今天扉旅汽车测试组来了辆狠车，它就是目前200万不一定能提到车的2022款奥迪RS6。哦不对，准确的说是RS6 Avant。（以下简称RS6）拿到这台车之前，扉旅汽车小编其实是在为大家策划着一期性能体验类内容，最终没做是因为这台车关于性能方面的选题实在太多了，甚至同款试驾车的试车类内容也有不少，所以再做性能体验大家未必提得起兴趣。而关于奥迪RS6大灯测试的内容，负责任的说，是国内首发。不过这里小编也给大家做个预告，近期我们将为大家带来一期奥迪家族玩乐属性更强、更有看点且更接地气的一台车，各位性能党小伙伴儿不妨持续关注。
言归正传，作为奥迪家族性能最强的一台旅行车，RS6的大灯表现也让小编非常期待，特别是大灯所蕴含的技术能否为夜晚的动态表现加分儿。当然，为了怕大家坐不住，在结尾部分小编依然会为各位看官老爷带来RS6的一些彩蛋，这也直接关系到你们心中的Dream Car。那废话不多说，直接给大家上干货。
测试车型：2022款 RS 6 4.0T Avant 指导价：145.38万元
大灯配置及价格：
灯源：远近光均为LED 特色功能：激光大灯 自适应远近光
车灯报价：2022款 RS 6 4.0T Avant标配激光大灯，一对激光大灯的价格为65000元，该价格为经销商报价，也就是说RS 6单只激光大灯的价格为32500元，老实说这个价格与车价相比真的不算高，比例≈45:1。我们之前测试的宝马6系GT单只大灯也要这个价，且还不具备激光大灯。售价44.88万元的宝马430i，激光大灯还要31000元一只。结合以上，“灯厂”定价真的不高。
灯组构成&配置解析：
这代RS6整体比上一代车型在设计方面显得高调很多，行走在路上不必担心是不是太低调的问题，明眼人一眼就知道这台车不便宜。而奥迪这套全新的大灯组在设计方面同样也比较张扬，很为整个前脸提气。值得一提的是，RS6这套灯组尺寸并不大，但内置的功能已经武装到牙齿，科技含量极高。
矩阵式LED大灯，利用尺寸狭长的LED日间行车灯贯穿，且集成转向灯和示宽灯，两颗LED近光灯排列在上，两颗LED远光灯位列下方，激光则位于远光灯内侧。
车灯亮度测量单位：勒克斯（Lux）
定义：被光均匀照射的物体，在1平方米面积上所得的光通量是1流明时，它的照度（光照强度）是1Lux。
在车灯照射距离环节，我们以10Lux的亮度为最低照明限度，取达到此亮度时的距离值，也就是最终测得大灯成绩的照射终点。
20cm一般是车辆前保险杠离地的最小高度，我们选择这个位置为灯光照亮的最低位置，从此位置到车头大灯的距离，即为照射距离。
照射距离测试：近光在意料之中，远光让人有些意外
奥迪RS6近光实测最远照射距离为52.3米，这个成绩在意料之中，毕竟奥迪的大灯一向表现都很好，参考之前测试的一些车型，近光可以超过45米，就能打80分，如果超过50米，就可以给到满分了。另外，RS6的近光实际看起来也比较均匀，照明效果十分不错。
远光测试环节，RS6远光灯的实测距离为93.8米，说实话表现比较一般，相比此前测试的奥迪Q7（101.3米）要近了一些，相比6系GT（ 122.9米）差的更多。当然了，你可以理解为远光照射距离近，肯定给对向车辆造成的影响减小。若是激光大灯能够激活，那照射距离至少会翻倍。
按照上面这张图来参看，远光实测100米，那么，激光按照比例，即便“缩水”3倍，也能照200米，这个照射距离就显得非常夸张了。
解锁车辆，仪式感非常足：
奥迪在灯光仪式感方面向来不输给任何一个对手，RS6在用车钥匙解锁车门时，流水式转向灯会激活两次、示宽灯会从内到外依次填充整个区域、结束时还会由内到外闪烁，最终点亮两颗近光灯，实际效果非常出彩！
不仅大灯有迎宾效果，尾灯依旧很有看点。同样流水式转向灯先被激活两次，尾灯由内至外依次点亮，倒T字形的示宽灯最后亮起，且带有流水效果，同样很赞！
特色功能：激光大灯
奥迪作为率先在量产车型上应用激光大灯的品牌，其激光大灯的效果自然不用过多赘述，上文中已经提到了激光大灯被激活后恐怖的照射距离，但不可否认的是激光大灯的启动条件极为苛刻，换句话说，在国内绝大多数的路段，很难被点亮。
开启激光大灯要满足三个条件，首先是自动大灯/自适应模式打开状态下，其次是周围环境光昏暗且前方不能有任何光源，最后是车辆要达到一定时速，奥迪为70km/h。想象一下，目前国内能够满足这些条件的道路，有多少？周围无光源的路段普遍路况都不太好，一般没有路灯的道路不是路况不好就是频繁出现可见光。
至于为啥激光大灯开启的条件如此苛刻，和激光大灯有没必要选这两个问题，在此小编只给大家个结论，难以开启主要是因为激光的强度太高，会对人眼造成伤害。有没有必要选，单独加钱意义不大，为了大灯造型看起来好看且不差钱，那就选。关于激光大灯的原理和各类大家想搞清楚的问题，请点击这里。
特色功能：自适应远近光
自适应远近光作为目前在一些豪华车型上比较常见的配置，可以说这项配置出现的非常有必要。不但为驾驶员省事儿了，还能纠正乱用远光的陋习，但有些车型上的自适应远近光功能并不是很好用，直白的说就是该开启远光的时候它不开，该关闭远光的时候它又犹豫。
