从马车时代开始，车辆转向机构经历了很长的发展历程。到如今，笨重的涡轮蜗杆结构大多被紧凑、精确的齿轮齿条结构所取代，动力转向也已普及，就连可变助力转向也不新鲜了。随着电子工业的发展，电子转向系统逐渐走上舞台，其中宝马的主动转向系统结构简单，功能更加优异。宝马主动转向系统还是一个会思考的转向系统，它会如您所愿的为您提供适时地转向辅助，并根据车速调整转向比和转向力，从而使转弯更为灵活、更为容易、高速行驶时更为稳定。
市区驾驶更为轻松
在低速行驶时，主动转向系统可以在每次转向操作时让转向轮的转向幅度增大。这样您只用转动两下方向盘就可以从一个锁止位置，使市区驾驶更为轻松，驻车和调车更为容易。
转弯时更多乐趣
主动转向系统可以在蜿蜒的道路上为您带来更高的灵活性和更有乐趣的过弯体验。中等车速时，尽可能直接的转化转向输入，从而确保了过弯的最大精确性。由于与DSC实现了智能一体化，主动转向系统矫正性的逆向操舵功能还有助于实现最完美的循迹稳定性。
更好的直线行驶稳定性
主动转向系统在高速行驶路段上降低转向比。这就意味着最大的循迹稳定性和稳定的操控，有助于确保更安全和更放松的高速驾驶。主动转向系统还可以在高速直线行驶时带来更可靠的方向感和更多的驾驶乐趣。
在宝马主动转向系统中，降低了DSC对车辆的干涉，使司机更容易尽情发挥，乘客更感舒适。在路面和阵风影响整车稳定的时刻，偏航传感器反馈的信号让计算机作出正确的判断，主动转向系统会适时发挥作用，这一切并不需要司机的参与。如果由于路面的情况产生侧滑，主动转向系统会主动修正，速度之快超过任何人的反应，如果调整角度不够充分，车辆稳定系统会及时参与进来。
安全性是首要考虑目标，车轮转角是严格按照探测到的司机意愿执行的，除非超越了安全界限。如果电子元件出现任何故障，电控单元会立即锁死电机使转向比固定下来。如果结构发生故障，备用轴可以肩负传统意义上的传动作用，这时的转向机与传统方式无异。
一般情况下司机不会感到主动转向机构的存在，整车在各种车速状况下都比较稳定，停车过程更是省时省力。有人说宝马主动转向系统的最大感受在于：开过宝马车后再去尝试其它车型，转向的迟钝感立刻显现，由此可见，技术进步的优点是巨大的。
