宝马（BMW）X3至今已在全球销售150万辆，在澳洲，是宝马家族中销量仅次于X5和X1的豪华SUV越野车。2018款全新一代宝马X3于今年2月登陆澳洲，驾驶感受如何？这就为您带来这款新车的一周试驾心得。
记者本次试驾车型为2018新款X3 xDrive 30d，售价为83,900澳元（不含上路费），搭载3.0升六缸涡轮增压柴油引擎，采用了双涡流涡轮增压（TwinPower Turbo）和两段式涡轮增压技术（Two-stage turbocharging），最大功率为195kW，最大扭矩为620Nm。
新款X3动力系统如此出色，百公里加速仅需5.8秒。油门轻触，即一马当先，令路上群雄望尘莫及。
油耗方面，2018新款X3 xDrive 30d的综合油耗为6L/100km。这款柴油车搭配8速自动变速箱带换挡拨片。xDrive全时四驱系统可以根据路况变化，为轮轴迅速分配扭矩。即使路况恶劣，操控性和稳定性都不受影响。
2018新款X3使用的优质钢材辅以大量轻量化的铝镁合金材料，使得车身比旧款轻松减重55公斤；0.29Cd的风阻系数也技压群芳。
外观方面，全新世代宝马 X3延续了X系列刚毅粗旷的阳刚性格，车头双肾型进气格栅宽阔大气，搭配粗壮的镀铬饰条，霸气十足。车长4,708mm、车宽1, 891mm、车高1, 676mm、轴距2, 864mm。车身尺寸较上一代相比，轴距、长度和宽度已经扩大，轴距提升了54mm，前后车身达50：50的完美比例。
此第三代X3车型基于全新平台打造，全车车灯采用LED，尾灯则采用3D立体曲面设计。全景玻璃天窗视野开阔，头顶环绕蓝天与星辰，驾车感受更为惬意。车后侧标配鲨鱼鳍，车侧下方配防刮饰板增加镀铬饰条，时尚感与运动感十足
新款X3的尾翼造型加入了很多折线设计，更符合空气力学原理。排气管也从上一代的左侧双出改为左右单出设计。悬吊系统和上代相同，前麦花臣，后多连杆。打开引擎盖，带油压顶杆，但没有引擎隔热棉，引擎室有四根明显的拉杆，双肾型进气格栅内也有两根，无疑是为了提高车辆的刚性，同时有别于进气格栅前代审美。
2018款全新X3具备Comfort Access感应开启功能，钥匙在身，触摸车门把手车子即可解锁或上锁﹔在后保杆感应区，脚尖一提，后备箱便会自动徐徐打开。
后备箱空间为550L，配有后排座椅放倒拉杆，将后排座椅折叠收起后，后备箱空间可扩充至1600L。后备箱帐板配有油压顶杆，空间很大，十分便利。由于使用防爆轮胎，该车没有备胎，配有打气机和补胎机。私密隔板可以完好放置在后备箱帐板下面。
2018款全新X3为驾驶者提供了多种驾驶模式，包括经济模式、舒适模式、运动个人模式和运动+模式。
经济模式下，油门反应稍慢，加速放缓，发动机转速在1200RPM左右，换挡提前，可达到较好的燃油利用率。
运动模式分为运动个人模式和运动+模式两种。运动个人模式可以自定义车辆的运动性能，满足个人喜好。
在记者偏爱的运动+模式下，油门反应迅速，加速迅猛，发动机转速在2000RPM左右，换挡延迟，大力给油，有种猛虎出闸向前猛跃的感觉。底盘反应也灵敏硬朗，运动感十足。
舒适模式是日常驾车的首选，发动机转速在1500RPM左右，油门反应也很迅速，加速感不是太猛烈，恰到好处。避震偏向舒适柔软，压过路面的减速带，车身异常安静，非常舒适。
2018款全新X3内饰也大幅升级，全车采用高档皮革及软质橡胶还有木纹饰板，12.3吋高清数字仪表板的样式会随驾驶模式的不同而改变，科技感十足。银色镂空式设计令按键质感也大幅提升。