奥迪RS6的自适应远近光功能，实际体验下来非常好用！在自适应模式下，车速超过32km/h，根据前方环境自动开启远光灯，在车速降至20km/h自动关闭远光灯。
摄像头判断前方实时环境非常精准，该激活远光时毫不犹豫，检测到前方可见光，关闭远光的速度也极快，并且远光可以分段点亮，在城区，即便有路灯的情况下，一些暗部区域，例如标识指示牌灯，都会单独照亮。而在比较昏暗的路况下遇到前方行驶车辆，则会自动关掉掉前方车辆位置的远光，避免通过前方车辆的后视镜给驾驶员造成影响。
奥迪RS 6 Avant大灯测试总结：
彩蛋来了：RS6是不是一台有钱可以“闭眼入”的车？（买不买的先看看）
相信在不少小伙伴心中，奥迪RS6都算得上是内心的Dream Car之一，那作为彩蛋，小编就站在初体验者的角度和大家聊聊这台车。PS：开了5天，加了700块钱油
1.不必担心开在路上没人看
这代RS6相比上代车型高调很多，各种夸张的运动套件、黑色高光碳纤维风格包、RS标志性的银色后视镜、22寸的轮圈，总之如果你还说RS6扮猪吃老虎可能就不太合适了。当然，开一台RS6行走在街道中，所收到的回头率基本来自于男性，这一点，当你早高峰在写字楼林立的十字路口等红灯时，就能得到印证。甚至还会看到各种“喔”的口型，完全不会和上代车型一样被质疑成改装A6 Avant。
想要获得小姐姐的目光也很简单，把驾驶模式调整至动态，排气的阀门自己就打开了，虽然小姐姐不一定知道这是一台200万不一定买得到的RS6，但绝对能感受到这台车肯定不便宜。
2.日常驾驶舒服的像台A6L
奥迪RS家族定位在S家族之上，这点大家都清楚，但假设你没有接触过RS家族的车型，你一定会认为RS对比S在各个方面都要更为激进。其实有些方面是，但舒适性方面还真不是。小编接触的第一台RS家族车型是RS3，而在接触RS3之前的一到两周内，开的都是S3，换到RS3后，第一个感觉就是“这车真舒服”。最基础的对比，RS3的避震要比S3柔软且缓震质感更好，开在路上过沟过坎过减速带都没那么难受了，日常温柔驾驶除了油耗不低，其它还真没啥违和感。
回到正题，RS6在舒适和节能模式下无论是底盘、转向、还是变速箱设定，都让你联想不到这是台能在直线干掉保时捷911的车，反倒是舒适性和实用性很适合带孩子。说实话，动力的平顺性甚至比A6L要做得好，最关键的是RS6的坐姿并不低，座椅即便调整到最低也没啥性能车“坐地板”的感受。日常代步小编最喜欢用节能模式，因为最平顺，而且即便是节能模式，这台RS6也不会让你觉得“肉”，甚至无声无息就“超速”了。
3.用它跑街真的不舒服
前面说了RS6日常驾驶很舒服，这里指的是用RS6日常偏激烈驾驶不舒服。无论是无车的街道还是路况好的环路，乃至于山路，这台RS6都没有一系列的小钢炮驾驶起来得心应手，并不是指它的加速功底，而是它接近5米的长度真的会让你有点累且除动力外不是很从容。而且8缸车的属性或者说发力点还是偏后，不像一些2.0T小钢炮起步就发力，车也轻、轴距也短。所以，RS6在日常生活场景下激烈一些驾驶（限速内）没有小钢炮给的趣味足。但在国外不限速的高速上，估计你全程都会笑。
4.日常的一些琐碎感受
性能车不谈油耗这个道理小编不是不懂，但可能是境界还没达到，所以还是想做个俗人，谈谈这一点。都说上一代8缸自吸的奔驰C63以及大G不是在加油就是在去加油站的路上，平均200多公里“贫穷的黄色故障灯”就要点亮一次。换到这台600马力、800牛·米的RS6上，这情况有好转但也有限，满油状态表显续航570km，用它在北京不是特别堵的情况下代步时，基本上300公里就要注意下路边的加油站有没有98号汽油了。毕竟73L的油箱和A6L一样大，平均市区内的油耗可不止15L。当然了，难得拿到RS6试驾车，小编也比较喜欢开着阀门挂着D挡这么开。
RS6的隔音甚至让小编觉得有些过于抢戏，关闭车窗的情况下，车内能听到的排气声浪甚至有些保守，全力加速时因为这一点，会削弱一定的加速感受。另外，车内画风和车外相差也比较大，RS的身份感不强，坐在车内还是不太会觉得这是台3秒多破百的性能车。
#全文总结
本次测试的奥迪RS6，在远近光照射距离的环节中，表现有惊有喜，喜的地方在近光环节，超过50米的成绩相当给力且实际体验也不错，惊的一点是远光部分，没能超过100米的成绩有些遗憾且让小编也没想到。而随后的功能体验方面，RS6的大灯表现的非常给力，夜晚用车在视野方面会令驾驶员感觉到比较“惬意”。精致的灯组造型以及出彩的迎宾仪式感，都对得起“灯厂”盛名。
最后再谈一下RS6是不是一台“闭眼入”的车型。首先，它确实配得上“最强奶爸车”的称号，直线干得过保时捷911，舒适性能和一台A6L相比较，如此分裂的双重性格在一台车上真的非常难见到，这也是RS6的魅力和卖点所在。其次，这代RS6外观方面已不再低调，反而变得非常张扬。最后，那些以RS6为Dream Car的朋友，这台车值得你们奋斗。
