由于最近粉丝经常问我们3系跟ATS-L的问题 ，热度非常高，于是今天我们就给大家带来：
3系 VS ATS-L 极速问答特别节目！
现款320和ATS-L如何选？
Jacky答：
总体上我觉得变化还是不是很大，其实并没有从E到F的变化那么大，从F到G我觉得更多是一个升级。
G20 3系采用新的CLAR架构，在科技上肯定是有很多改变的。
但是宝马新车不一定比老车好开，这是一个定律，它肯定是更轻松的、开的更舒服的，但是不一定会有以前那么强的驾驭感。
而且现在买F30优惠非常大，你等新车上市肯定是没有这个优惠的。
那至于ATS-L现在优惠更大，差不多19万多了，所以这个自己选择吧。
想玩漂移，ATS-L和330i加装LSD哪台更方便？
Jacky答：
限滑差速器的加装，你需要联系QUAIFE，它是一个英国限滑差速器公司，他们方案比较成熟。
你收到了LSD后装上，但你要把老的那个寄给他。因为QUAIFE是拿上一台车旧的差速器去改装，然后你给他一个你车上的差速器，因为QUAIFE要拿去改装给下一个客户。
ATS-L方案就更成熟了。因为以前在进口的短轴的ATS的时候是有限滑差速器的版本的，你可以直接装。
但是有个不太好的消息就是，ATS-L的电子防滑系统关得没有宝马这么彻底，所以其实在做一些动作的时候，还是宝马相对来说更方便一些。
但是你需要考虑的就是，330跟ATS-L它的价格永远不是在一个次元。说真的，如果你要漂移，为什么不买台86呢？
下一代ATS-L会针对新三系作何改变？
Jacky答：
下一代ATS-L呢已经不叫ATS-L，它应该会叫CT再加个数字。
下一代的ATSL，应该是把现在的ATS和XTS这两款车融合为一款车，我相信它会更像一台宝马3系。
因为宝马3系其实也是一直从运动风格转向舒适风格，如果下一代能做得比现在ATS更舒适一些、更家用一些，我觉得会变成3系一个强而有力的对手。
丐版ATS-L和320Li怎么选？
Jacky答：
首先，虽然大家会觉得ATS-L卖19万很便宜很划算，但是我真的不会推荐大家买丐版，但是我会推荐大家买次底配以为这个版本是性价比非常高的。
轮毂不一样了，中控屏不一样了，然后所有该有的东西都有了，它缺的就是一些豪华科技的配置。
买次底配和中配，我觉得ATS-L是非常值的。不过末期款的320该有的东西也有了，配置并不是你真的去选择两台车的因素，而是你更喜欢哪台车。
另外就是宝马3系其实它的行驶的品质、舒适性会优于ATS-L，而ATS-L的动力真的会强过宝马很多很多很多。
所以，这个看你更关注的是哪个点，然后再去选择两台车。
330iM和ATS-L改装潜力哪台大？
Jacky答：
330的价格就比较贵，现在怎么样都要去到30万，刷一个ECU不改硬件的情况下，不大改，就是换一些进排气，去到五秒内是没有问题的。
但是ATS-L其实你刷一个程序，你不改硬件或者小改一点点，其实成绩差不了330太远。这就是为什么ATS-L改装性价比会比330高的一个原因。
330的发动机其实潜力也是还蛮大的，但是只是说他们两个之间有一个价格差。
如果你说跟同价位的320相比那就很不一样了。因为这个320和330发动机的内部的硬件和压缩比是不一样的，所以你320就没办法去到那个程度了。
所以如果你想去改装你预算又有限的话，选ATS-L。因为你可能改完了也就是去到330的价格。
N55的330i和ATS-L哪台靠谱？
Jacky答：
因为N55发动机的车我开过，没有感觉到有怠速特别不稳的情况。
如果怠速不稳出现，可能因为它是缸内直喷的车，喷油嘴容易是堵塞的，所以这个是很容易造成喷油不均匀，然后怠速呢会有抖动的情况，所以可能停一下就好了。
然后因为宝马的进气机构是非常复杂的，需要非常花心思去养护它们，经常做清洗，其实它的后期也相对来说养护成本会更高一些。
可能宝马的质量还是要比凯迪拉克稍微好一点点，但没有本质上的差距。
除了像音乐的问题以外，凯迪拉克还有一些朋友反映会有漏油的情况。就是它在发动机你能看到有一些油迹。
但其实这宝马呢年限高了以后，也是容易有这样子的问题。所以其实两车我觉得，可能宝马的质量还是成熟一些，但是凯迪拉克ATS-L也差不到哪儿去。
三系和ATS-L燃油经济性哪个好？
Jacky答：
为了测试油耗，我们把这两台车总共开了20公里，分别是在畅顺道路，然后有混合一些市区红绿灯，包括有些轻微拥堵的路况，最后我们得出的油耗测试结果是
ATS-L和三系哪个操控好？
Jacky答：
ATS-L的底盘调校比较欧系，不再是美系车的软绵绵感觉，而且Brembo的四活塞卡钳表现很不错。
它最大的特点就是底盘紧致，比较有质感， 再加上动力比较大，能够带来不错的驾驶激情的。
它的缺点就是变速箱有点拖后腿，在激烈驾驶中我更愿意用M挡来开。
由于马力的关系，320的加速实在不能说快，在弯道中它的驾驶感觉是好的，但是由于底盘相比起ATS-L软了一点，所以要迁就一下它。
在山路上，宝马3系给到信心是不如ATS-L的。所以我觉得操控ATS-L要优于3系。
ATS-L和三系哪个舒适性好？
Jacky答：
ATS-L的后排座椅坐垫比较斜，对大腿的衬托也不是很够，而且悬架的调校比较硬，所以在过坑洼的时候，ATS-L的底盘反应不会那么沉稳，过坑的感受是比较明显的。
3系的座椅是比较舒服的，支撑比较柔软，而且底盘十分厚重，过坑洼动作十分柔和，相比起ATS-L是比较舒服的。
而且在对于路面震动的过滤、NVH来说，3系的表现也要好于ATS-L的，对路面信息会有一定的隔绝。
而且3系后排还有老板键、遮阳帘等比较照顾后排乘客的配置，所以就舒适来说，3系还是更好的。
ATS-L和3系，哪台车的变速箱好点？
Jacky答：
ATS-L的变速箱响应不算太快，在S挡下，要在踩下油门大概两秒的时间才能给你一个比较好的加速体验。
但是这个8AT变速箱已经比以前的6AT变速箱好很多了，没有思考人生的感觉了。在手动模式下，变速箱的表现就好很多了，而且在手动模式下也不会自动给你升挡。
不过手动换挡的手感有点奇怪，比较生涩。
而320的8AT变速箱肯定是赢的，而且赢了很多，变速箱无论在S还是D挡，逻辑都很清晰，很愿意给你降档。
在手动模式下，320的变速箱的反应也迅速很多，基本没有什么延迟，很坚决的执行你的升挡降档要求。
