首先介绍一下原车的音响配置，原车是高保真音响，原车高保真音响10-12喇叭，位置分别为：前车门二中二高音喇叭，后车门二中音喇叭（没有高音喇叭），座椅两个低音喇叭，中置一高一中喇叭。如此一共十个喇叭。
原车高保真10喇叭尺寸及材质
车门中音尺寸为4.5寸，中置中音尺寸为4寸，材质普通纸盆，纸盆的特点就是容易推动，但是效果就很一般般的，只能满足一下响起来这个要求了。
座椅下面低音喇叭6.5寸，一个6.5寸的喇叭放在8寸的基座上，所以很容易让人以为是8寸的。
高音喇叭是普通的金属膜喇叭，尺寸是1寸，听不到婉转悠扬的旋律。
哈曼16喇叭位置
中置1高音1中音（4寸），前门2高音2中音，后门2高音2中音，D柱2高音2中音（一边1个高音1个中音，4寸），座椅下面二个超低音。注意是超低音，哈曼的半主动分频，高音和中音是通过分频电容分频的，超低音和高中音是功放端主动分频。
哈曼16喇叭尺寸及材质
高音是铝膜，金属膜高音的特点就是对金属乐，打击乐器表达的比较好，但是处理不好容易刺耳。
中音应该是纸盆，看着没有特别的处理工艺。个人感觉比一般铝膜高音匹配pp盆的中音好。
宝马的车机系统
音乐是一整套系统，音源解析当然必不可少的。个人感觉宝马在车机这块做的是比较好的。支持wav，dts，flac等几乎所有无损音乐格式，而且不管多是evo，还是nbt，包括新款的主机，其素质也是非常不错，而且扩展性也很强，主机自带光纤接口，就是让你来改音响的！
匹配主机一共有6路输出，包括前门中音两路，后门中音两路，座椅低音两路。其中中音可以和高音并联（原车哈曼也是这样设计），高音和中音通过分频电容进行分频。从搭配喇叭参数看，低音主机车门功率是25瓦，其实应该可以到达到30瓦。座椅低音由于没标参数，但可以想象其与车门输出功率一样。
宝马高配主机跟低配主机几乎一样，不同的是高配通过光纤（老款）或者双绞线（新款）链接功放。老款的哈曼光纤功放，一共有9路输出，功率为600瓦。其中七路分别连接前后门中置d柱高音和中音喇叭（两个喇叭并联，所以一共14个喇叭），功率为350瓦，两路连接低音，功率为250瓦。新款功放ram模块连接14个喇叭，另外一个专门的超低音功放连接座椅超低音。
宝马x5音响听感体验
哈曼喇叭在听高品质音乐的时候，中音还可以，但饱满度略差。高音的感受比较差，听不到清脆美妙的旋律。低音力度（量感）可以，但是没有那种弹到心里质感。总的来说，对于美系喇叭那种dj，摇滚风，听音质并不惊艳。
音响系统的组成
一套音响系统四大部件：
一、声音的解析与处理：主机
声音的储存基本都是数字化了，cd用的人越来越少。要播放声音的第一步就是要把录制的处理好的声音“读出来”。读出来，要先解码 （DSP）：把那些010101转化模拟信号再处理，把模拟信号分为四个车门，中置，重低音各路输出。
二、声音的放大：运放与功放
经过DSP处理后的音频信号，是非常弱的低电平信号，不能直接用来推动喇叭，需要将信号（电流）进行放大，这样才能推动喇叭发声。运放是对信号的初级放大，功放对信号最终放大，形成较强的电流信号，足以引起喇叭线圈震动发声
三、声音的演绎：扬声器（喇叭）
扬声器的重要性毋容置疑，是声音最终的演绎单元。你前面搞的再好，给我一个弱鸡喇叭，巧妇难为无米之炊。经放大的电流信号，在电磁感应（什么，不知道啥玩意，问初中数学老师去）的作用下，与扬声器的磁铁和磁场发生相互作用，在扬声器相关支撑部件的作用下，最终带动音盆材料振动发生（什么，振动能发出声音？物理老师的棺材板快压不住了）
