在宝马3系G20刚刚入华国产的阶段，其一段时间内遭遇了销售受阻，可伴随着终端价格上的优惠与年款产品的口碑上升，其又成为了这个级别中的冠军争夺者。可很多消费者都有一个疑问，以动态驾驶见长的宝马3系是否能同时满足家用的各类需求呢？这里我们就用39.89万元的2022款宝马330Li xDrive M运动曜夜套装，能否能符合运动与家用的双重要求。
外观设计
车头设计上，宝马3系采用着经典的多分区气孔组合样式，双肾格栅完成了全黑喷涂并完成了纵向、横向扩张，前保险杠内使用着三区导流结构，其能实现真正的动态扰流改善。而包括格栅与导流孔内的全黑喷涂与扰流板，均为M运动曜夜套装的一部分。
大灯设计上，异形结构的大灯采用着外缘熏黑与光带包围，其造型上呈现出狮爪样式，在个性辨识度上是有所增强的。双区结构中的LED远近光灯分区较为清晰，自动头灯、转向头灯、高度调节与延时关闭功能均有所覆盖，但自适应远近光需额外选装。
侧身设计上，车身面板上通过冲压工艺塑造了较显著的起伏，多段式腰线均以立体结构呈现，C柱与车尾结构是较传统的尾箱结构处置。侧裙则为独立式设计，搭载着18英寸黑色锻造运动轮圈并匹配225/45 R18规格轮胎。
车尾设计上，尾箱与尾门在纵向上被压缩得较为扁平，这使得横向处置中的隆起结构提供了更丰富的层次。尾箱盖顶端则有小小的黑色尾翼，而保险杠处则启用了双边扩张的黑色大包围以优化它的道路通过能力。此外，保险杠两侧的车体结构还提供了导流孔，排气管则是内外双重样式。
尾灯设计上，尾灯样式被塑造得比较规整，这跟车头大灯是完全相悖的，全熏黑的处置采用了横条光带组合结构，示廓灯与密集颗粒排列行车灯呈现出L型光带样式，而顶层结构中从左只有分别为刹车灯、后雾灯、倒车灯，而中层结构中则是可流水照明的转向灯。
内饰设计
中控设计上，悬浮式触控屏紧紧贴合空调出风口，而在隆起的空调包围结构中还包含了空调控制按键，下方的黑色横条则为多媒体快捷操作按键。换挡机构采用了全黑鸡腿造型，内侧为辅助功能按键、外侧为多媒体操作旋钮，方向盘则适配了M运动套装中的三幅多功能样式。装饰用料上，中控顶层的硬质地饰板在衔接与表面工艺上都比较细腻，横向中区空调出风口的连接中覆盖了粗壮的金属条，并在副驾驶一侧则覆盖了带纹理饰板以丰富视觉饱满度。而
车载系统上，宝马3系搭载着iDrive信息娱乐系统，它可实现包括CarPlay/CarLife手机互联、带实时路况显示的卫星导航、可控空调的语音系统以及可远程控制的车联网系统，同时，通过顶部传感器选装，其还能实现手势控制。另外，车机的界面UI还是以左侧菜单加右侧模拟图像显示为组合，而导航可以在12.3英寸液晶仪表盘中实时显示。
车载配置上，信息娱乐中还会有HUD抬头显示、哈曼卡顿音响的支持；辅助驾驶中，宝马3系可获得主动刹车、倒车影像、疲劳驾驶监测等系统的支持，并能完成自动泊车，但全系均无法在全速域下使用自适应巡航。用车方面，宝马3系的车舱配置还包括了感应式电动尾门、全车无钥匙进入、可启闭进气格栅以及11色氛围灯，而后排空调则是独立的。
车舱空间上，车辆的长宽高参数分别为4829/1827/1463mm，车身轴距达到了2961mm，其能够为身高178cm的体验者提供1拳+的前排头部空间，而后排的头部与腿部空间分别为1拳与2拳，家用表现是比较不错的。不过，皮革电动座椅仅覆盖前排，且后座并未提供比例放倒功能。
机械结构
动力总成上，宝马3系搭载着一台B48系列2.0T涡轮增压发动机，其能够为车辆提供190kW(258Ps)的最大功率与400N·m的最大扭矩，在采埃孚8AT变速箱与前置xDrive四驱系统的支持下，车辆可保持6.9L/100km的NEDC综合油耗，并在5.9秒内完成0-100km/h加速。
底盘悬架上，CLAR平台为宝马3系带来了前桥双球节弹簧减振支柱，这是其能够快速适应道路变化与车身稳定控制的关键硬件之一，而后桥则为多连杆式独立悬架，在保持以操控见长的同时，也有较良好的综合车身控制与滤震反馈，对于家庭来说也是非常适宜的。
写在最后
宝马3系仍旧是这个级别中的“追风少年”，5.9秒的破百能力足以说明它的性能，而硬桥硬马的悬架也为之提供着弯道中的支撑力，这会让其保持驾驶中的综合趣味性，加上车辆在基础舒适性配置与空间性方面的用心，其家用舒适与运动乐趣都是足够出色的。
