中国已超越美国成为全球第一大新车消费市场，同时在豪华品牌细分区间的销量也与美国逐年接近。受文化差异、出行习惯等因素的影响，在这两个市场上各大豪华车企表现却不尽相同。近日，各大车企陆续公布了2014年的销售数字，网通社对十大豪华品牌中美两国销量进行同级后发现，中国与美国市场消费者对于豪华品牌的追求有着明显差异。
德系三强在中国市场表现出色，但在中国排名第一的奥迪在美国市场却没有挤进前三甲。而在国内表现平平的日系豪华品牌雷克萨斯、讴歌、英菲尼迪在美国市场却表现不俗，总销量占了十大品怕销量总和的1/3。
从排名上看德系品牌在中国豪华车市场的地位依旧难以撼动，前三甲依次为奥迪、宝马、奔驰。但奔驰29.4%的增长幅度远高于奥迪的17.7%和宝马的16%。排在第四的是捷豹路虎，去年累计销售12.3万辆，是美国市场的近两倍。随着捷豹路虎在华国产，今年销量有望再创新高。
反观美国市场，宝马以33.97万的销量排名在排行版第一的位置。紧随其后的是奔驰，以不到一万辆的差距屈居第二。雷克萨斯去年在美国的表现可圈可点，超越奥迪排在了第三的位置。在中国排名第一的奥迪在美国市场却仅排在第四。
特别值得一提的是，在国内排名垫底的讴歌在美国市场表现突出，以16.7万辆排在了第六的位置。在国内排名第九的英菲尼迪在美国市场排名第7。而在国内销量和排名不断向上的沃尔沃，在美国市场排在第九的位置。
德系在华垄断豪华车市场 占比近9成
对比各大豪华品牌中美市场销量我们有个有趣的发现。虽然德系品牌在中美市场均有不俗表现，但占比却相差甚远。在国内，奥迪、宝马、奔驰组成的铁三角几乎垄断了国内豪华车市场，去年总销量累计达131.59万辆，占了十大豪华品牌总销量的近9成。其中奥迪贡献最大，以57.9万辆的绝对优势排在了第一的位置。而在美国市场宝马、奔驰、奥迪的销售总量为83万辆，还不到总销量的一半。
日系好话在美受追捧
在美国市场日系三大豪华品牌也是一股重要势力，2014年总销量达55.7万辆，占比约为32%。而在中国，日系三大品牌的销量占比仅为7.5%。不过，近两年日系车在国内增速明显，日系三大品牌中率先实现国产的英菲尼迪去年累计在华销售3万辆，同比增长75.6%，在增速榜上位居第一。日系高档车正以其价格优势，以及良好的售后服务，在国内市场快速崛起。
在看完总体的销量表现后我们再一一来看一下各大品牌在中美市场的表现。
去年，奥迪以57.89万辆的销售成绩成为国内最受欢迎的豪华品牌。这一销售数字也占据了奥迪全球销量的1/3。而在美国市场，奥迪却不敌宝马、奔驰和雷克萨斯，全年销量为18.2万排在第四位。不过相比2013年的15.8万辆排名第六，奥迪已向前迈进了两大步。
中国作为奥迪全球最大的市场，今年其还将引入更多新产品推进销量增长。一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理葛树文在接受网通社专访时表示：“2015年奥迪品牌在中国市场将投放的新车数量将在19款左右，预计销量增长会保持在10-15%之间”。这意味着奥迪品牌2015年在中国市场的销量目标是突破65万辆，剑指70万辆大关。
去年，宝马在华累计全年累计销售汽车45.5万辆，同比2013年增长16.7%，仍是宝马去年全球最大单一市场。在中国市场，宝马不敌奥迪位列第二。不过，在美国市场宝马扳回一城，以33.97万辆位居美国豪华品牌销量榜首。
2015年宝马将在华全面推动“加速新产品引入、加大经销商扶植力度、多元化发展达到三方共赢”三大战略。今年，宝马将继续引入超过10款新产品，包括迅速增长的紧凑型豪华多功能汽车，括豪华极致的顶级产品以及领先的新能源汽车等。今年，宝马在华的销量目标是“50万辆”，增长4.5万辆，相对还是比较保守。
奔驰在华销量已经开始向美国市场靠近。去年，奔驰在华全年累计销量28.2万辆，而在美国销量为33万辆。虽然去年奔驰在豪华品牌销量排名中依旧排在奥迪和宝马之后，销量也存在一定差距，但29.1%的增速却要选高于对手。
