今天升级的是20款宝马325Li 2.0T M运动套装，坐标河北衡水。3系是宝马的精髓，也是改装最多的车型之一。325Li（G28）搭载B48TU涡轮增压2.0T发动机，这款发动机在上一代B48（F35)的基础上进行了技术升级，经过热能量管理、燃油效率等全面的动力系统化升级，将喷油压力调到恒定的350bar，点火压力提高到42kV，优化了缸内空燃比，虽然在油耗以及排放方面有着优异的表现，但动力并没有多少提升。车主也是玩车的，一心想把车打造成330，外观基本改到位了，但动力比起来实在太肉了，想着刷个ecu改善下。通过升级一阶ing特调程序，直接可以做到260匹，动力反超高功330。
首先附上20款宝马325Li 2.0T升级前后数据对比—
原厂数据：马力184Ps 扭矩300Nm；
一阶数据：马力260Ps 扭矩420Nm。
接下来看一下日志情况
原厂涡轮最大压力为1.1bar，劣质油品导致车辆曲线很不稳定。
一阶的涡轮压力提升到1.4bar左右，曲线也比较平稳，点火角非常完美，没有退点火和bao震，扭矩来得特别直接。
外观上三系就是一个字，帅！前脸依然采用了宝马标志性的双肾格栅加“天使眼”LED大灯设计，这一代双肾格栅的面积更大，且立体感更足。车主改了轮毂、M刹车、四出排气、330尾标、水晶档把和前后小套件什么的，但是水晶档把没改好有点晃。
动力方面，20款宝马325Li搭载新一代B48TU 2.0T涡轮增压发动机，匹配8速手自一体变速箱，最大马力184Ps，最大扭矩300N·m。官方零百加速8.1秒。
花絮：定的11点左右施工，车主下午有事情，因为要修程序车主就先去忙了，让测个成绩给他就行，后面测完了车主说他马上过来试车，一上车起步车主说就是这种感觉，比起原厂好太多了。
拉完数据流，确保车辆车况良好，可以施工。
要取下ecu电脑板，好在只要插线无需开板。十几分钟的样子，工程师熟练地取下，就是下面这块。
该车采用Bench接线操作方式升级，协议选择Bosch（博世） MG1CS201。
接着就是连接专用的AT设备，十几分钟就成功读出原厂程序，把程序、铭牌和车况日志信息打包发给上海总部。
收到程序后，技术总监经过初步审核，和德国技术人员共同确定调校方案。根据环境、油品、大气压力、车况等，对点火角、点火脉宽、进气压力等多个参数，重新优化调整。调校时间根据实际情况或有不同，两个小时左右程序传回，注入德国ING Performance特调程序。
路试分析日志，确保程序的稳定，接着是反复路试、01测试，有条件就上马力机。不满意重新调校，直到客户满意为止。（这也是特调的魅力所在，边开边调，车辆压力、点火角等信息一览无余）
01能跑到6.3已经不错了，本来以为就6.7左右，加上还是95号汽油能出这个成绩也是非常意外。
车主反馈：“现在响应在给油的时候会来得很线性，比起原厂要更细腻的感觉。”
