一、模拟倒车影像
76单元编码[倒车辅助]第二位0改为2就可以了，但是必须是原车的雷达和原车的大显示屏幕的。
二、修改A6L保养里程
17 ----仪表 10----调整
02组的含义是保养灯，此组显示00001说明车该做保养了。请把00001修改成00000
45组的含义是机油质量。中国的是00001，一般是不用改的
44组的含义是最大行驶天数，一般都设置为00365
43组的含义是最大行驶里程，一般是00150
49组的含义是最小行驶天数，一般也是00365
42组的含义是最小行驶里程，一般也是00150
41组的含义是已经行驶天数，刚做完保养的时候是00000（改为00275，到时候mmi显示离保养还有90天）
40组的含义是MMI显示里程，即修改里程，一般修改为00100（改为00075，到时候mmi会显示7500km保养）
仪表显示的公里数是42组的数据减去40组的数据得来的。也就是说你把42组设置为00150的话（40组为00100不变的前提）仪表显示为5000KM；如果你把42组设置为00100的话，此时仪表没有显示公里数，只有你把40组改为00050后，仪表才会显示为5000KM。
三、日行车灯
09单元的编码右边第二位数字改成2，改成1MMI不能控制。
四、A6L关闭安全带提醒声音
方法：
连接诊断仪例如VAS5054,选择自诊断功能，进入17单元组合仪表，设置倒数第二位数值。
编码值0=没有座椅安全带报警
编码值1=座椅安全带报警欧洲-NCAP（视觉报警、声音报警持续启动91秒）
编码值2=座椅安全带报警美国和加拿大，旧型（视觉报警、声音报警持续启动6秒）
编码值3=座椅安全带报警美国和加拿大，NAR-新型（视觉报警、声音报警每30秒持续启动）
编码值4=座椅安全带报警欧洲-NCAP（包括前排乘客）（视觉报警、声音报警持续启动91秒）
编码值5 =座椅安全带报警美国和加拿大，旧型（包括前排乘客）（视觉报警、声音报警持续启动6秒）
编码值6=座椅安全带报警美国和加拿大，NAR-新型（包括前排乘客）（视觉报警、声音报警每30秒启动）
编码值7-9=不能编码
原厂数值为4，改成了0，不报警。
如果改成数值5的话，打开钥匙即有6秒报警，然后再不报警
五、奥迪A6L机油保养灯归零方法
A、进入17仪表→10调整→通道号45，将调整值改为：1 ；
B、设置保养的各项参数：
1、最大保养里程数（公里）：17仪表→10调整→通道号43，设置公里数，以百位计算，如输入50，那最大保养里程为5000公里；
2、最小保养里程数（公里）：17仪表→10调整→通道号42，设置公里数，以百位计算，如输入50，那最小保养里程为5000公里；
3、最 大 保 养 天数（天）：17仪表→10调整→通道号44，设置天数，以一天计算，如输入365，那最小保养里程为365天；
4、最 小 保 养 天数（天）：17仪表→10调整→通道号49，设置天数，以一天计算，如输入365，那最大保养里程为365天；
C、多媒体交互系统（MMI）显示屏保养数据提示调整：
1、17仪表→10调整→通道号02，输入00000后保存；
2、17仪表→10调整→通道号40，输入100保存（=5000KM）；
3、17仪表→10调整→通道号41，输入275保存（=90天）；
4、仪表盘MMI将显示离下次保养还有5000KM，还有90天；
43-42-44-49-40-41
新款奥迪A6[/url]L（C6[/url]）保养复位
新款奥迪A6L（C6）保养复位（该车最多配置了54个ECU，只能靠仪器来复位）：
下面就A6L车型将下次保养复位为7500km和365天数为例加以说明，诊断仪为KT600：
一、机油等级匹配
1、连接KT600，打开点火开关；
2、选择地址码“17—仪表”；
3、选择功能码“10—自适应”；
4、输入通道号45，将值设置为1（机油等级匹配可选择1和2两个参数）。
说明：机油等级1用于不带长效功能的车辆，保养周期最长不超过最大行驶里程数15000km，最大时间间隔为365天。
机油等级1这个标准适用于：波兰、土耳其、新西兰、奥大利亚、中国、独联体等自然情条件较差的国家。
机油等级2用于带长效功能的车辆，保养周期最长不能超过最大行驶里程数30000KM，最大时间间隔为730天。
机油等级2这个标准适用于：德国、比利时、芬兰、法国、希腊、英国、爱尔兰等国家。
二、匹配行驶的最大里程数
1、连接KT600，打开点火开关；
2、选择地址码“17—仪表”；
3、选择功能码“10—自适应”；
4、输入通道号43，将值设置为75（单位为：100km）。
说明：通过该匹配功能，你已经将该车在一个保养周期内的最大行驶里程数设置为7500km。
三、匹配行驶的最小里程数
1、连接KT600，打开点火开关；
2、选择地址码“17—仪表”；
3、选择功能码“10—自适应”；
4、输入通道号42，将值设置为75（单位为：100km）。