奔驰在华实现高速增长，新产品的引入是主要的推动力。去年奔驰在华先后推出了11款全新或升级的产品。今年奔驰将持续新车战略，陆续在华引入15款新车。戴姆勒大中华CEO唐仕凯（Hubertus Troska）日前表示，戴姆勒将推进在中国市场的国产化进程，继续扩充经销商网络，2015年在华销量目标为同比增长10%以上。这意味着今年奔驰在华销量目标是突破30万辆。
捷豹路虎近年来在华销量增速迅猛，对中国市场的依赖程度越来越高。去年，捷豹路虎在华累计销售12.2万辆，同比2013年的9.5万辆，攀升28.1%，仅次于德系三强排在第四。而反观其在美国市场，却是另一番境遇。捷豹路虎去年在美国总销量为6.7万辆，仅比2013年增长0.4%，在十大豪华品牌中仅排在第八。
捷豹路虎首款国产车型——奇瑞捷豹路虎揽胜极光近日正式上市，年内发现神行也将在华国产。随着国产车型的不断加入，将加快这捷豹路虎在华扩张的速度，今年的销量表现值得期待。
2014年，沃尔沃在美国的销量为5.6万辆。在中国，沃尔沃的销量为8.12万辆，超额完成年初制定的8万辆销售任务，占全球总销量的17.43%。尽管国内豪车市场竞争加剧，但沃尔沃对在华未来的发展前景非常乐观。沃尔沃汽车中国销售公司总裁兼首席执行官付强在接受媒体采访时表示：“2015年，沃尔沃销量将超过 10万辆，在中国豪车市场的份额将达到5%。未来，企业的目标是沃尔沃在中国的销量占全球销量的30%。”
与奥迪一样，雷克萨斯中美市场表现差异较大。不同的是雷克萨斯在美国表现较好。2014年，雷克萨斯在美国累计销售31.1万辆，同比增长13.7%，排在豪华品牌销量榜第三的位置。在中国市场，雷克萨斯去年全年累计销售7.61辆，同比增长4%，排在第五，增幅相较其他品牌比较缓慢。
网通社从雷克萨斯中国官方获悉：2015年，雷克萨斯共将推出6大系列的8款新车，共涵盖SUV、轿车及跑车等多个细分市场。值得一提的是，这也是雷克萨斯在华推出车型最多的一年！如今国内二线豪华品牌竞争激烈，如果不加快脚步，雷克萨斯很有可能被其他对手赶超。
美系豪华车在国内仅有凯迪拉克和林肯两大品牌，去年重新入华的林肯在国内还未形成气候。不过凯迪拉克在国内市场已开始发力。2014年凯迪拉克在全球市场销售26.37万辆汽车，较2013年（25万辆）增长5.2%，其中在大本营美国去年全年销量为17万辆。
凯迪拉克去年的增长动力主要还是来自中国市场，得益于ATS和XTS两款车型的销量提升，2014年凯迪拉克在华销量创下了7.35万辆的新高，较2013年的5万辆大幅增长47%。，同比2013年上涨了47%。今年凯迪拉克第三款国产车将正式投产，对于今年在华的销量目标，凯迪拉克锁定为10万辆。
英菲尼迪是十大豪华品牌中去年增速最快的品牌。2014年，英菲尼迪在华累计销售3万辆，同比2013年飙升75.6%。其中，英菲尼迪QX50贡献最大，全年累计销售7,494辆辆。Q70L累计销售6,129辆。如今中国市场已经占英菲尼迪全球市场的16.1%。美国依旧是英菲尼迪全球销量最大的市场，全年累计销售11.7万辆。
保时捷中国2014年创造了46,931辆的销售新高，同比增长25.4%，在189,849辆全球销量中占了24.7%。而去年保时捷销量最大的市场——美国累计销量47,007辆，仅比中国多76辆。2014年12月，保时捷在华销量超过美国成为全球销量最高的市场，今年一月这一现象再次延续。中国超越美国成为保时捷全球最大单市场只是时间问题。
如果要评选中美销量差异最大的豪华品牌，讴歌绝对榜上有名。讴歌去年在华累计销量为0.45万辆，排名垫底。但其在美国市场却销售了16.7万辆，与奥迪凯迪拉克一同排在了第二阵营。
对于讴歌而言，今年在华的工作重点是做好国产的最后准备工作。据悉，讴歌将借用广汽本田的生产线在2016年推出首款国产车型。本田（中国）讴歌事业部副部长陈悦在谈到讴歌首款国产车型时说：“讴歌的首款国产车型将采取一种独一无二的方式，这款车型从零开始，是一款专门为中国市场研发的全新产品。”对于今年的销量目标，讴歌希望能保持高于市场平均水平的增长量。
如今过豪华车市场竞争日趋激烈。目前来看，德系三强的地位短期内难以撼动，但二线豪华品牌的排名却存在很大变数，随着捷豹路虎、英菲尼迪、凯迪拉克等品牌加速国产化进程，今年豪华品牌第二阵营销量排名或将大洗牌。（网通社 2015年2月15日 北京报道）
