宝马一直在顺应着时代潮流进行变化，但不是妥协，而是变得越来越好。从现在起，宝马希望所有3系轿车的买家中有25%的人选择最新款的330e混合动力轿车，不是因为补贴，而是因为更低的油耗、更强的性能、以及新的XtraBoost功能，因为最新的宝马330e真的是一款“又省又强”的理想化中型车。
简单来说，宝马330e就是把325i上那台2.0升4缸涡轮增压发动机与电机结合，组成了混合动力系统，而电机被巧妙地整合到了8速Steptronic自动变速箱中，好处显而易见，电机与变速箱整合在一起可以大幅提高效率，尤其是在制动能量再生方面。至于巧妙到哪种程度？与3系轿车上普通的8AT变速箱相比，330e的变速箱虽然增加了电机，但壳体长度仅增加了15mm。
众所周知，这台2.0T发动机可产生184ps马力和300N·m扭矩，而电机则可提供113ps马力和264N·m扭矩。在混合动力系统中，不能仅仅通过将这2组数据相加得出整车的功率，因此宝马给出的最终答案是252ps马力和420N·m扭矩，与汽油版的330i旗鼓相当，但是别忘了宝马330e还有XtraBoost功能，这类似于保时捷的Sport Response功能，可以瞬间使功率跃升至293ps马力。
尽管宝马330e同样搭载着2.0T发动机，但是在XtraBoost功能的加持下，加速感是搭载同样发动机的燃油车所无法比拟的，该功能提供的爆发只能维持10秒，但是对于加速和超车来说都是绰绰有余，毕竟只需要5.9秒就能完成0-100km/h加速。最关键的是，由于额外的动力是从电机中获取的，因此它的响应异常迅捷，在这10秒钟，能体会到的就是风驰电掣般的感受。在拥有强劲性能的同时，330e还拥有宝马3系阵营内最复杂的M自适应悬架，这意味着它的操控与舒适同样出类拔萃。
当然，作为混合动力车型，宝马330e拥有的不仅仅是性能，它的纯电模式续航达到了65km，并且能够支持最高140km/h的速度，最关键的是还拥有最低2L/100km的油耗（官方数据138mpg），当然，这是相对理想化的数据，意味着要更加依赖电机，对于日常使用来说，保持在5-6L/100km之间应该还是很轻松的。
显而易见，在混合动力系统的加持下，宝马330e是一款“又省又强”的轿车。在这里最容易想到的词是“令人印象深刻”，它有足够的性能、出色的燃油经济性、良好的操控与舒适，尽管它传递的不是最纯粹的宝马驾驶体验，但是却带来了最卓越的均衡质感，你对这样的宝马3系满意吗？
