汽车行业流行过这样一个段子：一辆新车拆解后在4S店卖配件，可以卖出两辆新车的价钱。近日，中国保险行业协会与中国汽车维修行业协会联合发布最新一期汽车零整比数据。这项数据关系到车主们维修保养价格的参考标准，也反映出一些品牌汽车零配件暴利的问题。
什么是零整比？
零整比指的是车型配件价格之和除以整车销售价格，零整比越高，意味着配件价格越贵，后期维修保养成本越高，这关系到消费者选车、用车。
并且，零整比系数也与车险保费息息相关，准备买车的朋友要注意了。
北京奔驰GLK级（零整比：827.58%）
豪华品牌车型不但车价贵，维修保养也贵已是人尽皆知的，我们也可以理解为享受豪华车的品质外，也享受带来的一系列豪华服务。
奔驰GLK已停产，换代后为奔驰GLC。827.58%的零整比意味着什么？即如果该车型更换所有配件，所花费用可以购买8辆同款新车。什么？这真的是贵得离谱啊！这好像也意味着，理论上你可以拆了这辆奔驰车，把零件卖了可以买8辆同款的车！
于是一位宝骏510车主购车后不上牌不上路 拆车卖零件，半年小赚1万五！
他说："但凡是修过车的车主都知道 ,原厂配件都特别的贵， 随便一个塑料装饰件恐怕就要100多了， 换个前保险杠动不动就一两千，还不包括喷漆加工时费。”
所以他就自己买了一辆宝骏510 不上牌、不上路 就放在家，然后挂在网上卖，你看中了什么零件就给你拆下来卖给你 成为自己的一项兼职。
这是拆好了准备打包发出去的零件 。
半年下来就小赚1万五，目测全部拆完再卖完赚个小3万不成问题！
