车辆信息：WBA3V3102EP781498
整车型号：428i 3V31
行驶里程：196291KM
发动机型号：N20B20A
发动机排量:1997ml
故障现象：经学员反馈，该车可以启动，但是无法行走，挂不了挡位。故障是停着后，该车自生出现的故障。
故障原因：
①线束故障
②挡位模块故障
③变速箱故障
④数据丢失
⑤其他故障
诊断排除：
1.首先对该车功能进行测试，用道统906，读取全车故障代码，从故障代码中分析故障方向。解码器分别从多个模块中读取到故障如下：
2. 虽然解码器的故障代码很多，但是我们只需要找寻关于该车的故障现象相关的故障代码进行检修，其他的故障，可暂时不必去理会。查看所有故障代码，其中变速箱系统故障代码为CF1701 选档按钮通讯完全失效故障。
3. 寻找解码器自动扫描的系统中是否有选档模块系统；学员反馈没有，维修决定退出解码器自动扫描功能，单独选择选档模块系统进入，发现该系统无法进入。
拆下电子选档模块，查看电路图，检查相关线路（模块自身的供电，接地，CAN以及唤醒线路）（图1）。经过学员的反馈，该模块的供电接地以及唤醒线路正常，但是该模块的5号针脚为PT CAN低，测量到线电压测量值为0.7v明显不对（图2），在此可以分析出一下几点故障：1.线路虚接；2.模块内部短路;3.线路短路；
（图1）
（图2）
4. 维修决定找寻电路图中的X182*2v插头位置，检查插头是否松动或者其他原因（图1），经过学员反馈，在蒸发箱下方的位置出现线路断路的情况，经过处理后，该车故障好了一下，但是好景不长，没过多久故障依然出现（图2）
（图1）
（图2）
5. 维修决定，寻找该模块的这组PT CAN电路分布图，从电路图中得知，该PT CAN连接着模块有变速箱ECU，发动机ECU以及电子选档模块。
在此可以选择拔模块的方法来排除模块内部短路，也可以直接测量发动机模块或者变速箱模块的针脚电压，来排除线路短路，虚接的问题。
最后经过排查，该线路存在断路现象，故障点在发动机到变速箱一带，修复线速后，故障彻底排除。
事后总结：
该车故障点为两个地方，分别在蒸发箱下方的线路虚接，以及发动机到变速箱的线路虚接，导致该电子选档模块无法进行数据的传递接收，所以导致挂挡功能失效。在维修该故障的时候，首先结合故障代码（与该车故障现象相关的故障代码），且灵活运用电路图，掌握模块通讯方式以及工作原理去维修。
