案例一、奥迪A3 1.8T发动机启动困难
车辆信息：奥迪A3 发动机CJS1.8T
客户维修问题：起动困难
故障现象：
冷起动正常，热起动困难，需要起动时踩油门；
冷车起动，当转速下降到正常怠速后，熄火再次起动时，故障即出现；
如果打开机油加注口，或者拔下机油尺口堵盖，或者从曲轴箱通风阀拔下AKF管，故障即消失。
故障原因：
涡轮增压器损坏导致机油蒸汽进入气道引起混合气故障。
通过上面介绍，此车的故障现象以及故障原因都清楚了，那么具体到实践过程之中，我们如何来进行诊断和分析呢？
维修过程：
前期维修时，已经发现该车的涡轮增压器发生损坏，叶片轴可以在增压器内部摆动；
但是经车间诊断，认为起动过程中发动机转速低，涡轮增压器并未工作，所以未将涡轮增压器列为故障点；
为了验证，车间将进气管在节气门前断开，使空气直接进入节气门，而不经过增压器，故障依旧，因此将增压器排除；
随后尝试检查并替换了氧传感器、节气门、发动机控制单元、高（低）燃油压力传感器、高压油泵、水温传感器，均无效果。
关键信息：
1、进气量高
2、混合气过浓
故障车（上图）
对比车（上图）
解决方案：
通过上述信息对比分析，替换涡轮增压器后故障消失。
故障总结：
机油从涡轮增压器泄漏至进气道，引起混合气过浓，致使无法着车；
冷车状态下，机油以液滴形态挂在进气管内壁，对进气的影响有限，所以冷车起动正常；
热车状态下，机油以蒸汽的形态直接进入气缸参与燃烧，导致热车无法着车；
踩油门或者打开机油加注口后，进气量上升，混合气浓度下降，故障消失。
判断分析的难点
1. 脱开节气门前的进气管后，机油蒸汽不进入气缸，为什么故障依旧？
发动机控制单元燃油品质相关学习值作用（非混合气匹配值）；
尽管此时没有机油蒸汽进入气缸，但是发动机控制器仍使用原学习值进行喷油量修正，致使混合气异常，同样无法着车；
若踩油门起动，并怠速一段时间，待相应学习值修正完毕之后，便可正常起动。
2. 若是发动机学习值问题，为什么替换控制单元后故障依旧？
替换发动机控制器需执行检测计划“更新发动机控制单元”；
检测计划最后需要生成就绪代码，学习值在生成过程中同步产生；
生成过程中机油蒸汽参与燃烧，再次导致学习值偏差。
3. 若学习值异常，为什么冷启动正常？
根据发动机温度，会有不同的学习值产生并应用；
冷启动时机油蒸汽未参与燃烧，因此冷启动学习值一直正常。
案例二、奥迪A6L 1.8T发动机怠速不稳
车辆信息：奥迪A6L 发动机1.8T
客户维修问题：怠速抖动
故障现象：怠速抖动
故障原因：
涡轮增压器损坏导致机油蒸汽进入气道引起混合气故障。
关键信息：
