我最近养了一只猫，那不是要给它买猫粮嘛，和周围朋友都在聊，买猫粮那肯定是买进口的好。
我这一想大家心态都是这样，什么东西都是进口的好，那我们车子是不是这样，华晨宝马和进口宝马它质量到底有没有差别？
华晨宝马和进口宝马质量有差别吗？
工厂生产水平没差别
先跟你说从工厂的生产水平来看没有差别，而且查了资料才发现，这进口宝马它不一定就是德国产的，德国原装听起来很厉害很牛。
其实现在所有的公司都是全球化，宝马也不例外的，是进口没错，不是中国产，但也不一定是德国产。
进口宝马不一定产自德国
现在这个宝马在全球范围内，有31家生产基地，欧洲17个、亚洲7个、北美3个、非洲和南美各2个。
非洲产的宝马，你觉得和国产华晨产的宝马哪家好？那比如说除了宝马差异以外，宝马的X系列的SUV，都不是德国本土生产的。
国内外工厂生产标准相同
国内外工厂生产标准是相同的，国内甚至会更好。那个有依据，宝马集团对世界各地自己的工厂，肯定质量要进行大排名。
比武大排名论功行赏的嘛，这个德国柏林的老厂排名第一，华晨宝马的沈阳铁西工厂竟然排第二，美国南卡工厂排第三。
有可能是不是美国人更粗心一点，天晓得，进口宝马它的出身这个工厂，还不一定有我们国内好的。
国产的也会出口到其他国家
国内华晨宝马现在两个生产基地，大东工厂和铁西工厂，这两个工厂它都是具备汽车生产完整的四大工艺的，冲压、焊装、涂装、总装。
而且国产的华晨宝马，已经小批量开始出口到俄罗斯去了，对他们来说也叫进口货。
中东非洲后面也开始出口过去了，生产标准就是国际标准，而不是说中国的特殊标准，加长除外。
核心部件也没区别
那么核心部件其实也没什么区别，除了整车的制造，核心部件就是发动机变速箱什么的。
发动机真是让我有点惊讶，这个沈阳的华晨宝马发动机工厂是宝马全球首家全工艺发动机工厂。
全工艺的意思就是包括铸造、机械加工、总装三大工艺，这种缸盖、曲轴都是在那厂内加工的。
发动机甚至返销回德国
你就理解为级别最高，功能最丰富，它竟然还可以返销回德国老家，我查资料之前我是不晓得的，也是不相信的。
有人说这个进口宝马发动机德国装配的，温度低装配效果好，实际上是有一点点片面，宝马全球四家发动机厂，都分布在北纬45度到55度。
人家已经提前想好了，虽然在不同的国家，纬度是一样的，气温差别没有那么大，热胀冷缩的确有影响，但问题是温度气温是一样的，也就没这个说法。
发动机装配技术和国外一致
另一方面就是发动机装配，它没有所谓的低温车间，而是温差装配，它是把那个氮气冷冻收缩的这个轴，装到加热膨胀这个孔里面。
这个等到你完全装好，回到这个自然温度，「啪」这个一弄恢复了一喷开来了，这个严合性就是特别好，这种技术我们国内和国外也是完全一样的。
国产排放水平达到欧六
国产的宝马发动机达到什么水平？排放水平达到欧六了，就是你到欧洲去用都完全没问题了。
返回德国老家直接去销售，也是个事实，所以说更不要说我们什么，国五了国四了尽管放心。
变速箱零件基本全进口
那么变速箱呢？变速箱是这么个情况，直接就是那个ZF采埃孚和爱信，爱信是2系和X1，就是直接进口过来了。
拿过来就是一个玩意儿，你直接装上去就可以了，那也就不存在什么国产的，还是进口的这么一个说法，它本身就是进口的，区别也就很少了。
具体零部件存在差别
真的完全不一样嘛，活脱脱相差十几万，有的车子相差20万，进口车和国产车一点毛病都没有，卖东西的人傻啊？还是有点差别的。
具体的零部件确实是存在差别的，进口零件采购它是没有差别，因为是宝马全球化的这个情况，但是国产零件的供应商就不一样了，我分开来跟你讲。
