豪华中大型轿车市场当中，BBA三者之间的战争从未停歇。在2016年奔驰推出全新E级后，消费者似乎更加偏好拥有“小S”之称的它。眼看就要“失宠”的宝马又怎能容忍，为了应对全新E级，宝马在2017年推出第七代全新5系，新车不仅外观、内饰向7系靠拢，并且动力、舒适性上也都有明显提升，再加之宝马引以为傲的操控基因，失宠？完全不会。
测试车辆：2018款 宝马5系 540Li 行政版
指导价格：66.39万元
视野盲区测试环节
在视野盲区测试环节中，我们将集中针对车辆前方视野、内后视镜视野、左右后视镜盲区和倒车雷达进行针对性测试。在测试过程中，车内所有座椅均调至到最低，所测量出的数据会与驾驶者正常使用时稍有偏差，数据仅供参考。
在测试前方视野阶段，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车距，直至在主驾席可以看到桩桶上沿。
经过测试，桩桶与车头最终测得的数据为310cm，表现非常不错。众所周知，宝马座椅可调至很低，能够更加清楚感受路面状况，同时，也提升了驾乘乐趣，但大多数驾驶者都会将座椅调高，从而提高车前视野，盲区也会进一步缩小。
车内后视镜测试依旧将桩桶固定摆放，随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止，所测得的距离为1400cm。
外后视镜视野范围测量时，首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10M处，随即开始向左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。
宝马5系左右两侧后视镜均采用双曲率结构，所以对后视镜观察范围较广。经过计算，左侧后视镜与右侧后视镜的可视范围为26°与17°，在以往测试过的同级别车型当中处于上游水准，这对于车身超5米的宝马5系来说，安全性进一步得到保障。
泊车辅助系统测试环节：
全新宝马5系更换的10.3英寸悬浮式液晶屏效果非常不错，摄像头清晰度较高，畸变情况较小。倒车雷达配有倒车辅助线并且可随动转向，同时，还提供后方广角视野，经实测，该广角视野非常广泛。此外，宝马5系前摄像头还配有驻车辅助线，非常齐全！
除此之外，宝马5系还提供360°全景影像，在左侧可点击你想观察的角度，右侧便可显示车辆及车辆周围情况，这对于倒车入库等情况很有帮助。另外，右侧车辆模型模拟的非常逼真，并且切换视角时反应较快，给个赞！
值得一提的是，宝马5系摄像头在夜间效果同样显著，在360度全景影像以及立体浮动警示下，驾驶者可轻松掌握周边信息，并驶离停车位。
经过实测，2018款宝马5系倒车雷达最远探测距离为145cm，表现优秀，且在25cm处到达雷达持续蜂鸣区间最远端，在测试标准中，持续蜂鸣阶段越接近25cm则越贴近日常使用习惯。倒车雷达表现非常赞，整个倒车过程中，蜂鸣对实际物体距离判断相当准确，如果你是一名老司机，仅凭倒车雷达便可轻松倒车入库，同时，对于新手来讲也较容易上手。
车内配置测试环节：
宝马5系前排座椅均配备腿托，在未开启腿托时，前排座椅对大腿支撑比较到位，大可不必开启腿托，而对于大长腿的朋友，将腿托开启后你会发现，其调节范围很大，绝对能够满足你所需。
中央扶手箱面积非常宽大，并且触感细腻，给人好感，可将手肘搭在上面，惬意驾驶。不过该扶手箱并不支持上下、前后调节，略有遗憾。
全新一代宝马5系在舒适性上有较大提升，其中一个便是前排头枕，该头枕柔软度适中，并且可将左右向内掰动，将头部包裹住。此外，主/副驾头枕均采用电动调节，这在同级别当中比较罕见。
宝马5系的座椅舒适度绝对令你满意，长时间乘坐也并不会感到疲惫，对腰部、腿部等部位支撑到位，座椅内填充物适中，同时，较低坐姿也一定程度上兼顾了运动性。
全系5系空调控制区域也有了较大改变，颜色更加丰富，看上去更加时尚。前排配备了座椅通风与加热，无论在南方还是北方都非常实用。
在副驾驶前方的手套箱当中配有两个放置香氛的装置，将自己喜欢味道的香氛放入其中，便可散发至车内任意角落，相信这个配置对居家有更高品味的人士来说是个加分项。