说明：通过该匹配功能，你已经将该车在一个保养周期内的最小行驶里程数设置为7500km。
四、匹配行驶天数的最大值：
1、连接KT600，打开点火开关；
2、选择地址码“17—仪表”；
3、选择功能码“10—自适应”；
4、输入通道号44，将值设置为365（单位为：天）。
说明：通过该匹配功能，你已经将该车在一个保养周期内的最大行驶天数设置为365天。
五、匹配行驶天数的最小值：
1、连接KT600，打开点火开关；
2、选择地址码“17—仪表”；
3、选择功能码“10—自适应”；
4、输入通道号49，将值设置为365（单位为：天）。
说明：通过该匹配功能，你已经将该车在一个保养周期内的最小行驶天数设置为365天。
通过仪表45—43—42—44—49通道号的匹配，你已将该车型的保养里程数设置为7500km，保养天数设置为365天。
如果你想把保养里程数和天数更改成多少，你只需根据以上步骤更改即可。
值得注意的是：A6L（C6）的数据通讯线与A6（C5）的完全不同了，C5是K线经网关到的仪表控制单元，
而C6是通过CAN线到J533（网关J533）再分配到各电脑的。
六、舒适系统原厂编码：
00900208510308[/url]7F2D06840560084F0[/url]1E0FCA0
舒适系统含 4门开启自动升窗编码：3487F2D06840560084F0[/url]1E0FCA0
舒适系统含单门开启自动升窗编码：199002085103487F2D06840560084F0[/url]1E0FCA0
七、加装定速巡航
进入发动机控制单元01－登陆11－输入11463
进入方向盘电器单元16－重新编码07－倒数第二位改成4
八、离家/回家功能
进入 09中央电器控制单元 把长编码第一位改为A
九、自动落锁，开锁和闪灯和响喇叭设置
1、进46舒适电脑系统
2、进10调整与匹配
1）输入通道
通道0315km/h 自动锁门
通道04拔下车钥匙自动开锁
通道05遥控器开锁警告喇叭响2声；舒适电脑系统要接一个报警喇叭
通道06遥控器锁门警告喇叭响１声；舒适电脑系统要接一个报警喇叭
（只有国外进口的原装菠萝／高尔夫／帕萨特／宝来出厂默认安装了报警喇叭）
通道07遥控器开锁所有转向灯 同时闪2下
通道08遥控器锁门所有转向灯 同时闪1下
2）输入调整值1 = 打开这个功能
0 = 关闭这个功能 (新车出厂默认状态是关闭"0")
十、单门解锁和四门解锁（默认）设置
1、进 46舒适电脑系统
2、进07重新编码
带4电窗的。同时开启4门编码是 00259；只开启1门编码是00258
带2电窗的。同时开启4门编码是 00067；只开启1门编码是00066
不带电窗的。同时开启4门编码是 00019；只开启1门编码是 00018
十一、关灯开门不拨钥匙警告音设置
1、进17仪表板电器
2、进07重新编码
1）如要开门提醒：将编码设为00341（原厂编码00141），灯光不关开门仍然保持原厂长声警告音；灯光关了，钥匙没拔，会有珰珰珰的警告音。
2）如既要开门提醒，又要125KM超速提醒：将编码设为00641
十二、原厂遥控钥匙匹配
1、进46舒适电脑系统
2、进10匹配调整
1）在通道号码中输入01；
2）在新的数值中输入匹配的遥控钥匙个数
3）保存
4）每个遥控器按下2S。
十三、原厂遥控钥匙密码匹配
用数据线把发动机的附加信息（14位的）和机架号码（17位的）纪录下来，去大众4S查到你的爱车的密码（7位）
然后开始：
1、准备好所有需要匹配的钥匙
2、拿出任意一把打开点火开关
3、接上数据线，打开5051B
4、进入17（组合仪表）
5、进入11（登陆）,点旁边的7位密码， 输入你去问到的大众服务站的站码（4位）和服务商编码（3位）和你问到的7位数防盗密码
输入正确的密码后点执行或确定或OK
6、进入10（匹配调整）
7、进入10后软件默认的通道号是00，把它改成21，然后点读取
8、在新建值内写入需要匹配的钥匙数量，再点保存
在弹出的对话框上点 是
9、这时千万不要关闭软件也不要退出！！，直接把点火开关上的钥匙拔出
插入第二把需要匹配的钥匙，打开点火开关，等待3秒钟后，再插入第三把。。
依此类推。直到所有的钥匙匹配完成！
十四、清洗节气门后的匹配
1、进01发动机
2、进04基本设定
1）在组号中输入060，按GO!
2）直到数据显示OK。
十五、查询节气门状态
1、进01发动机
2、进08数据监测
组号03
第三列throt angle即为节气门开启角度，注意发动机要预热过（水温90度），否则值偏高，值超过5（正常值范围应为1-5）就该洗了
十六、怠速匹配
1、进01发动机
2、进10匹配调整
1）在通道号中输入01
2）在新的数值中输入124-132
3）保存
实际的怠速值和调整范围取决于引擎和ECU的具体状况。
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