[爱卡汽车 实拍 原创]
在MPV领域,上汽通用五菱有着无法撼动的地位。其中五菱宏光与宝骏730一直占据着国内MPV销量榜的前两名,甚至前者一度创造过7万辆以上的月销神话。其实细想一番,这种接地气的平价MPV确实有着强大的吸引力,能拉人,能拉货,满足一家人的各方面需求都毫无压力。再加上与时俱进的外观与超低的售价,成为爆款车型也就毫不意外了。而就在今天,宝骏推出了旗下第二款MPV——宝骏360,下面就让我们进行全方位体验。
宝骏360基于CN180紧凑型平台打造,其轴距与同平台车型同为2750mm。而与竞品相比,360的车身尺寸也绝对拿得出手。
宝骏360与竞品尺寸对比 | |||
车型 | 宝骏360 | 比亚迪宋MAX | 启辰M50V |
车长(mm) | 4615 | 4680 | 4501 |
车宽(mm) | 1735 | 1810 | 1726 |
车高(mm) | 1660 | 1680 | 1780 |
轴距(mm) | 2750 | 2785 | 2750 |
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不知从何时开始,硬朗的运动风逐渐侵占了各个级别。就连宝骏360这样的草根车型也无法幸免,披上了犀利而又动感的家族衣钵。与宝骏先前的MPV相比,360仿佛进化到了新的时代。
宝骏360的前卫程度远超前辈,但又比510、530等车型保守了一些。前脸整体采用了扁平化风格,大灯与中网平直舒展,雾灯区略带侵略气息,整个车头看上去简洁大气,并且有着很高的原创度。
宝骏360的车身比例非常协调,长腰线微微前倾,并且有着锋利的棱角。较短的尺寸也没有影响整车的修长感。双色后视镜集成了LED转向灯,十分动感。
本次实拍的宝骏360配备了尺寸为185/65 R15的锦湖轮胎,虽然轮圈尺寸较小,但双四辐式切割设计非常拉风。
来到车尾,宝骏360方正简洁。扁平式尾灯经过了熏黑处理,由一根细细的镀铬饰条横向贯穿,大气而又不失美感。单边单出式排气隐藏在车尾下方,保证了对称美学。
外观焕然一新
来到宝骏360车内,一股熟悉的宝骏味道扑面而来。与510、530相似的内饰设计已经非常美观,而在硬朗的仿木饰板代替皮料之后,整体氛围更加清新脱俗,深、浅撞色的设计也更具现代气息。
宝骏360沿用了最新一代家族内饰设计,与510、530相似的造型已经非常美观,在用硬朗的仿木饰板代替皮料之后,整体氛围更加清新脱俗,深、浅撞色的设计也更具现代气息。
三辐式方向盘与家族车型保持一致,并在双手持握的位置覆盖了打孔真皮。由于本次实拍的是手动低配车型,所以仅有右侧配备了多功能按键。
受限于成本,宝骏360使用了单色屏“全液晶”仪表,虽然视觉效果比不上液晶彩屏,但比传统机械指针仪表更具科技感。
宝骏360配备了大尺寸悬浮式屏幕,并在两侧集成了触控按键。倒车影像、多媒体系统等功能一应俱全。
该车的中控区非常简洁,所有按键都集中在了很窄的区域内,分布规整,操作逻辑清晰。尤其控制风量与温度的拨钮让人眼前一亮。
机械式手刹传统而又粗暴,顶部按键还使用了镀铬材质,质感不错。
本次实拍的宝骏360配备了电动天窗,虽然不是全景天窗,但也能提供不错的采光。
内饰沿袭家族设计
空间方面,宝骏360采用了时下流行的2+2+2座椅布局,并且它的实用性比起传统七座车型没有逊色太多。下面就让我们看看它的空间表现。
宝骏360的前排座椅采用了黑、白双色设计,并有着较为前卫的椅背造型。座椅皮料的质感与触感谈不上多么出彩,但也对得起它的价位。
该车的第二排座椅依旧为独立设计,并且有着与前排座椅相同的规格。大于200mm的前后调节行程非常给力,但靠近内侧的折叠扶手较为单薄,仅能提供基本的支撑。
宝骏360的第三排座椅采用了紧靠在一起的双座设计,可调节的独立头枕值得称赞,外侧的充裕空间也缓解了乘客的拘束感。
图中体验者身高为176cm,坐在主驾位置并将座椅调至最低后,头部空间还剩一拳两指。
保持前排座椅不变,同一位体验者坐进第二排,并将座椅调至适中位置。此时他的头部空间为两拳,腿部则有一拳两指空间剩余。
保持前两排座椅不变,体验者来到最后一排,并能获得一拳的头部空间与两指的腿部空间,看来宝骏360可以轻松满足后两排乘客的基本乘坐需求。
宝骏360在六座模式下的行李厢容积为155L,仅能满足轻度装载需求。而当后两排座椅完全放倒后,则能扩容至充裕的1350L。
动力方面,宝骏360搭载了与家族车型相同的直列4缸1.5L自然吸气发动机,其最高功率为82kW(112Ps),峰值扭矩为147Nm。
传动方面,宝骏360提供了手动与自动车型。本次实拍的版本配备了6挡手动变速箱。
编辑点评:在宝骏730热卖之初,我就预想到宝骏肯定会将MPV产品线进一步扩大。而本次亮相的宝骏360不仅比730更具性价比,还用精致与时尚吸引了部分五菱宏光的潜在消费者。相信这位宝骏小弟在将来一定会掀起“腥风血雨”,甚至风头盖过大哥730都不是没有可能。
空间完全达标