前言：
这篇二手车鉴定文章为《评估师教你鉴定二手车》系列最新文章，对于行业用户来说，不断的积累不同车型的鉴定案例和过程是非常有必要的，同时，我们也希望这样的媒体内容传播，能为个人用户提升一定的辨别二手车车况的能力和视野。二手车一车一况，每一款车型都是一篇独立的案例，这也是我们坚持把这个栏目一直做下去的目的。
好的，直接切入正题，最近我们的机构鉴定了一部奥迪A5 2.0TFSI Sportback舒适型，公里数刚好破10万公里，是一部私家女性一手车。那这部奥迪A5最后的车况表现如何，在光鲜的外表下，又隐藏着怎么样的秘密，我们现在就开始吧！
整体上来看，这部车型的外观、漆面、线条都还算规整。
同时，不可否认，A5的尾部C柱线条和设计感是全车的精华！
这部车的上牌年份为2010年6月，表显里程达到104589公里，按私车使用性质，2万公里/年来看，这个里程数合情合理。不过这样的里程对德系车来说，通常也是渗油、漏油的一个高发期，像我们大众购买这样的车型时可以适当注意一下问题严重程度，这个问题只能说是通病，而不能说是问题！
对于一部二手车的鉴定过程，一般先都会先从外观开始检查。
借助于漆面厚度检测仪，可以极大的提升检测效率和准确性。从仪器的厚度值来看，这部车的引擎盖做过钣金修复，由此可以判断这部车的前端发生过碰撞，具体碰撞的严重程度，我们会进一步观察分析。
从肉眼和仪器的判断来看，左翼子板也有钣金修复，具体有没有伤及内衬，同样接下来进一步进行细致的观察。
A\B\C柱的完整性是非常重要的，通常伤到这几个部位的二手车，都要有比较大的贬值！
左A柱有轻微的钣金修复，但不算严重。
喷漆一直从左A柱延续到了左C柱，由此判断，此车的侧面发生过刮擦，和护栏一类的物体的接触的可能性最大，因为没有伤及内部结构。
后备箱也经过了喷漆处理，但没有涉及钣金修复，属于划痕引起的正常喷漆！
右侧车门，A\B\C柱都正常，这部车的受损部位主要涉及左半车身。
全车玻璃均为原厂，后期并未进行更换！汽车挡风玻璃上是可以看出汽车生产时间的信息：如....0表示年份，黑点在0前，表示上半年生产，计算公式是“7 - 黑点数”，如果黑点在0后，则表示为下半年生产，计算公式是“13-黑点数”。
左边碰撞过的车门有进行拆卸修复，螺丝就是最好的证明！
右后门锁也进行了拆卸！
从内饰上来看，这部里程数超过10万，年限达到5年的二手车来说，损耗程度可以接受！
车内各个部份的功能、按键完全正常，磨损程度也符合10万公里的使用工况！
接下来，我们打开该车的引擎盖，进行细细的检查！
初步观察，此车的发动机“抬过”。
由于前端发生过事故，伤及水箱部份，龙门架的螺丝进行了拆卸！
龙门架也是新换的，可以看到此车前端有发生过事故，伤及了水箱部份！
螺丝明显有拆卸痕迹！
引擎盖螺丝拆卸痕迹清晰可见！
翼子板螺丝拆卸！
很明显的看到翼子板的螺丝重新拆卸！
前大灯拆完后，线束没有包装好，和原厂的线束一对比就很明显的看出来了！
不过发动机的情况还算良好，事故没有伤及发动机！
检查后备箱底板、左右衬，未发现有追尾事故的痕迹！
买车很重要的不能仅看外观和发动机、变速箱就可以了，底盘检查也是重点之一！
整体来看，这部车的底盘情况还算良好！
由于原厂安装了发动机下护板，因此，我们需要在鉴定过程中把发动机的下护板进行拆卸，以便更直接的观察到发动机下部的工况！
底盘情况真正暴露在我们眼前“裸奔”了！
底盘局部有轻微的刮蹭，这种车的底盘比较低，刮刮擦擦不能避免！
排气管中段有重新补胶痕迹，是排气管漏气引起的！
接下来看到重点了，这部产于2010年的进口车型，变速箱的生产日期居然是2012年，还贴着一汽-大众厂家的标签，由此我们判断这部车的变速箱总成进行了更换！
底盘的各部份螺丝都有拆卸痕迹！
元宝梁（副车架）也有更换过全新的！
从发动机的底部来看，没有发现明显异常，也没有德系车容易出现的漏油和渗油迹象，这点倒是让我们很意外！
使用专业的车载电脑进行数据检测，没有发现故障代码！
认真检查这具“新”变速箱，在挡位切换过程中，没有明显的顿挫感和冲击力，说明工作正常！
在动态路试，直线加速行驶，车辆加速还是轻松有力的，发动机工况不错！
制动正常，紧急刹车没有发生跑偏迹象！
总结：
整体来看，这部生产于2010年的奥迪A5 2.0TFSI Sportback舒适型整体车况尚可，整体没有发生过重大的事故，主要问题是车辆左侧发生过刮擦碰撞修复，发动机前端有碰撞，变速箱有进行更换，公里数经推理和查档也没有调整的问题！
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