第四代宝马E39使用了多年，直到报废，舒适与操控完美结合，刚拿到驾照的新手在起步那一瞬间感觉像多年未见的老朋友，它是那么的懂你，操控自如。个人觉得是最棒的一代5系。
为什么今天会选择5系E60，个人觉得在530是10万以内合适的车，在动力，操控，舒适，经济等方面找到了非常好的平衡点，平时代步家用商用首选。
动力：0~100km/h 完全能满足日常使用，偶尔也能满足下激情，跑山路完全不不逊色现在的2.0T
操控：发动机动力+变速箱+主动转向控制+底盘悬挂 完美结合，苹果手机不和安卓比硬件高低，苹果将硬件和软件完美结合优化，用户体验及性能卓越，宝马也是如此，操控人车合一。
舒适：诸多电子舒适配置，动态车厢安静，悬挂富有韧劲，能过滤较多细小震动。
经济：市区油耗13L，郊区油耗10L，小保养700左右。大保养1000左右。
第五代宝马5系克里斯·班戈末代产品，E60从2003年生产到2010年停产。
第五代宝马5系E60
第一部分：E60介绍
2003年，代号E60第五代宝马5系正式发布，克里斯班戈大胆创新被淹没在铺天盖地的质疑中。
时隔多年他的设计外观还是要点赞！比现在的套娃强太多了，3系像5系，5系像7系，7系还是7系。奔驰C像S，E像S，而今的车失去了个性。
一、车身：E60有标准轴距和长轴版：
标准版车身尺寸为4843mm，宽1846mm，高1468mm，轴距2888mm。
加长版车身尺寸为4981mm，宽1846mm，高1477mm，轴距3028mm。
二、内饰：5系的中控直至今天也算老气
E60 中控台
三、底盘悬挂
在E60上首次采用了主动转向系统，可提供最佳敏捷性，舒适性和主动行驶安全性。车速在中低范围内100km/h以下，传动比较小，车辆更敏捷精准操控性更好。使用了主动转向系统车轮从最左侧完全转到最右侧方向盘圈数小于2圈（没采用该技术的BMW车型需要3圈以上）。车速越快传动比越大，可以减轻行驶误差。
这代5系为了提升其操控性，采用了全铝底盘，全铝发动机舱，减轻重量，动态响应性更好。操控性在底盘调教上推向了一个新的高度。
四、舒适性
驾驶位采用了运动座椅多达18向电动调节，首次装备了人机交互iDrive系统，众多对手纷纷相仿这一新潮设计。同时，除常规配置外，无钥匙进入/启动、主动适应大灯、自适应巡航系统、主动转向系统、夜视系统、启停系统、车道偏离系统等配置都使第五代宝马5系科技感倍增。
五、动力
中国市场推出的车型大致有520，523，525，530，545，M5
E60 530有两款发动机，前期的采用老款并稳定的M54B30发动机，后期采用的是N52B30发动机。
M54是非常成熟的发动机，搭载Double Vanos、全铝缸体这些当年业界的NB科技，各项动力数据在同时代NA发动机中是很拔尖的。
M54从M50/M52/M52tu一路薪火相传，BMW煞费苦心，十余年深入挖掘，功夫不负有心人，到最后BMW觉得百尺竿头无寸步可进，挖潜都快挖透了底，不得不另起炉灶，这才有了后期的N52。
M54B30 231Ps（170Kw）@5900rpm 300Nm@3500rpm
N52B30 258Ps（190Kw）@6600rpm 300Nm@2500rpm
比较可惜的是N52高功率版本没引入国内.
第二部分：修复E60.
在奔驰，宝马，奥迪，同年份的老车，宝马车况好的相对较少，可能是购买宝马的车主都喜欢驾驶充满激情，对车的损耗较大。
费了九牛二虎之力终于找到一台05年生产底子不错的530i。从看车到拿下不到1小时功夫。
前脸
前45°
侧面
后45°
中控台
仪表
底盘
发动机舱
发动机漏油
水管开裂
该车05年出厂，里程数为15.5万公里，每年平均1.3万公里。整车有部分修复痕迹，而且在4S店内修复，工艺还不错，底盘，悬挂，发动机工况，变速箱状态完好。4轮刹车盘片磨损轻微，4条轮胎是15年生产，算是新轮胎。天窗及四门遮阳帘工作正常，所有电子设备工作正常，无故障码。
这台车问题如下：
1，发动机漏油
2，发动机盖液压顶杆失效
3，空调左右温度不能调节
4，冷车发动机抖动厉害，热车正常
5，车身漆面有凹坑
6，主驾驶门把手防滑胶磨损
7，方向盘按键下方轻微磨损
宝马发动机渗油漏油已经是常见问题，主要原因是气门室垫长期处于高温环境下老化变硬造成的。
空调不能调节，自然风，主要是由于暖水阀不能正常开合，或控制模块损坏
冷车抖动原因很多，大多数是节气门等系统脏引起。
要收拾发动机，一定要找专业的机修厂家，去汽配城找修理厂看哪家店发动机多，并干净整洁，那就选择他。
清洗发动机舱
换新的液压顶杆
渗油部位
发动机图
渗油部位
水管
老化的水管一碰就碎
老化的水管
更换成铜管终身解决水管老化爆裂问题
原厂水箱 04年出厂，前面没出过大事故
钣金完好
拆卸发动机盖
凸轮轴链条
可见15万公里的状态，原车主还是保养到位
非常棒的状态
干净
干净
干净
老化变硬
发动机盖
已经老化的胶条
链条特写，非常棒！
特写
更换新的气门室垫
把发动机盖清洗干净安装密封圈
在缸盖拐角处抹上少许密封胶
检查火花塞，燃烧状态棒，无需更换
检查火花塞
清洗电子风扇和盖板
清洗发动机内所有内饰板
无极电子扇
04年出厂没有换过，清洗内部灰尘
拆卸节温器
拆卸节温器
清洗发动机外部油泥
清洗发动机外部油泥，采用溶解性清洁剂，千万别用钢刀或刀片刮，容易划伤缸体
缸体清洗效果
新的节温器
更换好的节温器
拆卸节气门清洗
忙碌的兄弟
收拾中
04年出厂
厚厚的油泥，发动机抖动的罪魁祸首
一顿清洗
使劲洗
清洗后效果，棒棒的
清洗后效果
新暖水阀
更换暖水阀
拆卸换水阀
新旧对比
涂抹一点胶
拆卸空滤盒清洗
缸体
更换机油
更换机滤
机滤
变速箱油底壳
放机油
更换油液传感器
有位传感器新旧对比
底盘棒，无托底
右前悬挂
左前悬挂
左后悬挂
右后悬挂
前大支架，清洗清洗满是油污
满是油泥的护板，十几年没洗过澡
满是厚厚的污垢，使劲清洗干净
洗刷刷洗刷刷
终于见到清洗字迹
洗好用气泵吹干
亮晶晶
洗干净后吹干
导水槽
发动机舱内的各个小物件都不放过，一顿洗白白，看把你照料的多好！
更换新的防冻液
好能喝
接着喝
还在忙碌着
装车
协同作战
把空调滤芯盒清洗干净，安装空调滤芯
干净的空调滤芯
真干净
认真检查
宝马专用故障诊断系统
进入最后调试阶段
最后调试阶段
收拾到天黑了
棒棒的，试车去
一位老技师加三位小兄弟整整奋战了5个小时，终于让530i回到青春。让历史经典车型重现。
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