很多人都曾说，"如果要买B级豪车，那么就绕不开A4L、3系和C级"，而事实真是如此吗？我想答案应该是否定的，毕竟A4L、3系和C级如若抛去品牌的加持，那么它们还真的没啥明显优于同级竞品的产品点，且它们也一直都不是豪华B级车细分领域中最物有所值的选择。比如说，我们今天要与大家聊的凯迪拉克CT5，它虽然厂商指导价仅为27.97-33.97万元，但却是在设计、舒适、性能等各方面拿出了更胜A4L、3系和C级的品质。其中：
设计上
在凯迪拉克全新一代轻量化豪华后驱平台的超强可塑性之下，CT5的车身造型不仅有着50:50的完美比例，从而可实现加速与转向的精妙平衡；同时，其还很好地兼顾了运动、个性和时尚等潮流元素，让人一眼望去即能产生浓烈的驾驶欲望，而这正是造型设计仍不够年轻的A4L、3系和C级所应该学习的地方。
而且，在造型的设计上，凯迪拉克CT5还十分注重于在细节之处打磨，从而还使之呈现出了功能至上的效果。比如说，前脸部分，凯迪拉克CT5大尺寸的进气格栅不但采用了烫印工艺，显得精致感十足，而且其还与两侧如闪电的灯组完美地衔接为了一体，在让整个前脸显得十分立体的同时，更带来了一份儿锋锐之感，极具气场。
与此同时，长车头、短前悬的车身设计，还赋予了凯迪拉克CT5低于同级的车身重心，既让整个车身呈现出了一派低趴之感，也有效地提高了操控性。再配合上19英寸大轮胎、清晰的溜背式轮廓，以及锋锐线条下的雕塑车身，更让凯迪拉克CT5在静态时也有着充盈的战斗气息。
在此基础上，为了提升整车的空气效能，凯迪拉克CT5还细节地对整车造型进行了多项空气动力学优化。其中，A柱与挡风玻璃之间的平顺连接，正是能有效减少车辆行驶中的空气涡流；运动尾翼的配备，则是能让车辆在高速前行时姿态更平稳；可根据车速和发动机温度自主开启与闭合的主动进气格栅，其更是能有降低空气阻力，并明显提高燃油经济性。
值得一提的是，凯迪拉克CT5的设计之美还并非只有一面，而是由外而内均有着十足的美感与实用性，且它的内饰还在大量软性材质和精美缝线的修饰下，显得既上档次又极具舒适氛围。
特别是凯迪拉克CT5微微向驾驶室一侧偏移的中控台，其不仅线条丰富而层次分明，显得既简洁又有质感；同时，其偏移的角度还恰到好处，且还将中控屏和按键环绕地布局在了驾驶员触手可及的位置，从而还带来了更好的驾驶视野，以及更便利的驾驶操作，真正意义上实现了以"驾驶为核心"的内饰布局。此外，在中控台下方，凯迪拉克CT5还细心地布局了带有无线充电功能的存储空间，既实用又便利。
舒适性上
在4924mm*1883mm*1453mm和2947mm的越级车身数据之下，凯迪拉克CT5的车内空间不仅十分宽裕，对于身高180cm的乘员和驾驶者都十分友好；同时，再辅以其对颈部、肩部、腰部等均贴合得恰如其分的真皮座椅，还让它显得十分宽适。
而且，为了进一步提高车内空间的舒适性，凯迪拉克CT5还配有了主动降噪、带智能空气净化系统与Ionizer负离子发射装置的双区空调，以及高达15颗的Bose扬声器等，它还让驾乘人员在需要时，总是能享受到足够静谧、足够健康和足够愉悦的乘坐环境。
性能上
凯迪拉克CT5全系搭载的均是一套2.0T+10AT的动力总成，不仅在硬件配置上就要比同级奥迪A4L、宝马3系和奔驰C级等更有品质，同时其可爆发出的237马力的最大功率和350N·m的峰值扭矩也是要比同价位的A4L、3系和C级等更加优秀。而且，得益于凯迪拉克CT5的这台2.0T发动机还采用了可变气门管理技术，它更在动力参数优秀的同时，还让CT5有着百公里低于6.9L的燃油经济性，非常的高效。
而更出色的性能正是从直观上为凯迪拉克CT5带来了优于奥迪A4L、宝马3系和奔驰C级更优秀的驾驶感受，使之无论是起步，还是加速，均更具爆发力，且零百加速成绩更是达到了同级领先的7.3秒。而且，凯迪拉克CT5在驾驶起来还能给到人明显的舒适，它不仅动力输出直接而线性，同时其变速箱更是像能主动识别驾驶员的意图般，可带来更灵敏的操控反应；再配合上凯迪拉克CT5"指哪打哪"的真皮方向盘、韧性十足的底盘，更是能给到人一种洒脱自如的驾控体验。
总之，虽同为豪华B级车，但相较于奥迪A4L、宝马3系和奔驰C等，更注重设计品质、乘坐品质和驾驶品质的凯迪拉克CT5其实才是更物有所值的选择。而且，尽管凯迪拉克CT5的综合品质十分出众，但它却一点也不高傲，不仅本就有着27.97万这一非常"接地气"的起步价，同时得益于凯迪拉克时下正有着#租啦#计划（最低月租1999元就能开凯迪拉克，且养车过程只需负担油费），它还是一款近乎人人都开得起的后驱豪车。
