汽车对于男人来说总是拥有无限的吸引力，就像一个大玩具。随着“国六”标准的推行，国内3.0排量以上的车会越来越少，并且可能最多配个4缸发动机。奥迪s4作为家用性能车，既能满足家庭出行，也能满足奶爸一人时候的激情释放。车主这台18款奥迪S4 Limousine 3.0 V6通过ING特调ECU，即便上了赛道也不逊于保时捷911。
外观上与国产A4L保持一致，矩阵式的LED车灯，镀铬S运动套件（两个反光镜银耳朵）极其好看，进气格栅内有S4的身份标志。轮圈采用的是19英寸运动轮毂，前轮采用了6活塞固定式卡钳，醒目的红色还带有S的字样，翼子板有V6的标志。
动力方面：18款奥迪S4的这台3.0T涡轮增压发动机V6形排布，最大马力达到354ps，原厂扭矩达到500牛米，匹配8档手自一体变速箱，整套动力系统原厂加速能力已经达到了4.7s。
值得一提的是，奥迪s4的这款3.0T发动机和保时捷帕拉梅拉的是同一款，可以说是买发动机送车了。而且s4自带可控阀门，点火时的低声轰鸣，打开阀门深踩油门声音绝对可以立马提高驾驶者的肾上腺素。
很多车主纠结的外挂电脑、罐头程序、特调程序，怎么选？外挂便宜可以二手转卖，欺骗传感器提升很小；罐头一次性写入，不管满不满意无法修改，就只能这样用；特调需要个性化一对一，时间长成本高，提升大且稳定，满意为止。ING performance专注汽车动力升级，成立至今具有10多年的历史，对德系车有丰富的ECU的调校经验，狩猎范围同样包括美日系车型，海量案例每日更新！
现在让我们重新调校，
我们所做的：
1、原厂数据实测
2、动态LOG数据记录
3、国内技术总监把关
4、国外顶级技师调校
5、选择ING特调程序
6、升级数据实测
通过对进气歧管压力、点火提前角、转速、时速、燃油修正等参数测试分析，实现精准定制调校。
此款车型需要选择AT设备采用Bench接线的方式进行ECU升级。
刷之前首先要读取车辆数据，发给远端（国外）的工程师根据现有数据一对一优化。调校时间根据实际情况或有不同，通常两个小时左右程序即可传回。
最后将ING特调程序回传导入ECU中，接下来是反复测、反复调，有条件就上马力机，没条件就街上跑，直到满意为止。
一阶数据+65p、+100NM，0-100实测轻松达到3.9s。
ECU特调永远骗不了人的地方在于——明显不明显，完完全全交由客户体验。在路试期间，车主反馈升级后起步有力，中后段效果尤为明显。如果再换个排气，这台S4可以真正的称得上一台西装暴徒。
ING特调程序不负众望，客户好评如潮，我们下期再见！
