宝马X1、奔驰GLB、奔驰A级3节车厢、奥迪A3L四大BBA特别供应中国市场的车型，7节双离合变速箱都有。
奥迪采用7速双离合已经是老生常谈习以为常，国人见怪不怪，毕竟进口80万价格的最美奥迪A7都在用7速湿式双离合，上汽奥迪的放大版A6L最贵都卖到77.77万，还不是只用7速DL501的湿式双离合吗？至于为什么奔驰宝马特供中国车型也抛弃AT自动变速箱，放弃更便宜的日系专属CVT，反而广泛用起来了7速双离合，这么重要的三大件之一的变速箱方面学大众也是有史以来第一次。
奔驰、宝马、奥迪特供中国车型都在使用7速双离合，二线凯迪拉克沃尔沃林肯特供给我们的则是清一色的8AT甚至10AT自动变速箱，用料水平差距一目了然。
35万的北京奔驰特供中国GLB200，使用海外不搭载的1.3T超低排量发动机的同时，还不断挑战国人的心理预期，再度使用7速双离合，目的自然还是这些BBA品牌有足够的品牌红利可以吃！前年，市场上不也出现了挑战国人底线的1.5T北京奔驰E260L吗？45万元的天价，有史以来最低的排量。
奥迪A3和A3L三厢特供车更为过分，直接用的是横置变速箱和发动机布局。变速箱竟然用的是低端大众共享的DQ200 7速干式双离合。
宝马X1和奔驰GLB、GLA、A级都在大量使用世界第三大变速箱公司: 德国格特拉克的7速DCT300湿式双离合变速箱，哈弗H6的同款！总体车主使用起来，宝马X1和奔驰GLB等车主反馈，远比奔驰9AT和宝马8AT节油多了，换挡更为灵敏，变速箱离合器结构内散热高效，减震高级，总体换挡逻辑聪明，平顺度达到了大众DSG水平，换挡效率远高于AT自动变速箱，缺点就是1和2档位低档位换挡之际，会有低速窜动和顿挫，其余出色。
格特拉克7速湿式双离合变速箱非常特殊，更喜欢和低排量的涡轮增压发动机合作，不太喜欢1.8以上的发动机，车主反馈宝马X1次顶配版本的2.0T四缸机匹配格特拉克7速湿式双离合，就远没有1.5T三缸版＋7速DCT来得更平顺，换挡更快。
核心一点，奔驰和宝马之间2018年，联合出资成立合资公司对抗大众公司。奔驰和宝马两家，也是几乎同时在2017年开始，采购同一款格特拉克7速湿式双离合变速箱，量大自然可以降低采购价和提升采购方话语权！
如此操作，是为了对抗大众和奥迪的DSG 7速湿式双离合特供中国车型。大众有一个强大的能力，那就是成本控制能力比丰田还强大，世界第一！这一次宝马和奔驰的合作，成功降低了变速箱领域的采购成本问题，非常大降低成本，扩大利润顺带还满足了国6B排放标准，甚至某些特供车不需要加装颗粒捕捉器就能满足，的确是神来之笔。
