和国内市场大概是没什么缘分了。

至于日产，在香港市场只投放了两款MPV，而这两款MPV也都出现在前十。Serena也是一款紧凑型MPV，而Elgrand看似陌生，实际上它的兄弟车型在大陆市场也有贩售，就是贵士了。Elgrand的造型比贵士激进、前卫一些，榜上的Elgrand 250顾名思义就是采用2.5L发动机的车型，有趣的是，日产Elgrand和丰田Alphard在香港各自都有250和350的动力可选，但Alphard是350卖得好，Elgrand是250卖得好。

为什么在香港，MPV会如此大行其道，受欢迎程度那么高？以下是我个人的猜想：MPV是对车内空间利用率挖掘得最极致的车种，香港嘛，寸金寸土，或许正因如此，人们对于空间利用率这回事非常看重，所以无论是大的小的MPV，在香港都很有市场。MPV嘛，空间大而规整，在里面干啥都方便，是吧。再者，香港没有什么真正意义上的烂路，他们对于高底盘SUV的需求并没有我们大陆人这么高。即便很多SUV的底盘规格都要比同价位的MPV高，但香港的路况好，MPV行使品质稍逊的弱点能被缩小。而且SUV的车内空间灵活度相比MPV可以说是弱爆了。

当然了，以上这些观点并不适用于大陆汽车市场，因为不同的地区，用车环境乃至用车习惯都是不同的，而消费者审美观的差别就更大了。SUV在大陆可谓相当火爆，无论大中小型SUV，在内地都是一块相当好吃的蛋糕，以致于所有厂商现在都非常重视各种SUV的研发，而中国品牌就更不用说了，他们只要想赚钱，简单，推出一款SUV，销量都不会差。

关于消费者所青睐的品牌和它们的国别，我是广东人，生活在广东，这边的消费者对日系的青睐程度会比其他城市高一些，我想这应该也与港澳地区同胞的口味有一些关联。我去过南京、上海、成都等城市，在街上可以很明显地发现日系车所占的比例比广东小得多，甚至有些地方半天都见不到一辆凯美瑞路过，而在广东，你如果能发现哪条路上、哪个停车场里没有一两辆凯美瑞，那才叫吊诡。

当然，我们先撇开那些民族历史恩怨，我们谈的是车。

有些人很“机智”地认为不同国家的汽车消费者，对汽车的口味各异，有些地区喜欢SUV，有些地区喜欢MPV，有些地区喜欢两厢小车，又或者说，有些地区日系多，有些地区德系多，又或是有些地区的人偏爱手动挡，从而来判断一个国家或地区的人民对车的品味是高是低。我认为真不是这样，因为不同的地方路况不同，文化不同，还有很多很多东西都不同，所以需求也不同，所以从市场呈现出来的现象也就不同。而且消费者的口味是会变的，中国消费者以前就对两厢车没什么兴趣，现在也挺多人愿意买两厢车了。现在SUV很火，说不定哪天MPV就火了。

香港人喜欢日系和德系，钟爱MPV，这大概就是他们的口味。

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