说起三缸发动机相信很多朋友都不会陌生，当年的夏利、奥拓都是三缸发动机，给我们留下了又抖又吵，开空调就爬不上坡的坏印象。后来进入了四缸时代，1.5L，1.6L的发动机成为了街上大多数汽车的心脏。当我们快要忘却三缸发动机的时候，越来越严苛的排放标准使得很多厂家开始研发改进小排量涡轮增压发动机，就连宝马都用上了1.5T的三缸发动机。那么这三缸发动机真的有传说中的那么垃圾吗？今天就来跟大家好好唠唠。
这三缸发动机顾名思义就是只有三个气缸的发动机。相比我们熟悉的四缸发动机要少一个气缸，也就注定了它震动和噪音会比较大。直线排列的四缸发动机的点火顺序为1-2-4-3或1-3-4-2，1-4同位置，2-3同位置；而三缸发动机，其点火顺序一般为1-3-2或1-2-3，曲轴旋转了一个720度，而且只有三个气缸做功。所以三缸发动机工作时，总有两个缸体同时运行，而另外一个缸体单独运行，就造成了不平衡，力道不一样就无法抵消，这就造成了三缸发动机最大的劣势，抖动严重和噪音大。不仅如此，平顺性也会受到影响。
还有一大缺点就是低扭会比较弱，由于三缸发动机相比于四缸发动机少了一个气缸，哪怕是同排量下它的进气量也一定会比四缸更少，就会导致低扭不足，于是现在许多大厂商都通过给发动机添加涡轮增压来提高低扭，但是也只是一定程度上能缓解这个问题，从发动机特性角度来看还是无法完美的解决。
那这三缸发动机难道就完全是被政策逼出来的产物，和缸数多的发动机相比难道三缸机只有劣势没有优势吗？也不完全是这样的，缸数少，发动机的零件就比较少，发动机就可以做的很小巧，整体重量也可以控制的比较低，不仅维修起来就更加的容易方便，还有利于布置在发动机舱内。要说这最大的优点，就是省油了，三缸机器和四缸机器相比，虽然少了一个气缸，但是也少了一组点火、供油系统，就更容易做出低油耗，而且三缸发动机的排量一般都比较小，排量小吃的就少，这样一来油耗自然就会更低。我们老百姓最关心的不就是这油耗吗，所以三缸发动机还是很有市场潜力的。
那有人可能会问了，这抖动和动力不足没法根治那这怎么办？没法根治可并不代表不能做的足够好，就以宝马1.5T三缸发动机为例，这台代号为B38发动机实际上就是从宝马的N54六缸增压发动机演化而来，通过技术手段将其改造成三缸，不仅拥有全铝合金缸体，还有高精度缸内直喷、可变式气门正时等技术加身。不仅如此，宝马还为这款发动机设计了一根可以转动的平衡轴来尽可能的减小抖动。效果也确实不错。从数据上看，其最高马力达到136Ps，最大扭矩达到220N·m，无论是实际动力还是参数都不比大众的EA211和奔驰的M270差。由此可见，这现代技术制造出来的三缸发动机可不比以前了，绝对是未来的主要研发方向之一。
总体来说，如果以代步为需求，无论是从买车成本还是用车成本来看，这三缸小排量涡轮增压发动机还是有不少优势的。做的比较好的涡轮增压三缸发动机有福特的1.0T、宝马的1.5T和PSA集团的1.2T。这几款发动机无论是抖动控制还是动力方面表现都不错，所以大家完全可以考虑搭载这几台发动机的车型。