进口的配件德国采购部门采购，全球买的什么波兰、捷克、日本，买好了再发到中国来。
国产零件供应商存在差别
但是国内有些东西，就会选本地供应商，那会考虑到成本，然后我们国内关系、好处、开不开心天晓得。
反正就有可能会产生和国外供应商不同，品质规格要求有不同的情况。
再加上我们国内是有可能要加长的那一块东西，或者额外的这种单独冲压件，有可能只有国内有，因为国外不需要，也不采购也不生产。
本地的供应商分成两类，外资企业的本地独资厂家和中国独有的供应商。
外资企业的本地独资厂家
比如说这个车身的限速，座舱模块的总成大多数是来自“德科斯米尔”德国的，座椅来自“李尔”美国的，钢卷来自“浦项”韩国的，车灯来自“法雷奥”法国。
改灯的朋友可以考虑一下“法雷奥”，这些是属于宝马的全球合作伙伴，这些厂家也在国内建厂生产，没什么太大问题。
中国独有的供应商
脚垫的话是“上海地毯总厂”，钢板是“宝钢”，冲压件是“联恒工业”，这基本上就是属于本地特有的供应商了。
其实这个供应它是供应链，比如说这么说土一点，虽然不是很准确便于理解，全国总代、省代、市代、乡代、小区代。
国内供应链较难管控
它是有一级一级的有一个深度的，这个深度上去，国内的供应商差别就不太一样了。
虽然都是经过德国宝马，这个审批权同意进行采购的，华晨宝马也会对这个一级的供应商的，这种原料进行严格的控制。
但更深的这个一级它去找二级进，二级问三级要，三级分四级拿货，这就管不着了。
可靠性不同，但差别不大
那国情所致，有一些人为的不可控因素就会出现，比如说生产使用的材料配方，人家赌你抽查不到，什么乱七八糟事情都会出现。
比如说三系，汽车之家我去看了下，3到5年百车故障这个可靠性研究，进口三系，百车故障329个，国产三系340个。
的确是不一样，但真没有我们想象中这么大，那两者出现的问题也比较类似，都集中在空调内饰和发动机上面。
特殊车型、特殊零件会放大差别
国产版本的空调上面问题更突出一点，也有可能就是供应商的问题了，特殊车型特殊零件，它会放大差别了。
一些特殊的车型是国内独有的，长轴距三系，加长版五系，那肯定是中国有的嘛要好卖对不对。
它这个加长最大的差别就体现在后排，最直观的差别就是后排的车门、内饰、车头的尺寸，具体零件尺寸和进口版，就是完全不同有差别了。
加长版的设计测试的确是在德国老家完成的，但这一部分的零件要是有问题，那就是刚才我说的，就是国产的才会出的问题，各种有深度各种有关系。
国产和进口各有优劣
总的来说，国产宝马和进口宝马的确是存在差别的，不能认为它就是一样的，但是说它们相差很多，也真是不一定的。
而且进口的质量也不一定就比我们Made in China的好，什么Made in 菲律宾，Made in非洲这里面生产的东西，我还是想买Made in China的了。
今天只是笼统的去讲了一下，我也搜了一些资料，把我原来不知道的这些东西，分享给你听听，说不定你也觉得有点意思。
听关门声音能判断车子质量好坏吗?
那买衣服、买包包、买车子其实都差不多的，第一个就是要好看，好看之后就是耐用质量要不错，然后你服务也要好。
你去买车的时候销售员给你介绍个车子，你看我们这个车子多好，车门打开「啪」关上，你看我们这个车子声音多少厚实。
德国车就是不一样，这个质量就是好，他说的是不是真的？这是不是骗术？
我去把他给查出来了，应该说他说对了一半，有的是对的，有的他都是不对的。
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