【太平洋汽车网 评测频道】奥迪Q3（询底价|查参配）在豪华紧凑型SUV市场里一直有着不错的销量表现。目前它拥有1.4T和2.0T两款动力总成，其中1.4T车型的起步价为27万出头，算上优惠后和大部分合资品牌的紧凑型SUV价格重叠，因此会受到一批追求豪车梦的消费者关注。那么问题来了，1.4T的奥迪Q3除了品牌光环以外，还有什么卖点？今天刚好有一台低配的奥迪Q31.4T的低配车型，来聊聊其综合表现。
（此处已添加小程序，请到今日头条客户端查看）驾驶：动力够用、有操控底子
奥迪Q3 35 TFSI车型搭载代号为EA211-DJS的1.4L涡轮增压发动机，这款发动机在大众集团里已经祖传多时，匹配7速双离合变速器，这套动力组合堪称黄金搭档，它们之间的默契程度不需要大家去怀疑。另外它只有S挡模式，没有驾驶功能切换按钮，车主们想要此功能只能通过后期选装。
奥迪Q3在起步阶段，油门调校不算轻盈，动力响应偏慢，行驶在缓慢的城市道路，由于低扭输出不顺畅，走走停停的时候会感觉到动力不跟脚，深踩油门会突然往前窜，刚开始驾驶1.4T奥迪Q3的人都需要一些时间去上手，前面说到的这些都是小排量涡轮增压发动机的先天小缺点。
当发动机转速超过2000rpm以上，才能感受到1.4T发动机的加速威力，因为奥迪Q3的重量已经去到了1.6吨，油门踩深一点，整车加速力度才会更加明显。另外当速度上来，去到国内快速路的限速区间，它的驾驶感没有起步阶段那样不跟脚，开起来还是挺畅快的。不过到了高速区间，在时速100km/h左右再继续往上爬，会开始感觉加速快感没有中段加速明显。如果你是一名急性子的人，相信奥迪Q3的S挡才能满足到你。
7速双离合变速器在日常换挡的时候尽量地掩盖它的存在感，换挡动作除了低挡位时偶尔有一丝窜动，其余都表现出平顺的一面。需要它换挡时，能给予迅速的反馈。但是你油门不睬一点的话，它是宁可保持在原有的挡位而不是选择降档操作。它和1.4T发动机一样，你不出力去驱使它们，它们会保持原有的状态行驶在道路上。
来自于MQB平台的全新奥迪Q3自然还是采用了前麦弗逊后多连杆结构的悬挂，在面对来自路面冲击较大的震动时，它就犹如同裹着棉花一般，悬挂初段化解大部分冲击，中后段的韧性保证车身姿态。换句话即能讨好车内乘客，又能满足驾驶员不会有”开船“的感觉出现。
奥迪Q3的转向手感轻柔舒适，同时充满电子感，甚至你用一只手就能完成转向操作，另外随着转向幅度增大，方向盘回馈力度会慢慢增大，但这个递增过程显得很线性。指向性精准，车辆支撑性强，在过弯时给人的信心感更强。
性能测试
0-100km/h加速测试
将挡位挂到S挡，同时关闭车身稳定系统，采取憋转速的行驶进行百公里加速测试。憋油门起步转速能达到3500，然后弹射起步。但是轮胎抓地力不足，严重打滑，影响了加速表现。要顺着加速力度去加速，相信加速成绩会更好。
100-0km/h制动测试
全力制动时，虽然出现点头现象，但制动力线性，成绩表现不错。
噪音测试
油耗测试
我们先把奥迪Q3油量加满，将空调设定为24度加两格吹风，然后跑一段距离以后再油量给加满，通过第二次加油量来算出本次测试的平均油耗。本次测试总共行驶了177.6km，平均时速为35km/h，第二次加油量为15.05升，通过计算得出综合油耗为8.5L/100km。
静态回顾奥迪Q335 TFSI
奥迪Q3 35 TFSI车型和奥迪Q3 40 TFSI在造型上没有太多区别，真要明显去区分两台车估计要看车尾的标识。这一代奥迪Q3采用最新的家族式设计后，外观变得更加阳刚活力。相比老款圆润柔和的造型，它的潜在车主不在局限于女性用户。另外动感版车型具备许多充满”攻击性“的套件，显得更有视觉冲击力。
虽然试驾车是低配车型，但是在用料方面大量采用了软质搪塑、翻毛皮和金属材质，展现出来的质感让旁人看不出这是台低配车型。另外在科技感的营造上也落实到位，像全液晶仪表盘、中控大屏、自动空调和后排出风口都出现在试驾车上。
全文总结：查阅资料得知，奥迪Q3 35 TFSI版本在奥迪Q3整个车型里面贡献了超过半数的销量份额，证明许多消费者愿意用较低价格去选购豪华SUV。除了豪华品牌这个光环以外，整车内外设计和高配车型不会有太大差异，因此豪华SUV最重要的气场在这款试驾车里面并没有丢失太多。虽然缺少无钥匙进入/启动、倒车影像等常用的便利配置，但LED大灯、全液晶仪表盘和中控大屏并没有缺失，日常使用已经足够了。最后虽然1.4T的动力表现一般，但买选择这个版本的消费者对动力要求是最后一位，只要他们开着是一台奥迪SUV就行。（图/文/摄：太平洋汽车网 潘洪瀚）
