我们谈及一款车的底盘结构，总是会不自觉的说到车辆的生产平台。而说到平台，在世界范围内众多的品牌中，大众集团或许是最出名的一个。无论是其PQ35还是最新研发的MQB平台，我们都能在大众集团旗下的奥迪、大众等品牌中发现它的身影。作为奥迪在国内首款国产的MQB平台车型，一汽-大众奥迪A3（以下简称一汽奥迪A3/A3）已经完成了从PQ35到MQB的蜕变。而一汽奥迪A3的好兄弟一汽奥迪Q3目前还在使用PQ35平台。今天就让我们看看在经过平台蜕变之后的两个车型，究竟有什么不同。
本次我们请来的车型为一汽奥迪Q3以及一汽奥迪A3两款车型。如果从车辆的车身尺寸上看来，由于一汽奥迪A3为两厢版车型的缘故，所以Q3要比A3的外形上大了些许。但是凭借着MQB平台极高的自由性，一汽奥迪A3在轴距上有所增加。在底盘对比之前，让我们先简单的了解一些一汽奥迪A3和Q3与它们所代表的PQ35/MQB平台究竟是什么。
| 一汽奥迪A3、Q3车身尺寸对比 | ||||
| 长度（mm） | 宽度（mm） | 高度（mm） | 轴距（mm） | |
| 一汽奥迪A3 | 4318 | 1785 | 1441 | 2629 |
| 一汽奥迪Q3 | 4385 | 1831 | 1589 | 2603 |
| 爱卡汽车网制表 |
一汽奥迪A3和MQB平台
一汽奥迪A3于今年正式在国内销售，其也成为了大众高尔夫7之后，MQB平台在国内生产的又一款车型。目前其分为两厢版、三厢版共计6款车型上市销售，售价18.49-29.67万元。这其中，1.8T车型均匹配7速双离合变速箱，而1.4T车型只配备了手动变速箱。
而对MQB平台来说，一切历史都要从2012年2月1日说起。大众集团于当天在德国发布了其全新的横置发动机模块化平台（Modular Querbaukasten），也就是我们现在所说的MQB平台。
该平台将覆盖到大众集团旗下的奥迪、大众、斯柯达、西雅特等众多品牌中，可以说是全面推广。一些使用PQ35、PQ25即将换代的车型，其下一代也毫无疑问将会使用MQB平台。
MQB平台最突出的特点在于，其可以有效的减少车型的研发和制造成本。由MQB生产的车型之间，可以相互共享它们的发动机、变速箱等等零件，共享比例能够达到60%。这也无形之中缩短了研发车型所需的时间。
在MQB平台中，除了发动机到前悬架这段距离不能改变外，几乎再没有什么地方的距离是不能调整的。凭借着极其出色的延展性和自由性，MQB平台在未来中将会涉及A00、A0、A、B四个级别，共计60款车型上。但是有一点值得注意，大众up!并不在这之中，大众为其单独开发了一套微型车平台。
一汽奥迪Q3和PQ35平台
一汽奥迪Q3目前的在售车型，共提供1.4T和1.8T两种动力选择。其最低配车型选择了一款6速手动变速箱，其余30TFSI车型则搭载了6速双离合变速箱，剩下的所有35TFSI车型都搭载了和A3相同的7速双离合变速箱。由于一汽奥迪Q3是横置发动机布局形式，所以所有quattro车型其中央差速器选择的都是多片离合中央差速器。
一汽奥迪Q3也已经快要到达了换代的时间，有一些消息指出，第二代奥迪Q3将会在2017年推出，毫无疑问它也将选择MQB平台。
PQ35平台这个名称并非是临时起意想出来的名字，这实际上是一组代号。P代表平台，Q则表示其是横式发动机平台。多说一点，大众纵置发动机平台是以L代表，MLB平台就是这样命名的。而3代表的是A级车，5则是第五代。
PQ35平台是大众集团的明星平台，有众多明星车型均出自该平台。我们所熟知的第五、第六代高尔夫就是这一平台上的产物。
前悬架对比
从结构上看来，一汽奥迪A3和Q3在前悬架上均采用了麦弗逊式悬架。这点无可厚非，麦弗逊悬架已经成为该级别的标准配置。甚至在A级车型上很少有车采用其他的悬架方式。
可以看的出来，一汽奥迪A3、Q3在前麦弗逊式悬架的大体方面，没有什么区别。悬架都是由下控制臂、副车架、转向拉杆、防倾杆等部件组成。
我们知道SUV车型拥有更重整备质量以及需要面对更加复杂的路况环境，所以相比较于一汽奥迪A3，Q3选择了铸铝材质的下控制臂。而A3采用的锻钢材质也同样能够提供十分到位的强度支持。
此外，在下控制臂和副车架的链接方式上，两车也有所不同。一汽奥迪Q3的下控制臂，通过一个铝制的轴承座以及液压衬套和副车架相连接。而一汽奥迪A3则更加直接的通过螺栓以及橡胶衬套和副车架相连接的。这是由于车型定位不同所致的，不过理论上来说Q3的这种连接方式比A3过滤振动的效果要好一些，而A3则路感更加清晰一些。
后悬架对比
我们从奥迪的官方信息上看到，两车在后悬架的设计上，都同样选择了四连杆式的布局方式。不过就我们实际上看来，这两台车在后悬架上有着相当多的不同之处。
相信大家一眼就能看出他们之间的区别。虽然两车都拥有防倾杆，可是他们之间安装位置的差距却十分大。一汽奥迪A3的防倾杆从车辆粗壮的弹簧后方绕过，而一汽奥迪Q3的防倾杆则直接由防倾杆连接杆连接到了纵臂上。
一汽奥迪A3、Q3均采用了螺旋弹簧、减震筒分离式设计，这样的设计可以有效提高车内后排空间。并且由于减震筒是倾斜布置的，所以可以设计的更长一些。这样也可以增加车辆悬架的滤振效果。还有一点，我们看到一汽奥迪Q3的螺旋弹簧要比A3更粗壮一些。
其他底盘细节对比
由于两个车定位和定价的不同，也就注定它们在底盘的一些细节方面也会不同。毕竟10万多的售价差距摆在那里，要是真要求它们一模一样还真有些说不过去。
两车相比较而言，一汽奥迪Q3在底盘护板方面就显得更加高级一些了。其护板面积更大，底盘也看起来更加整齐。而就材质来说，Q3的护板隔音效果也会更好一些。
四驱系统带来底盘的变化
奥迪Q3由于在车系中出现了quattro车型，所以无论你买的这款车是否带有四驱功能，其都会在底盘中提前预留出四驱系统所需的空间。这也就使得一汽奥迪A3和Q3在这方面会有所不同。
编辑点评：一汽奥迪A3、Q3这两个曾经的好哥俩，随着A3从PQ35平台蜕变为MQB平台之后，细节上的差异才真正体现出这两台车平台的不同。不知等到几年之后，一汽奥迪Q3换代的时候，同在MQB平台下，两台车的底盘会不会变得更加相似。
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