原宝马7系上的手势控制下放到5系上，实际体验下来并不好掌控，需要驾驶者以缓慢动作进行操作，并且感应点并不好找，但绝对是个高逼格配置。
宝马5系对后排乘客照顾的无微不至，配有座椅加热、通风以及自动空调等配置。除此之外，在主/副驾头顶上方分别配有一个化妆镜，细节绝对到位。
在后排右侧门把手上配有后排侧以及后遮阳帘，并且为电动操控。值得一提的是，后方小块车玻璃也单独配有遮阳帘，给个赞。
宝马5系后排头枕可谓是一大亮点，该“太空头枕”内部填充物非常柔软，枕靠在上面十分舒服，但毛绒材质所带来的问题便是易脏，好在该头枕可自行拆卸。
后排中央扶手箱内部配有一个三星平板，内部拥有一个BMW的软件，点击进入便可对后排娱乐系统进行操控，比较可惜的是，后排娱乐系统并不支持触控。
三星平板内容十分丰富，可操作除主驾驶位外的任意座椅，对其进行通风、加热或位置调节等，另外，在BMW软件当中还可对地图进行搜索等，非常便利。
导航系统测试环节：
宝马5系中的iDrive为最新版本，其内容分布清晰，驾驶者很容易找到导航选项，另外，在iDrive操作旋钮上方配有一个“MAP”按键，驾驶者可通过此按键直接进入导航界面，非常便利。
宝马这套iDrive系统手写识别率还是蛮高的，虽然旋钮看起来很小，但实际应用起来还是很方便的，其中向左划“一”字为删除，提高了便利性。在输入地址前两字时便有联想功能，从右侧分屏最上方可以看到，该导航地图是由高德地图合作，所以与手机导航在操作逻辑上差别甚微。
当搜索结束时，该套系统会为你推荐一条路线，如果这条路线你不满意，在左侧还可选择其他路线，其中包括推荐、最短、ECOPRO以及避开收费路段，值得一提的是，每段路段都会有详细信息，例如到达所需时间、距离、油耗等等。
经过小编一系列尝试，导航并不能投射在全液晶屏当中，略有遗憾，不过在HUD当中会显示路径指示等信息。
空间测试环节：
前门板储物槽表现不错，最前端配有一个专属水杯槽，后方则为长条式储物槽，能够容纳较多零散物品。
虽然宝马5系前排并未设置卡槽，但在化妆镜旁配有一个小夹子，可临时用来放置卡片或收据等。
挡把前方配有一个隔板，在隔板下方拥有两个配有限位器的水杯架，仔细观察会发现，限位器样式别出心栽，犹如旋转的旋风。在水杯架前方还配有一个储物槽，该储物槽可支持手机无线充电，在后方还配有一个USB接口。
中央扶手箱内部配有一个USB接口，但将扶手放下后，会产生压线情况，建议还是用水杯架前方的USB接口。
后排中央扶手最前端配有两个水杯架，如果仔细观察你会发现，杯架中固定水瓶的零部件拥有五个挡位，可适用于不同大小的水瓶，细节方面宝马做的无可挑剔。
全新5系配有后备箱“脚踢”感应开启功能，经过实测，成功率高达到99%。只要将钥匙带在身上，对着后备箱中间位置“横扫”，便可轻松开启，同时，也支持脚踢关闭，大大增加了日常使用的便利性。
后备箱整体十分规整，在右侧配有一个容积可观的储物槽，左侧同样配有一个储物槽，并且配有网兜，避免物体滑倒，在其上方还配有宝马提供的紧急医疗物品。此外，在盖板下方配有随车工具等，也可放置比较隐私的物品。虽然厂家并未公布行李箱容积，但就实际情况来看，足以满足一家人出行。
对于后备箱日常所需的基本数值，我们也进行了实测，开口的最大宽度为107cm；开口长度为53cm；后备箱地台与内部车顶的垂直高度为54cm；后备箱进深为108cm。以实测数据对比同级对手，宝马5系在开口宽度上有不小的优势，不过后排座椅无法放倒，导致进深受到限制。
总结：
2017年最具看点车型非全新5系莫属，新车具有翻天覆地的变化。外观更具年轻、时尚，内饰则向7系看齐，同时，实用性方面也有巨大提升。诸如座椅/头枕更加舒适、iDrive系统升级、高端的后排娱乐系统以及诸多黑科技的加持，将宝马5系的产品力推向了一个更高的层次。总的来说，如果价位符合你心里预期，那么宝马5系绝不会令你失望。
写在最后：除实用性方面，我们还对其进行了试驾，如果你感兴趣，不妨点击下方链接，综合来判定全新5系。《凭己实力解纷扰 试驾全新华晨宝马540Li》
