文/李北辰 2007年，乔布斯发布了第一代iphone，这个微不足道的家伙在7年后就枯竭了，结束了功能机统治的时代。
手机和当下生活密不可分，渐成人体延伸器官。而汽车就像人类双腿，带人类去更遥远的地方，而2015年这双腿将变的更加智能！手机、平板、电视这三块屏幕占据了现代人生活几乎所有的时间。而汽车这个影响人类进程的家伙，也加入移动互联网这场华丽的选秀。汽车屏将成影响人类的第四块大屏，而且他天生在移动，并移动的更快。
如果说手机、平板是人类赋予了它移动能力，那么汽车是赋予人类更好移动的发明。
这个发明将不会从这个时代中褪去光环，而是搭载人类更好的前行！
这将是个更加不可思议的时代，我们称它为车联网时代……
一些厂商正加快这种进程
时间6月28日据国外科技媒体报道，奥迪近日宣布已经与苹果进行了深入的沟通，将把苹果CarPlay车载系统整合到2015年开始推出的新车型中。
奥迪称，公司已经着手将车载系统的娱乐功能与汽车分离，并将在未来发布的新车型中整合苹果CarPlay和谷歌Android Auto车载系统，车主可以二选一。
“永远在线”将贯穿移动互联网整个生命周期。
在这一点上，先进的厂商已经和谷歌、苹果等密切合作。未来，车主同样可以借助车载系统使用智能机上的功能。”
智能手机、平板逐渐饱和，智能穿戴之外，汽车是最大智能硬件市场
随着手机、平板、电视、穿戴等智能硬件市场饱和，汽车正逐渐成为科技巨头寻求实现生态系统差异化的重要领域。
而这个空白领域，汽车、软件公司是主流参与者，却不是唯一。
纯正智能汽车硬件制造商将作为全新的玩家参与其中，特斯拉就是一个特别的例子。
软件厂商将有机会参与其中，并且制定标准。当然苹果、谷歌这类公司有先发优势。
苹果在去年的全球开发者上发布了车载系统CarPlay，合作伙伴包括了法拉利、起亚等汽车公司。
在今年的日内瓦汽车展上，法拉利、沃尔沃、奔驰展示的车型是今年首批采用CarPlay的汽车。
谷歌则在2014年初与奥迪、通用汽车、现代建立了开放汽车联盟，并在本周举行的开发者大会Google I/O上展示了首版Android Auto系统。
中国行业研究网汽车研究报告显示：
中国目前豪车数量仅次于美国，位居世界第二，有数据显示，截至2012年，售价超过20万元的豪华汽车在中国销售量已经达到125万辆，仅次于美国，位居世界第二。而最快到2016年，中国即可超过美国，跃居世界最大高档汽车市场。
豪车市场将是智能化汽车的首批进入者，而这个市场即将切入智能汽车轨道。不管从软件、硬件、系统等生态链上供应商将是巨大的机遇与挑战。汽车公司、科技公司、软件公司或是纯智能汽车的新生公司都有可能实现横向扩张，抢占先机！
剩下的只有一个问题： 谁将主宰下一个车联网时代？
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作者：易北辰，互联网商业评论家、专栏作家，互联网江湖第一自媒体。
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