时间：2016年11月24日
天气：阴转小雨
地点：广西柳州宝骏生产基地
爱极客一行两人（鸡腿小编和大编编）来到了广西柳州宝骏生产基地，参加宝骏730智能手动档的技术交流会和试驾活动，其实小编和大家一样来之前抱着两个疑问。
“宝骏560和730虽然卖的很好但是只有手动挡车型，那这次为什么没有直接配备自动挡，而是采用了智能手动档（AMT）的设计呢？”
“宝骏智能手动档和普通的AMT到底有啥区别？又能比手动挡好用多少呢？”
为什么要做智能手动档
“宝骏的智能手动档并不是自动挡。”在宝骏智能手动档技术交流会上，宝骏CN200&CN300平台总工程师柏宏这样的强调让小编印象深刻，跟许多使用了AMT变速器的车企大肆宣传是“自动挡”不同，宝骏的态度很坦然也很自信。
“其实宝骏智能手动档的研发初衷就是——用最低的成本实现一台车全家人都能开的愿望。期间我们走访了大量用户进行调研，首先易上手、轻松方便的驾驶体验是用户们的一致诉求，不过用户们对于AT（自动变速器）、DCT（双离合变速器）等车型较高的成本和售价也望而却步。所以综合来看，我们选择对传统AMT进行技术改革，以提升AMT的驾驶体验这条路，而与爱信3年的合作开发，也确实取得了很大成果，用户试驾完之后评价很高，‘智能手动档’这个名字也是用户帮我们起的。”谈到用户，柏宏总工很高兴的说道。
事实上，注重用户感受是宝骏一贯的姿态，小编第一次认识柏宏总工就是看见她到三四线城市里去对宝骏车的用户做调研。像许多智能手机系统积极邀请用户内测并询问意见一样，询问用户平时用车的驾驶感受和意见。
智能手动档跟传统AMT有啥不一样
而对于这款智能手动档到底有啥不一样，宝骏的动力总成标定经理李高坚从技术上回答了这个问题。
“这款变速器我们和爱信的工程师们在一起研发，用了3年时间，我们和用户们都知道传统的AMT变速器毁誉参半，优点就是主要机械结构跟手动变速器相同，传动效率比自动变速器高，更加省油；另外结构简单可靠，后期保养也和手动变速器一样，相比于自动变速器更加省钱省心。但是缺点就是换挡顿挫、降挡犹豫等问题，影响驾驶感受。”
“既然知道问题所在，那我们的目标也很清晰，就是通过技术改革，改善驾驶体验，传统的AMT采用液压换挡机构，动作不够迅速，我们采用电子方式换挡，用自由调频高效电机代替液压机构，通过车速和油门开度判断换挡逻辑，换挡非常迅速。”
“其实在开发的初期，这款变速器的顿挫也比较严重。”李高坚坦言道。“于是我们和爱信的工程师们在路上边开边测，遇到问题马上停下来观察测试数据曲线，然后调整参数继续测，就这样在路上反复做了很多天的试验，最终完成了变速器的标定工作。”
小编体验宝骏730智能手动档
经过了上午的技术交流，下午小编和大编编就上车出发，试了一下这个宝骏的智能手动档。宝骏这款智能手动档分为R、N、D、M+、M-挡位。分别为倒挡、空挡、前进、手动加、手动减。取消了离合器踏板的宝骏730智能手动档，只要手动轻轻拨动挡杆就可以换挡。
“有中文释义十分方便，但也有种小霸王学习机的既视感。”宝骏的讲解员坦诚地笑着自嘲道。
在听了简单讲解之后，小编我系上安全带、启动、走起，只要将挡位拨入M挡，行车电脑就会显示M1，此时就是在1挡。
这时候不需要考虑什么油离配合，跟自动挡车型一样，直接踩油门，宝骏730就可以平稳的起步了，而到了升挡时机也不需要用左脚，直接上拨换挡杆就可以了。
想要得到和自动挡车型一样平顺的驾驶体验，记住一个原则“202、303、404、505。”解释就是时速20公里时升2挡，30公里升3挡，以此类推，非常简单。如果你忘记升挡，行车电脑还会有一个箭头提示你升挡。
而对于降挡，宝骏730智能手动档可以实现自动降挡，到了红绿灯，我轻踩刹车，车子非常平稳的减速，行车电脑上显示挡位在下降，而如果不看行车电脑，我丝毫感受不到挡位的变化。
远车为宝骏730智能手动档，拍摄车（近车）为宝骏560
所以，像小编这样的新手女司机第一次驾驶宝骏730智能手动档，也可以做到如此平顺，不用像手动变速器那样起步油离配合、升降挡踩离合，驾驶宝骏730智能手动档只需要会“202、303……”的升挡口诀就OK啦。
另外智能手动档还有个D挡模式，这个挡位就可以实现类似自动挡（AT）的功能，但是小编也不吹不黑，这个D挡模式的驾驶体验没有M挡那样平顺，在频繁加减速时挡位变化会有一定的延迟，不过开了一下午掌握了D挡的脾气之后，小编我也能够做到用D挡模式比较平顺的换挡。
智能手动档车型值不值得买
正在驾驶的大编编——大法
经过了一天的试驾感受，小编有两个非常深刻的感受。
首先，理解了宝骏先后推出宝骏560和宝骏730的智能手动档车型的初衷，并感受到了这款车型惊艳的表现。
其实宝骏完全可以直接推出自动挡或双离合车型，这跟市场上的所有车企一样，无可厚非。但是售价就会提高至少1万以上，与此相比，仅比手动挡贵3000元，比直接上自动挡便宜至少7000块钱的售价，对于这个价位的车有多大意义相信小伙伴们都知道，而把这款智能手动档做到这个好用程度也出乎了小编的预料。
第二点是从宝骏上上下下感受到一股十分坦诚、积极的造车态度，从项目总负责人去用户家调研，采用用户的想法命名产品；到变速器总工程师在众多媒体面前直接披露研发过程遇到的种种问题；再到普通的试驾员大方的开自家产品的玩笑。
也许“坦诚面对用户，积极聆听市场意见。”才是宝骏的成功之道。