四、 声音的传递：线材
线材通常是被忽略的方面，前面我们提到，不混入噪声也是对声音的还原。线材是音响的血液，线材的屏蔽能力（血红蛋白载氧能力，什么?血红蛋白不知道啥？问体育老师去）决定了声音干净程度。所以，几百上千一条的线材有他存在的道理，只不过，我们就看看，我们不用。气不气！
应该怎么改音响？
有了上面的基础知识，相信大家对音响改装有了大体的认识。分析宝马整套系统，主机解析的非常优秀，线材更是没得说，看过自己车的线材，非常的粗，而且绝对的纯铜。不管是evo，还是nbt，或者最新的MGU，其内置的攻放模块，绝对够用！这里给大家普及一下，车载主机内置的芯片式的攻放，其最大平均功率就25~30瓦，峰值功率50瓦（4欧阻抗），这是散热的物理性质决定的，大家可以通过这一点，来判断功率是否虚标。其实宝马系统的那个木桶效应的短板在喇叭。市面上几乎所有的中级车以上车型，都可以通过换喇叭来简单的提升音质。
关于后装哈曼，宝华音响
宝马一向是改装的热门，音响当然也不例外。后装国际一线大品牌绝不比哈曼，宝华差。因为宝马是热门，谁愿意拿个辣鸡喇叭来砸自己牌子。略微有点技术，搞的跟宝华一致还好。宝马的一线品牌挺多，这里就不细说，有想知晓的可以私聊小编。但是也有不少假洋牌子，低端二线品牌，或者是纯国产，打着洋牌子。这些喇叭有一个特点，做的賊好看，甚至给喇叭贴上金色，但是上车听声音就废了。
音响改装方案
方案一：简单且无损更换前门二高二中喇叭，最简单也是提升比较大的方案。老老实实，扎扎实实的把前门高音和中音做好，就四个喇叭，听音质足够了！
方案二：更换四门高音和中音喇叭（配合前后门高音喇叭罩子）以及中置的一高一中喇叭，这个方案比单纯的换前门的二高二中来说，整体环绕效果的好，特别是后座将得到很好的提升，面子上更足了。不然别人一座后排，那音响真的对不住宝马的标。全车车门一线品牌喇叭+原车座椅2喇叭，一共十二个喇叭，最关键的是不需要加dsp即可轻松推动，如果用的喇叭素质不错，也会有比较好的低音效果，只不过100hz以下的超低音略有缺失，但是绝对够用，绝对够用，绝对够用！
方案三：再想折腾（或者原车哈曼想折腾），那就更换全车喇叭，前面标准专车专用三分频，前门二高，二中，二超低音，后门二高二中，中置一高一中，当然推荐搞个专车专用功放功放来推一下（哈曼可以用哈曼功放来推），功放可以刷机成宝华界面。音质绝对比哈曼效果好！音质绝对比哈曼效果好！音质绝对比哈曼效果好。
一般非发烧友，到此为止，能满足90%耳朵了。当然宝马这个层次的车友，不乏对生活品质追求比较高的。对于这个层次，能做的就是主动三分频，把环绕做好，追求各个位置都有比较好的听音感受。其实就是向宝华看齐了，不过比宝华好也是很可能的。毕竟，宝马要考虑成本。
关于无损音乐
一定要听无损音乐，一定要听无损音乐，一定要听无损音乐。我可以分享大家一些。不管是原车，哈曼，还是宝华，这是免费升级原车音乐听感的方法。
最后附上宝马X5的改装案例图片仅供参考
改装的全家福
id6系统可以用这个功放。id7不行
光纤功放。
宝华盖板细节。
前门高音，后门高音，中置及顶棚的一个T形盖板。
细节2
车门中音喇叭，无损对插。
座椅超低音喇叭，无损对插。
后门高音需要吧这个塑料更换成有喇叭罩子的。
就是这个喇叭罩子，看着还不错。
换号了就是这个样子。
最后一张调音图，可以参考这个进行调节
