这周末去逛商场时，恰巧看到特斯拉在摆展，展出Model 3和Model Y，当时看到还很多人在看这两款车，在这之前我个人是不怎么喜欢电动车的，总觉得它们违背了汽车的原理，缺少了灵魂。
因为不喜欢电动车加上前段时间特斯拉的负面新闻太多，所以也不怎么喜欢特斯拉，也就没有体验过特斯拉，在好奇心的驱使下我去体验了一下这两款车。
简单的说一下外观，采用的轿跑设计，颜值挺高的，整个车身的流畅度很不错，而且风阻系数极低。它的前脸一眼就能看得出来，这是一辆纯电动汽车，因为它没有配备进气中网。两侧的大灯非常的犀利，大灯采用的是Led的光源。其实仔细看一下前脸设计，除了流畅犀利外，并无太多的装饰品，就是简洁流畅的车身。
车尾部分和前脸一样，一眼看上去非常的潮流运动，尾翼搭配上led的尾灯，颜值很高，但仔细一看，似乎也没有特别的设计感。总的来说Model 3的外观设计我还是挺喜欢的，看着就觉得运动感十足。
但是内饰我是真的接受不了，可能是我接触的比较少吧，内饰的设计说的好听的就是简洁，不好听的就是简陋，要啥没啥，一个方向盘和一块大尺寸的中控大屏就这两样，没有传统的仪表盘，没有空调按键，把车内所有的信息都整合在了这块大屏上，包括娱乐、导航、空调、行车信息等，这也是我最不能接受的地方。对我个人来说这种内饰短时间内很难接受，会更喜欢传统样样都有的内饰设计。
内饰简陋是简陋，但是材质还是很不错的，都是软质材料，质感不错，不过两座椅舒适性都是比较好的，2875mm的轴距，空间感也不错。最大的特点或许就是车顶了，Model 3是由两块玻璃组成的全景天窗，后风挡直接延伸到了车顶位置。
Model 3动力自然是纯电机驱动了，拥有275马力、299马力和486马力三种动力选择，拥有468km，605km以及600km的续航，可以根据自己的需求来进行选择，基本是媲美燃油车了。动力上比同为B级车的3系来说要强很多，最低配动力比3系最高功率还要强，当然这个动力是比所有燃油B级车都要好。
静态的体验感不强，还是无法让我这个燃油车的拥趸提起兴趣，所以也就向销售提出要试驾一下。Model 3的试驾体验让我感受深刻，这之前就听说Model 3的操控性好，这次试驾也得以印证。
说一下感受就是，方向盘稳重，路感也比较清晰，底盘扎实，提速快。说实话第一次开特斯拉有诸多的不习惯，同时也不喜欢，例如没有仪表，时速什么的全部都在中控屏上显示，想要看车速的时候还是很自然的向方向盘前面看去，结果只有失望而不得不看中控屏，我是真的不喜欢这样的设计。还有就是特斯拉的单踏板模式，即松开油门车速就迅速下降，这让不习惯的人来开是真的难受。
虽然不喜欢的有很多，但是Model 3的优点也是很多的。方向盘的感受是我最喜欢的，它不像现在的车那样轻盈，转向时会很有感觉，这在主打运动现款的3系上也看不到。同时自动驾驶的感受也让我大开眼界，原来是真的可以完全不用自己操作的，真的很轻松。
Model 3的驾驶感觉我是非常的喜欢，时至今日，想要有这样运动感觉的车真的少见了，除非是性能车，可以说是20来万能买到操控性最好的车，只可惜是一辆电车。
虽然特斯拉给我的驾驶感受很好，我个人也是非常喜欢，Model 3相比其他品牌的电动车来说，驾驶感受真的非常棒。但是我依然还是不喜欢这个，由于自己还是无法接受电动车吧，再有就是Model 3的内饰真的让我很难去喜欢，所以对我来说短时间内还是不会考虑这些电动车的，或许到时候有计划要增购一辆代步电动车的话，Model 3或许会在考虑范围内。
以前或者是自己对新能源汽车的偏见太大，所以不怎么喜欢新能源汽车，或许以后多体验一下各种品牌的新能源汽车，这样我会发现更多的优点，慢慢喜欢新的事物。对于一个传统的人来说，让他接受新事物是很痛苦的，但是也该去接受新事物，燃油车虽好，但是已经不是时代的发展的重点了，以后只能存在心底。