中控台上方的10.25吋超大中控触屏，画面细腻且色彩鲜亮，可采用声控、手控或触控等方式操作iDrive人机交互系统。该系统还能兼容苹果CarPlay，实现果粉Siri不离身的梦想。
在驾驶侧的挡风玻璃上，全彩色抬头显示器标识道路限速、即时驾驶速度、地图导航等信息。驾驶者一边开车就能一眼扫取全部数据，轻松安全。如果觉得这些显示会分心，那么戴上一副极光太阳镜（Polarised sunglasses），这些速度数字就看不太清了。
车载GPS地图能够显示即时的交通拥堵状况，自动选择最快的路线。一旦驾车超速，汽车还会自动发出悦耳的“当当”警示音。这时你会感到暗自庆幸，因为听到的不是警车在身后“崴了崴了”的惊心作响。
新款X3增长的54mm轴距使得车内前后排乘坐空间非常宽敞。后排配有3区独立恒温空调，乘客可以自由调节温度，还可以信手使用12V的充电系统并打开LED阅读灯。躺卧在座椅上，看着透天全景蓝天白云，是不是有种搭乘飞机的感觉？座椅采用跑车化的Vernasca真皮包覆，质感大幅提升。后排配有2组ISOFIX儿童安全座椅的固定扣，中央扶手有2个置杯架，非常贴心。
2018款全新宝马X3配备的驾驶辅助系统包括：带有停走功能（Stop&Go）的自适应巡航系统、前后十字路口交通警示系统、各种车道辅助系统和盲点信号系统，停车辅助系统及360度全景影像系统令泊车更加轻松。
驾车者启动信号灯打算更换车道时，如果盲点区有其它车辆，这时后视镜的黄色三角盲点信号就会跳闪。不仅如此，方向盘此时变得沉重，驾车者会立即意识到盲点区有其它车辆。这样大大提升了变道安全性。
2018款全新宝马X3的整体均衡性表现良好。为了得到全方位的试驾体会，记者选择了60km/h、80km/h的城市道路、100km/h的高速路及弯道绵延的山路。
一周试驾下来，记者的总体感受是，一向注重运动感及操控性的宝马，这次在舒适性上下足了功夫。车辆在经过小的坑洞或不平整路面时，后轴没有多余的弹跳，车身异常平稳舒适，没有多余的抖动，噪音也很小。
记者刻意以较快速度驶过减震带时，车身衹有一次较大震动，随即迅速恢复平稳状态，没有过多余震。新款三代X3在底盘悬吊的设定上，没有过多坚持宝马一贯的运动化，如果说二代X3的运动化占80%，舒适性占20%，那么三代的运动化占60%，舒适性占40%。
座椅的设计也事关车辆的舒适度，新款X3全车采用Vernasca真皮座椅包覆，较二代稍微偏硬，运动感十足，支撑性及包裹性非常出色。前排座椅还有可延伸的膝部支撑，乘坐品质舒适，还可以过滤掉一些细小车身震动。
在坡度很大、弯道不断的丹迪农山（Dandenong Mountain）行驶，2018新款宝马X3的动力真是无需怀疑。低转速高扭矩正是柴油车的迷人之处，这款X3 xDrive 30d在转速2000rpm时就达到峰值扭矩620Nm，油门轻踩，动力就源源不断地涌出，上坡真是轻松。
此外，2018新款X3方向盘的指向性也很好，应对不断变换的弯道非常轻松。连续过弯时，车身很平稳，丝毫没有侧倾现象。
长途驾驶过程中，记者还惊喜地发现，2018款全新宝马X3 xDrive 30d让人感觉不到它是一款柴油车，隔音工程做得很好，车内十分宁静。在大家的印像中，柴油车的一大缺点就是噪音大，震动大，但驾驶这款全新X3，无论是在市区，还是高速巡航，只要是正常平稳驾驶，无论是引擎的噪音还是胎噪都很小，车内十分安静。当然大力给油时，引擎马上咆哮，猛虎般的运动感又再次带给你越野车的震撼。
