1.奥迪A4L不易启动
故障现象
一辆2008年产奥迪A4L 1.8T轿车，发动机代码 CCUA，行驶里程141000km，车主称需尝试4～5次才能启动车辆，发动机启动后，发动机故障灯常亮。
故障诊断与排除
1.维修人员连接诊断电脑VAS5052，检测发动机控制单元故障记忆，存储“P008700，油轨/系统压力过低，偶发”。
2.奥迪发动机燃油直喷系统包括低压区和高压区，检测低压区压力在3～5bar(1bar=105pa)之间摆动，关闭发动机10min后为3bar，说明低压区工作正常。
3.再检查高压区，为了大致判断高压油泵的供油能力，拔开燃油压力调节器N276插头，启动车辆感觉发动机扭矩降低，说明高压油泵供油能力正常。
4.为判断燃油高压传感器G247信号是否失准，连接压力表VAS6394，测量高压区压力与读取数据流的高压压力一致，说明G247工作正常。
5.拆下高压油泵，检查凸轮轴驱动高压油泵的凸轮，以及高压油泵的滚子推杆未见异常磨损，说明油泵驱动部分工作正常。
6 .此时怀疑燃油压力调节器N276有问题，因N276与高压油泵为集成配件，试更换高压油泵总成，检测燃油高压区，压力恢复正常，路试车辆正常，每次启动一次性成功。
故障点：燃油压力调节器N276损坏。
2.奥迪A4L怠速抖动
故障现象
一辆2012年产奥迪A4L 2.0T轿车，发动机代码 CDZ，行驶里程64 000km，车主反映从前天开始发动机怠速抖动。
故障诊断与排除
1.首先连接VAS5052诊断仪检测发动机控制单元，没有存储故障码。
2 .观察发动机怠速抖动明显，将转速提升到 1000r/min时发动机运转平稳，读取空气流量和氧传感器数据正常，无失火记录。
3.怀疑进气歧管轻微漏气，用化油器清洗剂喷进气歧管周围，发动机转速无提高。检查与进气歧管连接的真空管，堵住活性炭罐管路怠速抖动无变化，堵住曲轴箱通风管路怠速运转平稳，初步判断曲轴箱强制通风系统存在问题。
4.检查曲轴箱通风阀未发现问题，将通风阀进气口堵住试车正常，说明通风阀及其管路正常，应是曲轴箱密封不良有漏气现象。
5.检查曲轴箱未发现有漏气现象，于是怀疑活塞环与汽缸密封不严，用汽缸漏气仪检测四个汽缸均无密封不严现象，测量曲轴箱内为负压，说明活塞与汽缸之间密封正常。
6.此车有怠速抖动的故障现象，但是数据流正常，说明进气量和燃油喷射量是匹配的，漏气位置应在空气流量计之后。利用排除法作了很多检查，现在只能怀疑进气总管中的涡轮增压器了。
7.拆下涡轮增压器，发现涡轮轴松旷，更换涡轮增压器，试车故障排除。分析空气可能是由曲轴箱经增压器的润滑油回油管，再经涡轮轴间隙进入压气轮，最终进入进气道、进入汽缸燃烧。于是更换涡轮增压器，故障排除。
故障点：涡轮增压器损坏。
3.奥迪A4L加速无力
故障现象
一辆2006年产奥迪A4L 1.8T轿车，发动机代码BKB，行驶里程89 000km，车主反映近几天车辆加速无力，有时超车比较费劲。
故障诊断与排除
1.路试，发现车辆行驶中加速无力并且升挡时机明显滞后，急加速伴有明显“卡啦”声。
2.连接VA5051检测发动机控制单元，存储故障码“发动机增压系统压力过高”。检测变速器控制单元，未存储故障码。
3.根据“增压系统压力过高”故障码怀疑增压限制真空单元有问题，检查与真空单元连接的真空管无老化、脱落现象。将真空管从真空单元拔开，将手动真空泵VAS6213的真空管连接到真空单元，施加0.35bar的真空，看到真空单元的驱动杆动作正常。
4.使用VAS5051诊断仪对增压压力限制电磁阀N75进行执行元件诊断，结果是无法正常动作，只是“咔嗒”响一声，正常时应 “咔嗒”响数声。
5.查阅电路图(图1)，打开点火开关，测量N75的1针对地电压为蓄电池电压，正常。使用VAS5051对N75进行执行元件诊断，用万用表测量1针与2针之间为蓄电池电压，说明N75的线路正常。
6.测量N75的线圈电阻为70Ω，正常值为25～35Ω，可以确定N75有故障。
7.更换增压压力限制电磁阀N75，清除故障码后路试车辆，使用VAS5052的引导性功能，查询比对车辆加速时的实际增压压值与规定值相符，车辆加速有力，变速器升挡时机恢复正常。故障点：增压压力限制电磁阀N75损坏。
N75－增压压力限制电磁阀；N80－活性炭罐电磁阀；J220－发动机控制单元。
图1 增压压力限制电磁阀
（未完待续）
